Las Boxster Spyder -según decía Porsche- son las 19" más ligeras fabricadas por Porsche (creo que rebajan hasta casi 1kg por unidad- y estaría genial que las llevara el 991 en 20". Aunque quizás sólo esté en este prototipo para hacer tests. Es una lástima que Porsche no permita ponerles las actuales Boxster Spyder 19" lacadas en negro a un 997 MKII -salvo que me equivoque. Sería una pasada!
No sabia lo del peso de las Spyder, y teniendo en cuenta que si el 991 va a llevar 20" ya pueden ser muy ligeras porque no le ayuda nada el aumentar el peso no suspendido, asi que por ahi pueden ir los tiros de usar esa llanta. Un 991 blanco con esas llantas spyder en negro seria impresionante. Que yo sepa el 997 nunca llevo las del Boxster Spyder. El 997 Carrera GTS lleva unas llantas Spyder de 19" (opcionales en el Turbo), pero no son exactamente iguales a las del Boxster Spyder, ya que no llevan los cinco tornillos, sino un un cierre central como en los coches de carreras y cambia entonces el diseño del centro de la llanta.
Una mula muy interesante, parece un 991 Turbo, por las entradas laterales, las entradas en el parachoques trasero y lo super ancho que es, pero es demasiado temprano para ver prototipos del Turbo :[question] http://www.gmotors.co.uk/news/2012-porsche-911-991-turbo-spotted-for-the-first-time/
Vaya presiosidad, me encantan los culos gordos!!!!!!!!!!!!!!!!!:[yahoo] y este es de los más bonitos que he visto nunca. Vaya reportaje que le han hecho, que no será la presentación oficial? anim_rofl2: ya lo podían haber lavado, no?
Podria ser un 4s al estilo de los 996:[question].Eso estaria muy bien pq los ultimos 4s eran un poco sosillos. Los Turbo suelen llevar aleron fijo no?
Podría serlo, pero el caso es que tiene entradas de aire y no serían necesarias en un atmosférico. :[question]
Como dice deluxe, esas entradas laterales solo tienen un fin en el 911 y son para los intercoolers, con lo que son una característica exclusiva de versiones turbo en el 911. Lo único que le falta es el aleron trasero del turbo en vez del spoiler de los carrera, pero por un lado esta ha de ser una mula temprana ya que el 991 Turbo no saldrá hasta 2013 o como muy temprano finales del 2012 asi que aun no tiene porque llevar todas las partes definitivas, y por otro lado con el nuevo rediseño radical del spoiler trasero que tiene el 991, no sabemos cual va a ser la solución para la versión Turbo, igual ni lleva aleron, o es una version del spoiler que se levanta como ala y no spoiler, quien sabe...
efectivamente parece un turbo al llevar las aperturas del intercooler, y los escapes van integrados en el paragolpes, como el actual turbo, a diferencia de las fotos que ya vimos hace unas semanas con los escapes alineados con la parte baja del paragolpes y las pegatinas de las aperturas del intercooler, que se veía que era un atmosférico... es muy parecido al actual 997, pero la trasera se parece un huevo al kit ese que se ve en la foto del coche rojo, que por cierto, es una pasada de bonito..
Menuda planta tiene... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=0YrdR8xk-8E&feature=player_embedded"]YouTube - 2012 Porsche 911 spy video[/ame]
Aquí una comparativa de la brutal anchura del prototipo del Turbo comparado con los prototipos del Carrera que hemos visto. Uno al lado del otro se puede ver las enormes caderas del 991Turbo, y eso que el Carrera 991 ya es mas ancho que el 997 :eek:
Carlos, Una apreciación: En la foto del carrera, la entrada de aire parece un vinilo, yo creo que no existirá. Si no, por qué iba a estar tapada? Qué sentido tiene? Creo que es un vinilo imitando la entrada del turbo. Sin embargo, la entrada del turbo, cláramente se ve que es lo que es.... :[yahoo] Vaya espectáculo de coche, que anchuras.... vuelven los culos 993, los culos más bonitos de la casa. :[yahoo]
Si exactamente es eso que comentas, es un vinilo que forma parte del camuflaje para despistar, y que después por debajo no hay nada Y es que el mismo vinilo lo utilizaron también en su día con prototipos del 997. En las fotos del turbo se ven que son entradas funcionales, seguramente no serán exactamente así en diseño en la versión de producción pero por lo menos nos vale para diferenciar claramente los prototipos de versiones atmosféricas de las turboalientadas.
Yo creo que está claro lo que va a ser el 991 en linea: La versión actualizada del 993.:[yahoo] Esos faros más pequeños con más curvatura, ese culo más gordo, y todo aderezado con faros LED que ocuparán la mitad que los actuales. Estéticamente precioso. De lo que no estoy convencido es: -Motores downsizing. Entiendo que es la tendencia, pero corres el riesgo de apretar demasiado la mecánica. A cambio veremos el Carrera standard llegar a las 8.000-8.500rpm??:[question] -Peso. Espero que Porsche haga un gran esfuerzo en bajarlo. Hacer el coche más ancho y largo puede afectar mucho a inercias si no controlas el peso. No quiero un coche que sea un tiro superestable en linea recta pero que en curva sufra por ello.:930T:
