Hola a todos, el motivo de la presente, es el preguntaros por el cambio secuencial en el volante. las diferencias de conducir en automatico o manual sin embrage o como se llamen son muy claras, al menos en mi coche, lo que me pregunto, es la forma de conducir con el cambio en el volante, no se me hace comoda si tienes que girar mucho el volante, cosa normal en carreteras donde es bonito usarlo. conoceis algun truco o forma de hacerlo, es cuestión de practica. las sensaciones con el secuencial son muy buenas y el coche parece otro, siempre lo hago con la palanca. pues como os comento no me resulta comodo con el volante. gracias masca:)
El que mencionas es el problema de que el cambio secuencial se active con botones en el volante, motivo por el que en su día Ferrari optó por las levas (que están fijas y no se mueven con el volante), porque están siempre en el mismo sitio y, una vez acostumbrado son muy fáciles de utilizar así como intuitivas. No pasa así con los botones en el volante, que si tienes que girar el volante un poquito pierdes más tiempo pensando el lugar en el que se encuentra el botón a apretar que si se cambia con la palanca.
La versión oficial de Porsche es que mientras se mantiene girado el volante no es recomendable cambiar de marcha; pero nadie se cree que lo hayan hecho por eso. El tema del tiptronic lo tiene Porsche un tanto descuidado. No sé si es un tema de principios o simple y llanamente que los tiempos les han envuelto y no han evolucionado en ese sentido. Veremos que se resarcen con el PDK (alias DSG) y dan golpe de efecto. Ya lo tenian que haber desarrollado para el Carrera GT....
Mi primo me enseñó un truco que él hacia en su M3... para no equivocarse... es dejar el mando izquierdo del tip para subir marchas y el derecho para bajarlas. A mi me va bien y ya no me es un problema reducir con el volante girado.
No soy un entendido, pero creo que hay que cambiar al salir de una rotonda, entras reduciendo y sales acelerando, el automatico lo hace, asi que el manual tambien, el principal problema, es cuando el giro del volante te hace soltar las manos para girarlo, pierdes la noción de la tecla. gracias masca:)
Técnicas al margen, es incómodo lo mires por donde lo mires, lo que pasa es que los que hemos optado por esta opción, ha sido buscando la comodidad porqué hacemo un uso diario, en mi caso bastante ciudad, y la verdad que en general funciona bien. Pero el que quiera exprimir curvasy cambios de velocidad, sin duda el manual es más divertido, a la espera de probar el nuevo secuencial, que parece que si cumple las expectativas. No obstante, por autopista/autovía el actual Tiptronic cumple perfectamente su cometido ya que puedes hacer pequeñas reducciones sin soltar el volante. En fin pequeños matices dependiendo del uso que se le dé. Un saludo.
