Hola amigos! El Lunes de la semana pasada, después de buscar y ver algún coche muy bueno (a la venta en este foro) y alguno bastante malo también, me decidí y... Ya tengo mi primer 911!! Como para muchos, tener un 911 era un verdadero sueño de toda la vida... Aun no me lo creo. He llegado hace un rato de darme una vuelta y hacerle un par de fotos (que no tenía) y las sensaciones que tengo ahora son indescriptibles... pero muchos ya las conocéis... aun así, vayamos por partes. Agradecer a Josche que me acompañase a ver el coche, su paciencia y sus buenos consejos, y a un buen amigo que aceptara revisarlo en su taller de Barcelona (dando el OK a la compra)... tendremos tiempo de verlo mejor!! Me gustaría recalcar mi agradecimiento a estos dos foreros y amigos. Este foro es grande y el mero hecho de poder conocer a dos personas así hacen que merezca la pena. Josche me acompañó estóicamente el día de la compra (que fué largo, y además yo estaba bastante nervioso... muchísimas gracias por todo eso) El día de la compra fue raro y complicado, ya que la operación incluía dejar mi 944 como parte de pago. Aun así, todo salió bien y ya lo tengo en el garaje, completo con sus tuercas antirrobo y todo. Veamos: - Es un 964 Carrera 4 del 89 (por tanto, de los primeros) con espejos Cup y llantas Design 91 (ambas "opciones" montadas posteriormente) El coche me lo daban con las llantas que quisiera, a elegir entre las Design 90 originales, las Cup II, que no me convencían en este coche y las que lleva, que de entre las tres, son las que mejor le quedan con los espejos Cup, para mi gusto... - Tubo Cup (brutal) Si no lo hubiese llevado, se lo hubiese puesto... después de oir cómo suenan con él puesto, quedas intoxicado ya para toda la vida!!! - Interior cuero completo y cuero "Ruffled". El interior está realmente en muy buen estado. Diría que sorprendente buen estado para los 20 años que tiene el coche. Ningún desajuste pero algunos ruidos (rateos) que espero subsanar poco a poco. Aun así, excelente en este apartado. - Alarma de serie (que funciona) - Alguna otra opción que no he descifrado aun (cuando tenga tiempo consultaré los códigos, porque el coche tiene todas las pegatinas en su sitio) De pintura, el coche tiene algún defecto que no se aprecia en las fotografías. Tiene una apariencia excelente a primera vista, pero se beneficiaría de pintarlo de nuevo. Aun así, no hace falta pintarlo de forma inmediata. Óxidos, no hemos visto por ningún sitio de momento. Moqueta maletero y espacio por debajo muy limpios y con aspecto muy nuevo, los broches intactos todos, etc... De motor el coche lleva una "reparación gorda" hecha hace 4000 kms. y va muy muy fino. Arranca a la primera y presión de aceite a 5 a la primera de cambio. Nada más arrancar entre 3 y 3.5. Temperatura del aceite OK, etc... El susto gordo nos lo llevamos nada más arrancar en frío por primera vez, con la luz de la tracción en el cuadro, etc... es algo conocido en el modelo y se apagó en seguida sin volverse a encender en absoluto, pero no me enteré de que era algo relativamente "normal" en el Carrera 4 hasta que no leí posts pasados en este impresionante foro (ver SUPERPOST de FPR al respecto) Que yo sepa, he llegado a ver hasta ahora la combinación que significa "voltaje batería bajo" y la de "nivel líquido bajo", aunque no parece que lo esté. Le echaré un vistazo (supongo que de momento, purgar y cambiar el líquido) - de todas formas, en el momento de observar el fallo, otra llamada a un forero sirvió para quedarme más tranquilo al respecto; muchas gracias también!! ;) Sensaciones con el coche: brutales. Decir que estaba muy indeciso entre el Carrera 2 y el 4 hasta que pude probar el Carrera 2 más a fondo... no es un coche inseguro (más bien lo contrario) pero cuando se le buscan las cosquillas... ya sabéis lo que pasa... no hace falta tener un trompo para darse cuenta de que es un coche con un comportamiento peculiar al límite y más agresivo en comparación. Aunque esto en sí es la esencia del 911 de toda la vida (y es lo que siempre he querido), pensando en llevar a mi familia dentro y de poder disfrutar a un ritmo "fuerte" con seguridad, me decidí a ir a por un Carrera 4... y no me arrepiento. A falta de conocer el coche muuuucho mejor, aunque es cierto que en determinadas circunstancias subvira (sobre todo si no nos moderamos con el acelerador), el agarre es extraordinario y el coche va sobre railes. Se me antoja un coche rápido y "ultraseguro". El sonido del motor y del escape, símplemente embriagadores. De veras que adoraba bajar al garaje y arrancar el 944, con ese sonido tan peculiar, con ese tic-tac de la inyección y ese sonido del escape tan fino y bonito... pero este coche, especialmente con la culera pegada a la pared, suena a BESTIA!! Suena como una especie de motor de 2CV supervitaminado y con un sonido de escape brutal y ya estoy completamente viciado (Ostrasss, vaya herejía acabo de escribir!!!) En fin, supongo que se nota que estoy completamente enamorado del coche. Por cierto, el nuevo dueño de mi 944 lo ha puesto a su vez a la venta, se puede ver en alguna popular página especializada en compraventa (se me rompe el alma de verlo alli anunciado como "uno más" pero es que, aunque lo ofrecí a algún forero que mostró interes por MP, no tenía tiempo de mantener "un proceso de venta" en condiciones, como se debe hacer... apenas tenía tiempo de buscar un 911...) Os dejo unas cuantas (malas) fotos de mi criatura. Ains. COMANDO ZARAGOZA: Os convoco (e incluso os invoco ) para un almuerzo, desayuno, comida, tapeo, cena o lo que toque) para las presentaciones oportunas!!!
Tiene buena pinta, un 964 en buen estado da muchas sensaciones de bestia, con escape normal, suena muy bien, tocado debe ser tremendo, enhorabuena!
¡¡¡¡Enhorabuena!!!! Vais a convertir Zaragoza en la base nacional del 964... La verdad que es un coche distinto que engancha desde la primera vez que uno lo lleva. ¡Ojo! que se conduce un poco distinto a un 944... (tómale la medida primero)
Te lo dije entonces y te lo digo ahora. Has encontrado una unidad cási perfecta de 964. A veces estas cosas ocurren y entre los anuncios de compra venta en internet, aparecen a veces coches en un excelente estado. Decir que me ha encantado. El sonido es embriagador y la forma de conducción me parece excepcional. Los puristas se decantan por el 964 C2, siguiendo esta corriente fue el que compré y creo que me estoy arrepintiendo. Mi 964 es un misil, una cabra loca (Como pone en mi perfil) un caballo desbocado, un sicópata con unas tijeras, un estudiante de primero de medicina a cargo de un quirófano... O sea; peligroso. O al menos a mí me lo parece. Este carrera 4 es capaz, por lo menos en mis manos, de ir mucho más rápido y seguro que el C2. De aspecto el coche es una maravilla y anda de cine. Nada más decir que me alegra sobremanera que ya tengas tu 964 en casa y que para mí fue un honor poder compartir contigo esa ilusión que tienes por tu primer 911. Este año va a ser redondo para tí. En breve tenemos que quedar los de Zaragoza con Raqueteque y contigo para celebrarlo como merece.
Me alegro de que llegarais bien y que estés contento con el coche. Yo también prefería un C2, pero después de llevar el C4 ... estoy muy contento y nada arrepentido, es mas, ahora no iría a por un C2. Estoy con Josche, el C2 es ideal para circuito por peso y configuración a la que puede llevarse, pero para carretera abierta prefiero perder diversión y ganar seguridad, con el 4 es mas fácil ir rápido. El C2 requiere buenas manos y no todos las tenemos. Ya hablaremos porque ahora unas pequeñas cosillas lo harán todavía mas "railero", rápido y divertido.
Ahora mismo yo estoy en la fase de convertir mi 964 en algo más railero y menos rápido y divertido. Para ir rápido tengo el AVE y para divertirme leo los clásicos de chiquito de la calzada. En cuanto solvente los "detalles" de mi 964, hablaremos detenidamente acerca de barras, caídas, convergencias etc. Pero para convertir el coche en "railero" El C2 me tiene asustado. Por lo menos el mío, que corre mucho, frena mucho y se va de culo mucho también. YORCH no tenía nada claro lo de C2 o C4. Era incluso graciosos ver cómo yo que tenía que hacerme con un C2 por narices, le animaba a ir a por el C4. Ahora no se arrepiente, claro. Y por otro lado, creo que la llamada que te hicimos fue de las más tranquilizadoras que ha recibido en su vida. Yo le decía, creo que eso de las luces no es nada, he leído por ahí que no es nada, pero claro; Eso de creo que, no lo sonaba muy bien. Hasta que no te oyó decir -Eso es normal y se solventa así, no respiró.
Qué bueno!! Anda que has tardado!! jeje Vaya máquina que te has agenciado, y el color le queda genial. Por cierto, tu 944 es uno que está en San boi? al menos uno que puedo ver en internet es muy parecido y estña perfecto. Un saludo y disfrútalo crack
wow! Hombre Jorge!! que callado te lo tenías!! Enhorabuena, ese sapito tiene muy buena pinta, a ver cuando lo podemos ver en vivo y en directo! Seguro que los 3 lo disfrutaréis muchísimo :[amen] un abrazo y hasta pronto!
Felicidades Yorch, disfrutalo con salud! Ahora a practicar para la rutita del Almuerzo del año que viene :D
Sí ; tenemos que hablar... largo y tendido. Al hilo de lo que me comentaste en Murcia, he buscado por Rennlist y he encontrado cositas interesantes... como un artículo que si no está en este foro ya lo estoy poniendo: "Wringing out the Carrera 4"... de lo mejor que he leído en mi vida... al menos para el que acaba de comprar un C4 y quiere comprenderlo a fondo desde un nivel básico. Y tal y como me comentaste, hay gente que ha eliminado el subviraje... no he profundizado, pero poderse, se puede!! Desde luego, tu opinión de aquel día te puedo asegurar que pesó mucho a la hora de tomar la decisión. Gracias! Lo que dice Josema no es ninguna exageración... cuando vi el testigo casi me da un infarto de miocardio... después del día que llevábamos, de haber probado el coche, de haberlo visto en el taller, de haberlo conducido hasta donde estábamos, sale eso y ya te digo, nos quedamos... Ahora me rio, pero en ese momento... :eek::eek: Por otro lado, el debate C2 C4 lo teníamos con Josema desde tiempo atrás, y en la Jornada de puertas abiertas del Jarama me acabé de decidir, aunque he de decir que el coche de Josema es el coche más exigente pero gratificante de conducir que he llevado en mi vida... (y he llevado unos cuantos) Ya te dije que estaba mirando... iba en serio!! El calentón grande me lo di el día que vi y oi el 964 de Josche... a partir de ahi estaba perdido :D:D Sí, mi ex-944 es el de San Boi. Las fotos del anuncio son mías!! :rolleyes::rolleyes: Será que va bien, será Asias y ya lo veremos "a fondo"!!:[amen]
Pues si Zaragoza tiene que ser la base del 964, lo será hombre... aqui estamos p´a lo que haga falta!! :D La verdad es que sí se conduce distinto, pero, en todo caso, con todos los coches que tengo, primero hago, digamos, 3000kms. o más hasta que me atrevo a buscarles las cosquillas... es una medida de autoprotección, lo llevo escrito en la ROM ;) Encuentro que es mejor coger un coche poco a poco e ir aprendiendo con él y de él que empezar "a por todas" y descubrir que vas muy deprisa cuando tienes un susto. Pues, nacimientos de retoñas aparte, en cualquier quedada de estas ponemos a los dos sapitos uno al lado de otro!! (ya sabes que el tuyo me tiene robado el corazón...) Ya estoy en ello, ya...:D:D
:[porsche]Croac :[porsche]Croac... bienvenido :[porsche]croac :[porsche]croac... al club de los sapitos y ranitas... :[porsche]croac :[porsche]croac
