Tensado en la distribucion del 968 ?

El caso es que le cambié recientemente la distribución a mi 968, el kit completo (rodillos y correas) y tambien el tensor automático que lleva porque el que tenía estaba agarrado (miedo me dió verlo). Me ayudó un mecánico que tengo de confianza.

Una vez montado comprobamos que en frio iba todo genial, pero en caliente la correa de distribución silvaba. Al principio pensamos que podía ser algún rodillo o incluso rodamiento, pero no, resulta que es la correa de distribución que esta un pelín tensa, pero la fuerza de tensado se la da el tensor hidraúlico que es automático, o sea que no se puede destensar. Miré en el manual de taller del coche y no comenta nada del tensado.

La verdad es que el tensor hidraulico aplica bastante presión, unos 5 kilos, no sé si eso es normal.

El silvido apenas se oye dentro del coche y menos cuando estas en marcha, pero fuera del coche se escucha perfectamente y más aun con el capó abierto.

Bueno, alguien me puede decir si esto es normal o si hay alguna forma de destensar algo la correa. Lo que me choca, es que Porsche aconseje volver a los 5000 kms del cambio para verificar la tensión y tensar si es necesario, en el caso de este modelo (968) porque no es posible un retensado, debido a que lleva el tensor automatico.

Os pongo un esquema de la distribución.

 

A mi el mecanico me ha dicho que al 968 no le hace falta volver a tensarlo ya que tiene el tensor automatico.:drooling

 

Como te he comentado en el foro de Porschete, ese ruido procede de la Balance Belt y es característico de los 944

 

Perdona la ignorancia , Balance Belt? , eso que es?:[question]

 

Lo siento ,menudo dia llevo hoy:D, acabo de ver el diagrama del post inicial, y observe lo que es la balance belt.
Pero tiene algo de especial ese engranaje?

 

Gracias pero me acabais de aclarar todo, el balance belt es uno de los engranajes de la correa de los contrarrotantes. Cuando desmontamos la distribución vimos que la correa de los contrarrotantes estaba muy floja y cuando montamos la nueva la pusimos mas tensa y ahora creo que ese debe de ser el problema del silvido. Nosotros estabamos encabezonados con la correa de distribución.

Gracias compis.

 

eso ya lo habia oido yo, en los 44, que para el caso es lo mismo que el los 68.

por eso lo lleve a la casa a reapretar correas, mi mecanico, seguro que la dejaba tensa, y al final me tocaria llevarlo a la casa, asi que, al conce fue, mas caro, pero piso sobre seguro.
para cosas normales, si ira al mi mecanico.

 

Hombre, pues yo para realizar un destensado o tensado de la correa de los contrarrotantes no lo voy a llevar al conce a que me claven el puñal, es una operación la mar de sencilla y en cuanto a mi mecanico confio en él plenamente, es una persona con muchisima experiencia tanto en competición como en mecanica general (aunque los porsche los desconoce un poco, en cuanto a sus manías, pero los motores son todos iguales dentro de sus variantes). Vamos que no es una operación para que la realice un cirujano.

Además la porsche de mi capital deja mucho que desear en cuanto a la preparación de sus mecanicos (no tienen ni idea), además de menospreciar a nuestros modelos (al 928 S4 de mi hermano le llamaron hierro).

 

retensado

Mi 928 debo llevarlo al retensado cuando haga 2000 km, entiendo que no deben cobrarme por esa tarea pues está incluida en el costo de montaje ¿no?, es que como comentais lo de hacerlo uno mismo para evitar costes. saludos.

 

Cuidado, yo no digo de hacerlo uno mismo, a mi me lo hace un mecanico de mi confianza que tiene muchisima experiencia y prefiero que me toque él el coche que un cambiapiezas del conce.