tipica averia del 944?

es cierto que en los 944 su talon de aquiles es el gran consumo de aceite y posible rotura del gigüeñal, vielas etc?
Salu2

 

Pues no que yo sepa (y conozco a muchos foreros con 944). Otros fallos "típicos":

- Botella de la dirección asistida "chorretosa".
- Entrada de agua por el portón trasero por falta de estanqueidad.
- Malfuncionamiento del climatizador por la rotura de una pieza de plástico.
- Muy recomendado cambiar las correas cuando toca.

Un forero recorrió con un 944 del 83 300.000 kms sin abrir motor...

 

El gran consumo del aceite es un litro a los 1000, asimismo las juntas se cascan de calentonos, vamos de no vigilar el tema del agua ...

 

No. En los 944 el único talón es el descuido de la correa de distribución.

Ni reglaje de válvulas.
Ni anillas
Ni intercambiadores de calor.

El 944 hará cientos de miles de km con el mantenimiento normal de un motor refrigerado por agua: correas de distribución, cambios de aceite y algún que otro embrague.

Fue un modelo bastante adelantado a su tiempo.

Slds.

 

se de tres casos en los que comezaron a sonar de viela, (en el taller cometan que es muy normal en este modelo) la causa? bajo nivel de aceite. pistonazo en "falso" con poco aceite, doblado cigüeñal, etc
Salu2

 

Efectivamente, es un modelo que no perdona el nivel bajo de aceite. En los primeros modelos hay que llevar el cárter siempre lleno. En los últimos Porsche aplicó un bafle al cárter para prevenir la falta de lubricación que comentas.

Igualmente, mi estadística personal de 3 modelos distintos con cientos de miles de km me avala. Eso sí, llevo siempre el cárter lleno. Slds.

 

Indudablemente siempre aceite del mejor ...

 

Hola, soy nuevo, me llamo Amado y soy de Valencia, realmente si es cierto eso que comentas, cuando yo compré el coche 944´85, pregunté en Porsche, que tal era este motor, y me comentaron que algunos (bastantes) se les iba el cigüeñal por la bancada nº 2, y con mucha suerte se repara, pero en el peor de los casos hay que cambiar cigüeñal porque el retificado sobrepasa la tolerancia.
Yo tuve un problema con la presión de aceite, al arrancar, la luz no se apagaba y empezaron a cantar los taqués, rápidamente lo paré y no llegó a pasar nada, cuando desmonté no vi nada raro, pero al pasar por repuestos de Porsche, me comentaron que al refrigerador de aceite había que hacerle una reforma, se sustituía la válvula de seguridad por un tornillo ciego, pero se cambiaba, carcasa, refrigerador, juntas y el tornillo-tapón que comento, alrededor de 600€. Yo lo solucioné puliendo bien el pistón y la camisa de la vávula de seguridad y montando la misma, al arrancar cogió presión, y hasta hoy un año y 10.000 km.
Lo que me pasó, es que se debió quedar abierta y recirculaba el aceite sin impulsarlo hacia el cicuito de engrase, que coincide por la posición en la que está el refrigerador con la bancada nº2 de cigüeñal.:[porsche]

 

Amado por lo que veo es tu primer post (gracias por tu aportacion ) Estaria bien que te presentaras y por supuesto fotos de tu :[porsche] como veras aqui es algo obligado :[angel] ah, bienvenido al foro.
Salu2

 

Vais a alucinar, Amado es un genio mecanico ... aportará mucho a los hilos de mecanica acuatica, aparte de ser un buen amigo ...

 

:eek: pero bueno!!! me habéis dejado acojonado, menos mal que siempre que saco el coche miro el nivel....

....por cierto, tengo el coche poco tiempo ¿alguna pieza que debería cambiar sistemáticamente para evitar esto que comentáis?

Gracias

 

yo tengo el 944 de mi hijo en el taller a la espera que le diga lo que tiene tocado. A la semana de comprarlo le paso esto, de ahi que no colgara las fotos en el foro. (944 turbo del 87)
salu2

 

Yo tambien te quiero AMIGO.
¿En este foro hay espacio para presentarse? Yo no lo he encontrado.

 

No. No hay un espacio específico para presentarse. La gente suele presentarse en el foro general.

Bienvenido.

 

Sí, ¡el aceite! :D

En cuanto al "problema" tranquilo porque el cárter de tu modelo ya viene con el bafle que previene el problema.

En cuanto al 951 de Asturcon, la propia Porsche reconoce que este modelo quemaba algo de aceite desde nuevo. Es característico del modelo por el turbo. En cambio los atmosféricos consumen muchísimo menos. Mi S2 tiene más de 200 mil km y apenas consume aceite entre cambios.

En ambos modelos, junto al tapón de la gasolina hay una solapa de goma que pone "Oil OK?" para recordar al usuario a mirar el nivel a menudo.

Por desgracia esto a veces se olvida o se desconoce y pasa lo que pasa.

Sobre el comentario de Amado un truco que empleaba un preparador californiano de motores de estos coches para circuito es taladrar el cigüeñal junto a la bancada Nº 2 y parece que es muy eficaz. Saludos.

 

jajaj gracias vollblut. Ya puestos, ¿un 10W40 mobil te parece buen aceite? tengo clima mediterráneo y el Tcup tiene 184.000 kilómetros......

Apúntame en la lista de los que hace caso al letrerito de "Oil OK": lo hago sistemáticamente antes de sacarlo del garaje

;)

 

Hola Vitol,

Para el 951 está bien la viscosidad que mencionas pero yo prefiero la 5W50 por las altas temperaturas que alcanza el motor M44/52 del turbo de segunda serie. Saludos.

 

se quemo el motor

muy buenas a todos, tengo un porsche 944 y medio motor..... la cuestion es que pego el 4 piston y rajo una camisa y son de aluminio y son parte de el mismo block, la cuestion es que si alguno encuentra un motor entero o por partes del 944 3 mil de 211 caballos del año 1991 se lo agradesco .....gracias

 

Muy buenas caballero:

¿Sabes desde que año el cárter lleva ese bafle para mantener siempre el nivel ok? Lo he mirado en el despiece, y para serte sincero no soy capaz de reconocerlo, y para tenerlo en cuenta, también (díós, llevo una lista de la compra cada vez que voy a ver un coche que parece la del "carreful"!!!, jejejejeje).

Gracias caballero.

 

El tabique adicional se incorporó en el cárter del Turbo S y 944S2 para contrarrestar el problema de lubricación en curvas extremas. Este tabique (la parte de plástico) también puede incorporarse a los cárter normales y tiene referencia 944.107.389.03. Saludos.

Aquí puedes ver un cárter del 86 con tabique normal...



y uno del 89 con el tabique adicional...