Turbo en 928 S4

Abro este post porque no he visto ninguno parecido y es para saber si alguien ha montado un turbo en un 928? Es fiable? Supongo que al montarlo habra que poner a parte del kit del turbo, cambiar bielas, embrague, cigueñal, etc...para poder soportar el aumento de potencia y par que experimenta el motor al añadirle el turbo. Bueno apelo a los expertos en este precioso modelo....:[applause]

 

www.murf928.com

exale un ojo a eso, pero te sale mas barato un compresor y va a dar menos problemas.

 

cuantos caballos podria dar un 928 S4 BITURBO?? unos 500-600 CV??:drooling:drooling
CANIJO, SABES ALGO?:D

 

He visto en 928motorsport y dicen que se le sacan unos 140 cv extra con un solo turbo. La custion es que con tal aumento de potencia y de par, aguantaran las bielas, pistones, cigueñal, embrague, etc...? Es lo que mas respeto me da porque no se si al ponerle un turbo me va a tocar cambiar medio motor, sin contar sistema de inyeccion, frenos, etc...

 

pues tienes que bajar compresion, tienes que cambiar de centralita ya que esa no te sirve...y un largo etc....
Si tienes que cambiar medio o entero el motor, cuando te emtes en una cosa asi, o lo haces bien a la primera o pagas el doble por haberlo hecho a medias y despues de que se te rompa tendras que hacerlo bien.
En 928motorsports no e visto que vendan turbos, lo que lleva montado en su propio coche es un compresor con forma de caracola, pero no un turbo si te referias a ese.

 

rectifico!
e estado investigando y la ecu original del 928, SI puede controlar 2 turbos,(yo no tenia ni idea de esto), se necesita un programa con el que hacen todo los chips (que no lo venden con el kit)y un par de chips nuevos (gasolina y encendido)
Mirando precios de turbos el kit para un 928 del 87 en adelante son $12000.
En principio con cambiar bomba de gasolina, inyectores , poner turbos,intercooler,colectores de escape, down pipe,valvulas de descarga,sistema de admision,bujias,decantador de aceite...y alguna cosa mas... contando las horas en banco para dejarlo fino...Estan dando sobre 550cv soplando 0.8 y 750cv soplando 1.5, claro que para esto habria que cambiar pistones y bielas y ya puestos tornillos de culata y de bancada....(ya puestos se hace bien) asi que hay que sumarle 1400 dolares de pistones de bielas... otros 900 dolares 500 de esparragos de bancada... mas montaje... mas portes... mas aduana...

vamos que sale algo de dinero

saludos

 

pongo algunas fotos.Son de un bi-turbo uno un 32v y otro un 16v

 

buff que pinta tiene!!!! 750 CV???!!:arf:arf:arf
yo esta claro que no se lo voy a poner, porque con arrancarlo solo ya se pone a 200!!:D:D