Ha llegado el otoño y me estoy acordando de las vacaciones de verano. Hice más de 2.000 km por España, entre Barcelona, los Pirineos y la costa norte, parando en tantos sitios inolvidables que no veo la hora de coger carretera y manta otra vez. A mitad del viaje subimos al Pirineo navarro y en un tramo de la carretera atravesamos este desfiladero con paredes verticales a cada lado Visitamos el pueblo de Roncal, famoso por sus quesos y seguimos la carretera de montaña, km tras km de curvas Las vistas eran estupendas y parábamos de vez en cuando para verlas, como en este puerto de montaña en algún lugar entre Roncal y la provincia de Huesca Después de este puerto, alcanzamos el pueblo de Siresa, donde estuvo destinado mi abuelo con el ejército en los años 50 Tras pasar de Navarra a Aragón visitamos también el pueblo de Sos, donde nació Fernándo el Católico Después volvimos a las montañas, esta vez el Pirineo aragonés, pasando la noche en Formigal A la vuelta paramos en el pintoresco pueblo de Sallent del Gállego Está junto a un lago, con el pico de Formigal al fondo La carretera era increíblemente divertida de conducir y tomamos un pequeño desvío para visitar el parque nacional de Ordesa Estuvimos casi 2 semanas de viaje. Aquí podéis ver el viejo 951 subiendo otro puerto de montaña entre el Valle de Arán y Francia, donde pasamos unos días en el pueblo de Luchon Nunca había hecho un viaje tan largo con este coche y me ha gustado comprobar lo bien que va a sus 15 años. ¡Viajar en Porsche es muy divertido!
Magníficas fotos! La verdad es que en estos sitios es donde más disfrutas tu Porsche. Saludos. JuanMa.
Yo veraneaba en Ordesa monte perdido, por cierto como te lo pasas ... ultimamente se te hecha de menos en las salidas y Montjuic.
Si señor!!!!!! Bonito reportaje fotográfico... Que tal la conducción del 951 por esos parajes???? cuenta cuenta... Saludos
La verdad es que el comportamiento del coche me sorprendió para bien. Las fotos sólo reflejan los días de sol, pero ya sabéis que este agosto ha llovido lo suyo y creo que con las variadas condiciones de la carretera, en un coche más corriente no habríamos podido mantener el mismo ritmo, pues fueron muchos kilómetros para el tiempo que estuvimos. El coche lo tengo desde diciembre del 2000 y el año pasado tocó invertir en él por lo que tenía pendiente "amortizar" el embrague y distribución que se le hicieron, así que este año me propuse hacer un viaje en él. Parece que la "inversión" ha valido la pena. Lo más característico es que tiene un chasis muy equilibrado que hace que la conducción no sea para nada cansada. Tanto es así que devora los km durante horas sin apenas notarlo uno, incluso a ritmo bastante fuerte, ya sea en carretera de montaña o en autopista. Vamos, que se nota que el modelo deriva de un prototipo creado para la resistencia en los tiempos en que Porsche competía primero y vendía después. Siempre me ha gustado conducir, pero es obvio que hay coches que cansan más al volante, y a según qué ritmo es incluso peligroso llevarlos. Cuando se viaja en carretera esto se nota sobre todo en los adelantamientos, pues al final hasta mi acompañante se había acostumbrado a que tomáramos aprisa las curvas y adelantásemos camiones y grupos de coches de un acelerón, allá donde hubiera visibilidad. Esto, unido a la posibilidad de descapotar, resultaba en un viaje muy placentero. El modelo es ya antiguo pero el turbo le da buena aceleración y cuando hay que moverse, se mueve bien. ¡Un aplauso para Porsche! :[applause]
IMpresionante reportaje tío!! y preciosas fotos Además muy diplomático tú, en las fotos solo sale ella :p Un par de preguntillas: ¿qué marca de neumáticos montas? y cuánto fue la factura del embrague y distribución que le hiciste? gracias, un saludo, 666
Me alegro de que os haya gustado. Los neumáticos son Michelin Pilot Sport. Dan muy buen agarre, pero tengo curiosidad por probar Bridgestone la próxima vez, que tienen muy buenas críticas con un ahorro importante. Del embrague podríamos hablar largo rato. Digamos que fueron 16 horas de taller, porque hay que bajar la transmisión, rectificar el volante motor, etc. pero lo más caro es el recambio. Se le puede poner el embrague del Turbo Cup, pero tiende a vibrar más y opté por ponerle el de serie. No tengo la factura a mano, pero a las horas de taller súmale más de 1.000 euros en recambios y te haces una idea. La distribución fue menos costosa, tanto en horas de taller como en recambios, pues el coche tenía "sólo" 110 mil km y decidimos conservar la bomba de agua. ¡Menos mal que estas reparaciones son a grandes intervalos! Saludos.
Astorcito Bonitos fotos y preciosos parajes.Asi si que se disfrutan unas vacaciones.Enhorabuena. Saludos.
Hola Luís, Me ha encantado ver y leer tu reportaje. La verdad es que eres caro de ver, pero cuando te pones te pones!!! A ver si te animas y nos vemos en la comida informal del 19 de noviembre. Gracias por las fotos. Un abrazo,
muy bonito, si señor. yo viajo con parienta y niño desde hace años en verano ... el niño acompaña y pide velocidad, ella ...:[blah] , pero nos hemos recorrido media españa. viaje a monaco incluido a ver la F1 este año. no hay nada como disfrutar de las vacaciones con nuestros :[porsche] saludos.
Muy bonito sí Sr. Conozco toda esa zona de cabo a rabo (lo tengo bastante cerca) ... y recuerdo especialmente el valle del Roncal donde me pegué mi primer gran hostión motero en mi GSX600 hace ya 16 años :D
Increible el reportaje Vollblut!! Menudas instantaneas... y el coche, precioso. Enhorabuena por ese viaje. Y a ver cuando repites... ;) ;) Saludos!!
