Vendido el 996 y pregunta.

Yo buscaba un 996TT manual (Por convicción), pero se alinearon los astros para que fuera Tiptronic. Y no me arrepiento. Va muy muy bien si no lo quieres para circuito. E incluso en circuito no va mal.

Prueba un 996TT Tiptronic y lo mismo te sorprende, como a mi.

ROM.

 

..sí, es lo que hablamos con 420 cv debajo del pie las cosas cambian..ya veremos

 

...vuelta a empezar...qué dilema, os cuento, el sábado fuimos de ruta para mirar las carreteras de la kedada que organizamos en septiembre, íbamos Jonatan en su 991 4s con el hijo de mi amigo que me acompañaba en el R32.

Paramos a tomar unos pinchos ..y yo súbi en el 991 y el colega mio en el R32.. el cambio PDK es acojonanante y lo que anda el bicho. Al llegar a Orense paramos a tomar un café y allí estaba un colega nuestro que tiene un 996 GTR600... hablamos sobre el tema de los cambios y me da las llaves para que me de un rulo el el Gemballa.. y claro no lo dudé.. Jooooerr el 991 zumba pero esto es bestial, sólo para machos peludos. El caso es que el coche es tiptronic y desde luego que me gustó..pero claro.. estamos en lo mismo ..con ese potencial, con lo que creo que si me decido por un turbo no me va a disgustar. Sea como sea tengo que probar uno manual..

Fotos haciendo la ruta..En la primera foto había unos críos que flipaban con el 991 y Jonatan que es un tio de p.m abrió la puerta de su coche(como tiene que ser) y los críos quedaron muy contentos..sacando fotos





Yo antes de arrancar.. como salió mal la foto cuelgo una de internet del coche de mi amigo.. con menos pegatas..

 

Impresiona la foto desde atrás del 996 GTR.

Yo no he probado el triptonic pero tengo el mismo dilema. Si he probado el DSG y el PDK y para mi van muy bien. A mi personalmente tengo muchas dudas de que el Tiptronic me guste tanto como los dos anteriores, pero en tu caso si en el Gembala que los has probado te a parecido que va bien no creo que en el 996 Turbo te disguste.

Saludos

 

Una pasada el 996 GTR, impone un huevo, tiene que ser radical:drooling

En cuanto a la elección sigo opinando que deberías irte al manual o PDK, te vas a arrepentir con 420 cv o lo que sea. Pilla un 996 Turbo Manual o un 997. Sentirás más el coche el tiptronic absorbe el carácter del coche.

 

Yo no creo que se trate de efectividad con tantos jacos, pero el tiptronic con esas décimas en tu mente se te hace eterno el cambio. Con el manual estás más entretenido metiendo la palanquita y los PDK & DSG dan más impresión de inmediatez.

 

No estoy en absoluto de acuerdo.

O bien no habéis conducido un 996TT Tiptronic, o no lo suficiente, o no sabéis llevarlo.

Yo me lo paso teta con mi 996TT Tiptronic, y cuando quiero ir rápido no echo de menos el cambio manual. Más bien al contrario.

¿Prefiero PDK? Evidentemente. Pero entonces ya hablamos de 997TT MkII. Lo mismito cuesta comprar uno y otro.

ROM.

 

Totalmente de acuerdo, me ha sorprendido muchisimo el turbo-tiptronic, para bien, claro

 

Sabes que aquí tienes uno para probar cuando quieras, eso sí, las cervezas las pagas tú...

Saludos!

 

Hombre ROM, conducirlo lo hemos hecho y gente que esta acostumbrada a llevar caballos lo sabe hacer, sigo opinando que el Tiptronic le quita toda la deportividad al coche, siento discrepar pero no puedes compararlo al manual es otro mundo.

Para mi un Porsche siempre manual y otra cosa ya son la apetencias de cada uno que son muy respetables, pero vuelvo a repetir un 996TT siempre manual.

 

Mi experiencia:
El PDK, el ZF de jaguar, etc cambian en unos 150-200 milisegundos, similar a un F-1. Los mejores del momento. El DSG, muy bueno , tarda un pelin más. El triptronic, más lento, andará sobre los 350 milisegundos o más, este dato no lo he encontrado. Yo era de cambio manual o automático rápido . Ahora con mi 996 tip estoy contento, eso si, siempre en modo M y cambiando por encima de las 3000 rpm.
Los CV suplen bien el tipo de cambio. Mi golf DSG de 110CV nada tiene que ver con el triptronic del 996 de 320 CV.
Con el 996 TT, más de 400cv, creo que el triptronic te va a gustar.
Prueba todo lo que puedas
Saludos y suerte con tu búsqueda

 

Ya estamos con la guerra de siempre.

No digo que el Tiptronic sea mejor que el manual, ni mucho menos. Solo digo que va muy bien, es muy cómodo en conducción tranquila, y se puede ir igual o más rápido que con el 996TT manual.

Al que le gusta el cambio manual, con pedal de embrague, rechaza también el PDK. Me parece bien. Para gustos... Pero no se puede decir que el cambio Tiptronic le quita toda la deportividad al 996TT. Eso una solemne estupidez. Te podrá gustar o no, pero no le quita TODA la deportividad. Ni siquiera le quita mucha deportividad.

Cualquiera que os lea y no haya probado un 996TT Tiptronic pensará que el coche es aburrido. Una castaña. Y nada más lejos de la realidad. Es muy divertido si sabes llevarlo, anticipando las reducciones unas décimas de segundo, y no eres un radical anti cambios sin pedal de embrague.

Conozco algunos que no conciben un 911 con PDK. Tú mismo dices que "un Porsche siempre manual". Y creo que eso es ser muy radical. Di que a ti te gusta pisar el pedal de embrague, pero no puedes decir que el 996TT Tiptronic ó cualquier Porsche PDK no son coches deportivos. Eso es una estupidez.

Y repito. Si al forero que ha abierto este hilo le gusta el cambio DSG de su Golf R32 y no echa de menos el cambio manual, perfectamente le puede gustar el 996TT Tiptronic, aunque sea unas décimas de segundo más lento al reducir. Subiendo marchas me temo que la diferencia debe ser de milésimas de segundo, ni siquiera décimas. No he visto que diga que quiere el coche para trackdays en circuito.

Cada uno tiene sus gustos, pero no se puede hablar del 996TT como si fuera un coche de competición en el que no se puede permitir perder décimas de segundo en un cambio de marcha. Sois unos radicales.

Que pruebe un 996TT Tiptronic y decida por sí mismo.

ROM.

 

Jodo ROM¡¡ Comparar el pdk con el tiptronic es muy atrevido.Mi coche de todos los días es automático y me encanta.Es cómodo ,rápido y potente pero no me sirve para subir puertos de montaña a fondo.El pdk sí que te permite hacer reducidas fuertes.Es eso.Acelera lo mismo pero el tip no permite llegar a una curva, frenando y reduciendo saliendo a 5000 rpm.

 

Buffff que ven mis hoigos. Ese 996 blanco preparado es perfecto para una peli tipo Fast and the Furious :[angel]

 

"Yo desde luego y sin dudarlo cogería un manual, el Tiptronic es antiguo y lento, aunque pueda suplir esto sus 420 cv . En cambio el DSG lo probé en un GTi y era rápido de huevos, siento discrepar pero para mi fue así. Manual por favor o PDK, pero claro sería 997".

Disculpa, esto es lo que escribo en el primer mensaje de este post, como verás estoy a favor del PDK, tengo un BMW 330XD touring Steptronic y va cojonudo pero para viajar, no para conducción deportiva en tramo virado. He probado el 996tt que anda un huevo con ese cambio pero no va como el manual.

Por otra parte lo que yo opino NO es una estupidez y de esa manera me estas faltando, yo de tus comentarios digo que discrepo pero nunca que son una estupidez porque respeto tu opinión, tu parece que no............

 

.. sipi..las pegatas para mi gusto le sobran pero le gustan los Porsche así..

 

No he comparado en ningún momento el Tiptronic con el PDK. De hecho he dicho que prefiero el PDK mil veces. Pero para eso hay que irse a un 997TT MkII. Y en este hilo hablamos de 996TT Tiptronic vs 996TT manual.

De todas formas, eso de que el Tiptronic no permite llegar a una curva frenando, reduciendo, y saliendo a 5.000rpm, no sé de donde lo sacas. Te demuestro cuando quieras que se puede hacer, exactamente igual que con un manual ó un PDK, solo que anticipando la reducción de marchas unas décimas de segundo.

ROM.

 

Disculpa si te he ofendido, no era mi intención. Pero es que no concibo que digas que el cambio Tiptronic le quita TODA la deportividad al 996TT. ¿Que es entonces? ¿No es un coche deportivo? ¿Es un carrito de polos? ¿Es un coche para viajar como tu 330xd Steptronic ó mi 330ci Steptronic?

El Tiptonic de mi 996TT se parece al Steptronic de mi 330ci como un huevo a una castaña. De acuerdo que Tiptronic es peor que el PDK, pero en absoluto es un cambio que no permita hacer conducción deportiva. Ahora, que hay que saber llevarlo, claro, y me da que muchos aquí no sabéis llevar un Tiptronic. Seguramente porque no lo habéis conducido lo suficiente. No me refiero a ti en concreto, no te conozco, hablo en general. Creo que lo probáis, no os gusta, y lo sentenciáis.

El Steptronic de mi 330ci si estoy de acuerdo en que es muy poco deportivo, aunque no va mal, los he visto peores, pero es que el Tiptronic de mi 996TT no tiene nada que ver con él. Es mucho más rápido y permite realizar una conducción deportiva sin problemas.

Reitero mis disculpas por lo de la estupidez. No pretendía ofenderte.

ROM.

 

Hola ROM, no pasa nada, en le fragor de la batalla dialéctica :duelo:a veces nos calentamos pero al final siempre hay buen rollo y te tengo aunque no te conozca por un tío enrollado por lo que te leo

En referencia a tu 996tt Tiptronic, es un misil, claro que lo es, pero lo que digo es que con este cambio los punta-tacón o freno-gas no son posibles o difíciles y en reducciones es mas complicado hacerlo sin embrague. El PDK lo hace el solito por su nueva tecnologia. Nunca diría que no es deportivo, es brutal aunque con un manual creo que se siente mas el coche, pero es mi opinión y esto va en el gusto de cada uno. A lo mejor no me he expresado bien y no se ha entendido mi comentario, quede por delante que he probado el 996tt Tiptronic y manual y son unas bestias tremendas.:930T:

Un abrazo.

 

Ya nos vamos entendiendo ;)

Con un 996TT Tiptronic se puede ir muy rápido y pasártelo teta en conducción deportiva, aunque no puedas hacer punta-tacon o freno-gas.

Y a cambio de perder algo de deportividad, en conducción normal es comodísimo, en conducción deportiva te olvidas de fallar cambios y controlar el cuentavueltas con 100 ojos para no llegar a sobrerrégimen en una reducción a saco, pasando el motor de vueltas, no tienes que cambiar embragues, y si lo compras de segunda mano tienes la tranquilidad de que no lo han podido pasar de vueltas, por muy torpe que haya sido su anterior propietario/s.

Yo también renegaba del Tiptronic, pero ahora que lo conozco bien tengo claro que el 996TT Tiptronic es un gran coche, tiene sus ventajas, y no hay porqué desecharlo por principios.

Un abrazo.

ROM.