Test 911 a 4 cilindros en Nurburgring

No te quepa ni la menor duda, si no mira lo que ya esta pasando en BMW y en Mercedes, 6 cilindros solo en los motores altos de gama, el resto el mismo 1.8 o 2 litros con turbo al que según le metan mas o menos presión lo denominan 320 o 328, 250 en Mercedes, etc.

VW nos lo meterá en Porsche y al final la culpa será nuestra porque para muchos de lo que se trata es de fardar y les importa un bledo todo lo que no sean los cv del motor y en cuanto hace el 0 a 100, como si eso fuera lo que marcara el placer de conducir... pero me da la impresión de que es una guerra perdida.


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Asi es, era y es, contra la mecanica no se puede ir, otra cosa es que se lo inventen como marketing.
Si ademas el 6 cil es flat, mejor todavia que el 6 en V
Mi cuñado , frances y sabelotodo, hablabamos sobre los 3 cilindros nuevos, yo decia que mecanicamente es una aberracion, ya que por fuerzas de inercia es el peor motor, y el dale que dale, que si lleva ejes de compensacion, que si asi se equlibra etc etc que esta estudiado, pero todo eso no deja de ser poner una tirita en la herida, y un timo, un 3 cilindros, por dios que aberracion

 

¿Y quién ha dicho que el 50/50 sea mejor?

 

Yo también prefiero los 6 cilindros más que nada por sonido. Pero vamos a ver, si lo hacen en porsche lo harán bien, que no tienen trabajando a mandriles sino los mejores ingenieros en lo suyo, así que no seamos más papistas que el papa. Salvo en sonido, la conjunción eléctrico+4 cilindros turbo puede barrer sin problema a los modelos actuales, tanto en potencia como en entrega de potencia como en par como en consumo como en emisiones como en... Lo que pasa es que a mí estas mezclas no me acaban de gustar mucho porque me parecen parches de transición y los sistemas eléctricos no tienen el mismo encanto, como un patek de cuarzo, pero bueno, también los hay...

 

Esta apreciacion, en mi opinion, es acertada cada vez vamos a peor simplemente por que las marcas no buscan la calidad buscan el margen de beneficio y por argumentar un poco esto comparar un interior de 993 con un porsche actual y ves que los interiores y la botoneria son de calidades muy diferentes... y si pronto sera una quimera encontra un atmosferico

 

XD ¡Y la F1 un 1.6cm3.....! por mucho turbo de ahora los motores van a menos aun recuerdo el BMW F1 del 2003 con 1001cv que tiempos

 

Pero en que quedamos..¿ es un Hibrido?

 

A ver tiene razon 996 4s Cabrio la prueba se realiza a velocidad media de hecho si nos fijamos en el video hay un momento que hay un coche ranchera camufaldo muy pegado a Porsche

 

eso es cierto si tiene caballos el coche chupa a alto regimen, en cambio a bajos se comporta mucho mejor

 

A ver una cosa son los sentimientos y otra las matematicas los super GT todos llevan motor central y eso es obvio (Ferrarri, Bugatty, Porsche GT, lambo....) son ma quelibrados:duelo::handshake:

 

Ciertamente, los 4 cilindros de BMW y Mercedes que suenan más a lata y Tdi que a otra cosa. Es impresionante al ralentí lo mal que suenan.
Han perdido todo el refinamiento de que gozaban los 6L y V6. Tremendo error.
Ademas las matematicas no mienten, nunca mienten: 6 no es lo mismo que 4, no seais idiotas y que no os engañen!!!

Aprovecho a hacer un apunte: no confundamos un buen sonido de motor con sonido de escape. Por que es la estrategia de VAG: un sonido de escape que enmascara un sonido mediocre de mecánicas.

saludos!
6 cilindros forever!!!

 

Si se habla de eficiencia, que dejen en paz los 6 cilindros o 4 cilindros que ambos se pueden hacer muy eficientes (ya casi ni dispersan calor los motores). Para hacer más eficiente un deportivo actual sólo hace falta que adelgacen los pesos del vehículo.

Un deportivo de más de 1500 Kg y motores ayudados por electricidad no tiene que ser más eficiente que un deportivo de gasolina actual con 1300 Kg.

PD: Digamos que 100Cv de más eléctricos no compensan un incremento de 100Kg de coche.