Volante Tiptronic con levas

Hace casi un año que compré un 996 mk2 Tiptronic con el que estoy plenamente satisfecho.

Aunque muchas personas en el foro critican este cambio -y lo respeto- para mí cumple perfectamente y hoy por hoy no cambiaría a manual.
Cierto que los cambios no son tan instantáneos como uno de doble embrague, pero no me ha costado ningún esfuerzo acostumbrarme a este lag y anticiparme al usarlo en modo secuencial.

Pero a lo que no termino de acostumbrarme es a la disposición de los botones de cambio en el volante.

Como expliqué en mi presentación, uso a diario un Golf VI GTI que conduzco el 99% del tiempo en modo secuencial. Para ello instalé unas extensiones de las levas y la experiencia es de lo más gratificante.



Seguramente es el salto de levas a botones cada vez que cambio de coche lo que hace mi adaptación más dificil. Al final del fin de semana ya estoy un poco más habituado pero vuelvo a las levas del GTI y volvemos a empezar.

Buscando por ahí he encontrado un par de sitios en los que hacen conversiones de volante original Tiptronic para instalar las levas:

Edition9 hace conversiones sobre un volante original Tiptronic manteniendo botón y leva (raro, raro) o sobre volante de manual añadiendo sólo las levas (mejor)

http://www.edition9.co.uk/4.html


Luego hay gente que hace volantes más gruesos y achatados también con levas:

http://www.bkk911.com/porsche-996986.html



¿Alguien tiene alguna experiencia con estos volantes?
Gracias por avanzado

 

Personalmente no lo he probado, pero si he visto uno, no es exactamente estos, es uno genérico algo mas pequeño y con levas. Lo tiene un amigo montado en un 996 tt y dice (cito textualmente) "es la mejor inversión que he podido realizar en el coche". Con eso te lo digo todo, haber si hablo con el y que nos cuente mas info del producto en si.

 

Gracias, supongo que el que tendrá tu amigo es este

http://www.carnewal.com/products/34...ather---Alcantara-and-silver-shifter-paddles-

Tiene muy buena pinta pero se dispara un poco más en precio ya que no vale el airbag original y necesita su piña y adaptador de conexiones al ser genérico.

En todo caso mi idea sería dejar mi volante como está por si algún día lo quiero volver a dejar de serie y comprar uno de 996 manual y hacer en ese la modificación o bien ir a por el t96 que venden ya hecho.

El comentario de la mejor inversión coincide al 100% con lo que he encontrado en otros foros de gente que lo ha hecho pero me ayuda mucho reconfirmarlo. Gracias de nuevo.

 

Efectivamente ese es, para puntualizar, también comenta a favor de este volante que es de diámetro mas pequeño que el original, y que a la hora de enlazar curvas es algo mas fácil y rápido. Claro esta a mi personalmente también me gusta mas tu opción, ya que lo mantienes lo mas original posible.

 

Supongo que también sirve para el 986 tiptronic no??? Si es así. .mas o menos por cuanto puede salir la broma? ?:confused:

 

Es un tema interesante, estare pendiente y si me entero de algo, ya lo voi poniendo.

 

Aqu mas de uno lo ha puesto en su coche , yo tengo 996 y lo lleva , me gusta..mola

 

Y no sabeis x cuanto ronda la broma??

 

En eso también te doy la razón. Un diámetro un poco menor y un poco más de grosor tienen que ayudar también a mejorar la experiencia. El T96 cumple lo del grosor pero no se si a parte de ser achatado es también algo más pequeño. Lo consultaré

 

El volante de 986 y 996 es común por tanto tiene que valer.

Edition9 hace la transformación sobre el volante que tu mandes por 400 libras. Si como en mi caso no quieres hacerla sobre el volante original suma un volante no tiptronic, portes y te irás casi a 1000 euros.

El t96 sin levas lo he visto en 800 dolares. Con las levas y portes se irá también sobre los 1000 euros.

No son baratos pero creo que el cambio puede compensar

 

Cuál de ellos? Raid, T96 o adaptación del original? Donde compraste o te hicieron el tuyo?
Gracias

 

..a mi tambien me interesa el tema pero en mi caso para un 997 carrera S con volante no multifucion. Es de supiner que es mas de lo mismo respecto al 996, de todas firmas ya mande email a ver que me cuentan y ya os digo. Recientemente abri un hilo sobre el tema ..pero mucha empresa que realuce la trnsformacion..no hay..y eso que he buscado en internet...Opciones hay pero son caras..esta fvd pero el volante no me gusta..techart tambien lo hace..y despues esta la opcion de comprar volante con levas OEM..airbag nuevo y repro de la centralita que va debajo de la columna de la direccion..y si no recuerdo mal la cosa ronda los 3000 euros. La opcion que muestras en el hilo es cojonuda..adptar las levas a tu volante..sin ser ingeniero no me parece muy complejo..y de hecho en foros sobre todo americanos hay gente que lo ha realizado..pero en la mayoria de los casos es algo bastante artesanal.

 

La solucion al problema de los botones ya la teneis en el foro

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=76313

 

Me gustaría actualizar este tema que abrí hace ya casi dos años y compartir su desenlace.

Descarté la opción de Edition 9 de añadir levas a un volante de serie ya que aunque me gustaba la idea de mantener volante y airbag originales siendo sinceros del volante original a parte de los botones de cambio tampoco me termina de convencer el diámetro y grosor.

Miré la opción de los volantes modificados T96 de DCT Motorsport un poco más gruesos y con levas pero no había nadie que los vendiera en Europa y entre el alto precio de origen en EEUU más portes y aranceles la cosa se disparaba mucho.

Tampoco me planteaba otra opción que apuntaron algunos compañeros como ballesta_bo que era poner un volante aftermarket con levas ya que desde que tengo el 996 he mantenido siempre la originalidad y he huído de modificaciones.

Pero.... vi en directo un volante FVD Atiwe Daytona con Airbag ý pensé ¿por qué no? Al fin y al cabo es una modificación totalmente reversible y es algo que puedo probar una temporada y volver al de origen si no me convence.

Así que lo compré y ¡ya está montado el volante en cuestión!



Tengo que reconocer que a nivel estético sigo teniendo mis dudas. Pero en cuanto a ergonomía y sensaciones es otro mundo. Sorprende en un primer momento, y mucho, la diferencia en diámetro (340 mm vs los 365mm del original) y grosor. Tiene un grip increíble y la calidad de materiales es buenísima, tanto el tacto de la piel como el de las levas metálicas.

Hoy ha sido la primera ocasion en que he podido probarlo bien en un tramo de curvas y es como llevar otro coche. La sensación de llevar las dos manos bien encajadas en el volante e ir jugando con las levas supera de largo la experiencia de los botones. Evidentemente, la velocidad de cambio sigue siendo la de un Tiptronic y no la de un PDK pero ir en modo secuencial es mucho más fácil e intuitivo.

Todavía es pronto para mí para sacar conclusions definitivas, pero así a priori parece que como poco habrá valido la pena probarlo ya que le ha dado una segunda juventud a mi 996 mk2.

 

Aquí una del antes y después para poder comparar mejor. El cambio de color del interior es sólo una cuestión de la luz.



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Genial!! Voy a por ello yo tambien.
A ver la cara que pone el del volante cuando le pregunte por el color Azul Metropol de los coj##es...


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Hola Linton! En azul metropol ya te digo que si no lo haces tapizar tu no lo encontrarás. El mío también es metropol y he montado el volante negro y creo que no desentona para nada. Al fin y al cabo la consola central y el cockpit también son en negro.

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Pues negro sera. Los del Azul Metropol ya estamos acostumbrados....


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Yo también estoy interesado. Pero me gustaría saber, cuanto a sido la broma?


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la verdad es que tiene buena pinta.un saludo.