Sacando brillo al 951. Limpieza del motor!

Modo de empleo




1. Vaciar el circuito de refrigeración.
2. Aclarar el circuito añadiéndole agua limpia y vaciándolo de nuevo.
3. Rellenar de nuevo el circuito con agua limpia y añadirle la dosis de Nural 1.
4. Poner el motor en marcha un mínimo de 30 minutos y vaciar y aclarar hasta que salga toda la suciedad o con el motor parado mantener el producto en el circuito de 12 a 24 horas y a continuación vaciar y aclarar hasta que salga el agua limpia.
5. Rellenar nuevamente con agua.

Consejos prácticos


En circuitos muy sucios poner el motor en marcha durante 1 hora o mantener el producto en el circuito con el motor apagado de 24 a 48 horas. Para preservar el circuito de posibles fugas, formación de óxido y cal añadir después de la limpieza Nural 70 (tapafugas, antioxidante, anticalcáreo, anticavitante y lubricante).

 

Tapafugas para radiadores. Evita pérdidas de agua y sobrecalentamiento del motor. No obstruye.




No Obstruye.

Pattex Nural 70
Tapafugas para Radiadores
Latas dosis de 8l. a 50 l.


Características


Protege de la oxidación y corrosión, evitando la formación de incrustaciones de cal y lubricando la bomba del agua. Repara las fugas internas (hacia la cámara de explosión o al aceite a través del cilindro o camisa, junta de culata, porosidades en el bloque o la culata, etc.) y las externas (a través del radiador, calefacción, bloque, culata, manguitos, etc.).

Modo de empleo


Añadir NURAL 70 por el tapón del radiador, y si no lo hubiera, por el depósito de expansión haciendo caer todo el granulado sólido. Si el granulado estuviera demasiado duro puede ablandarse añadiendo un poco de agua y triturándolo. Poner el motor en marcha hasta que se caliente y permita circular el producto a través de todo el circuito, radiador, bloque y calefacción, abriendo esta última durante unos minutos.

Observaciones


Se recomienda llimpiar el circuito con Nural 1 y renovar el líquido cada vez que se añada una dosis de Nural 70. Utililar Nural 70 en circuitos con conductos superiores a 0,5 mm. de paso. nural 70 no es apto para reparar fugas superiores a 0,8 mm de paso. Para cualquier uso especial consultar previamente con nuestro servicio técnico.

 

Puntos de ebullición

Adjunto esta tabla en donde se detallan los puntos de ebullición de mezclas de agua destilada y glicol .

Como la densidad de de las mezclas no es 1,00, en la tabla se dan las proporciones en peso y en volumen.
En las mezclas preparadas no hay que hacer nada . Si adquirimos un anticongelante concentrado al 100% , para diluirlo a la proporción deseada en un taller o en casa, lo mediremos en volumen.

Estos puntos de ebullición se han determinado a presión atmosférica, los circuitos cerrados trabajan a presión y en consecuencia el punto de ebullición real es mas alto que el especificado en la tabla.

Si representamos los puntos de congelación en función de las proporciones de la mezcla observaremos que mientras el punto de ebullición aumenta a medida que la mezcla contiene mas glicol , cuando contiene un 68% en volumen de glicol el punto de congelación se sitúa en un mínimo de -51ºC. para después volver a aumentar.

Una vez mas hay que tener en cuenta el punto de ebullición y congelación no lo son todo , sino que en la mezcla hay que buscar un equilibrio que tenga en cuenta los calores específicos del agua y del glicol.

Para el 951 Porsche recomienda una mezcla al 50%. En una ocasión me rellenaron el circuito con una mezcla al 34% , esto junto con tapón-válvula defectuoso provocaban que después de dar una buena caña al motor, al detenerse el líquido refrigerante hirviera y goteara a traves del tubo de purga.

Solución : Tapón nuevo y mezcla correcta.

 

Amigo Vollblut,
estas creando escuela mimando tu precioso 951
me decidí a limpiar un poquito mi 944 primera serie, espero que te guste. Saludos

 

Precioso no, lo siguiente.

Enhorabuena

 

Muchas gracias soulfly,
con un acondicionador de plásticos y un limpia metales/aluminio parece otro. Y todo está de origen excepto los depósitos de plástico.
Ciao.

 

Hola chicos, pues puestos a presumir de motores limpios, os paso una foto del de mi 951.
La foto está hecha hace unos meses, y con respecto a ésta, ya he cambiado el bote expansor, el capuchón de goma del motor del alzafaros, he colocado los topes de la luna delantera, tapa de batería.... a ver si saco una mas actualizada.
Por cierto, yo he usado un anticongelante al 50% de la marca Wurth, color rosa también, no he leído su composición, pero por marca y precio parece de muy buena calidad, ¿que os parece?, ¿lo conocéis?, y por último, he leído varias formas de purgar el circuíto, ¿como lo hacéis?
Saludos!!!


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Muy limpio también, cómo le cuidas!!!!
impresionante la forma y tamaño del motor de un 951!!
la purga, en el mío, en marcha, aflojando un tornillo sale el aire, en el 951 no sé.
saludos

 

En el 951 se hace aflojando el tornillo que queda debajo del codo del tubo de color negro que tiene la pegatina amarilla, el que viene del turbo, vamos

Por cierto, muy lustrosos vuestros motores, yo le estoy haciendo algunas cosillas al mio y está algo "feo" :D

 

Ole, ole y ole.

Muy buen trabajo. Qué recuerdos me trae del primera serie del 83 que tuve. Aquello parecía un Kart... :)

Se ve estupendo. La marca Würth es excelente y es proveedora de Porsche en muchos materiales, así que seguro que es una buena elección.

El purgado del 951 es bastante puñetero. Hay que insistir mucho. Yo después de cambiar el vaso expansor tuve alguna burbuja de aire que costó mucho eliminar del sistema y me hacía amagos de calentarse. Hay que seguir abriendo el tornillo de purgado EN FRÍO cada vez que se arranca el motor hasta que vuelva a tener un comportamiento normal.

Me encanta ver tanto 944 bien cuidado. Es de los Porsche donde se disfruta especialmente del diseño del motor a tener tan fácil acceso. Ánimo Vitol, que pronto el tuyo lo tendrás a tu gusto. Saludos.

 

Agradecer a Vollblut este magnífico post ya que me ayudo enormemente a cambiar el aspecto del vano motor de mi 944 Turbo y dejarlo asi siguiendo sus pasos.





















Un saludo compañero

 

a eso le llamo yo un motor en condiciones, saludos

 

Bueno, a mi también me gusta llevar el motor limpio.

le falta la caracola vuestra, pero......


By miatapep at 2011-09-02


By miatapep at 2011-09-02

Saludos :[porsche]

 

Caray que buenos trabajos ,están tan limpios que parecen espejos enhorabuena por vuestras maquinas así da gusto cumplir años.:[applause]

 

qué vergüenza, la foto que puse del mío era del "antes".....:rojo:

Éste es el después :D

 

Magníficos motores. Es una de las cosas más gratas de estos modelos. Con un poco de esfuerzo se aprecia el diseño y materiales de su motor.

¡A seguir así!


Saludos.