Primera vez en tandas

Yo lo hago, no me gusta que en la pantalla me diga constantemente que las pastillas están gastadas, hay gente que se acostumbra y va siempre con ese aviso en el cuadro y otros lo puentean y no sale la avería, pero en este caso siempre tienes que vigilarlas a vista, ya que cuando se gasten de verdad no te avisará.

 

Agus, si no los pones no pasa nada, ni te marca aviso de bajo de pastillas.

Yo hace años que no monto los avisadores. Control visual. Se tarda 30 segundos en comprobar y además de un vistazo verificas los discos y las pinzas

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Eso no lo había probado, o sea, que con el chivato fundido marca desgaste, pero si quito el chivato y no pongo otro, no marca nada?, si es así, entonces los quitaré.

 

Ten en cuenta que si eres habitual a los circuitos, y te fías de los chivatos, seguramente no verificarás visualmente el estado de las pastillas, por lo que te puedes encontrar con la desagradable situación que a la primera frenada en circuito se encienda la luz de desgaste de pastillas porque el chivato ya toca con el disco y entonces empieza el stress de si me fundiré las pastillas o no, si me voy a quedar sin frenos o no, si.......:[question]

Bajo mi punto de vista, que seguro no es el de muchos, prefiero antes de ir al circuito hacer verificación visual y si veo que el nivel de uso de las pastillas está por debajo de mi criterio (basado en la experiencia de haber hecho algún trackday) de expectativa de vida, las cambio por unas nuevas y santaspascuas

 

Pues así lo haré a partir de ahora , gracias Jaime.

 

Además que, puestos a tirar el dinero en avisadores mejor tirarlo en pastillas. A mí en el 996 se me fundían al meterle caña y ya nunca más vuelvo a montar.

 

Que se te encienda el avisador de las pastillas en el circuito es normal. Se ponen berreando. A veces también se enciende el chivato de falta de líquido de aceite cuando el circuito va lleno (esto incluso con líquido de competición).

Respecto a tu nueva afición, la de los track days, bienvenido. Y sin ánimo de pontificar: monitor, monitor, y más monitor. Y cuando te creas que ya no te hace falta: monitor.

 

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¡¡Líquido de frenos!!!

:[angel]

 

30 MINUTOS

Una tanda de treinta minutos puede ser suficiente para quedarte sin frenos si no los refrigeras correctamente o si abusas de ellos, que en un circuito es lo normal. te aconsejo que te tomes la primera vuelta de toma de contacto y aprendizaje, y a partir de la segunda empieza a subir el ritmo según te veas. si las sensaciones no son buenas no arriesgues mas de la cuenta, la posición en que acabes es anecdótica, no estás compitiendo, te estas divirtiendo. saludos y a disfrutar.:[yahoo]

 

Ya lo habrá notado, ya ha rodado en circuito, a ver si nos comenta algo al respecto sobre esto.

 

Yo voy sin los avisadores.....

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Como comentaba se encendió el chivato tras una corta primera tanda. Pude rodar como unos 18 minutos pues por una rotura de motor se derramó bastante aceite en la curva 16, muy rápida, la de entrada a la recta de meta. Las primeras dos vueltas además fueron de "reconocimiento" y toma de contacto con el circuito, con el coche y conmigo, que estaba como un flan. Hasta ahí bien, sin signos de desfallecimiento y como los semáforos rojos se encendieron al poco de comenzar la vuelta, tuve la oportunidad de rodar refrigerando tanto motor como frenos.
En las tandas siguientes a pesar de la señal de alerta los frenos funcionaron bien y visualmente discos y pastillas tenían buen aspecto. En el viaje de vuelta apagada la señal.

 

Creo que lo mejor será obviar los avisadores como algunos recomendáis

 

Sobre todo no te estrelles!!!

 

¿Sabes sentarte en el coche?
¿Conoces la posición del asiento y la distancia adecuada a pedales y volante?

Esas son dos de las cuestiones con las que empieza la lista de "500 conceptos que debo tener muy claros para rodar bien en un circuito".

En esa lista de preguntas aparecen cosas tan interesantes como "la trazada", "la frenada progresiva", "presión de neumáticos", "transferencia de masas", "entrenamiento previo", "puntos clave a revisar en el coche antes del track", etc, etc, etc.

He puesto 500, pero igual son más.

Básicamente se trata de rodar seguro y disfrutar. Eso es básico. Cuanto más sepas, mejor.

 

Ojito con lo que dices, que eso ya lo planteé yo hace años a alguien del foro y me contestaron

Yo me siento como me sale de los cojines

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Básicamente yo también.
¿Qué te dijeron?

Por cierto, un poquito de leña: Como en todo, un buen entrenamiento físico más o menos específico es importante. Y si además tienes un buen simulador en casa y le echas horas, mejor.

 

Justo esta mañana llendo hacia el trabajo he pensado eso mismo: Para hacer una frenada de emergencia presionando embrague y freno lo más rápido y fuerte posible en un asiento tan bajo como el de un porsche hay que tirar bastante de abdominales :copiloto rallye:

 

Hay alguna recopilación interesante de esos 500 conceptos básicos? Si no los hubiese sería interesante escribirlos. Estoy por ir redactando mis "memorias" de novato que podrían ir completandose con las vuestras de veteranos. Como me ponga a escribir y me venga la inspiración estáis perdidos. Je,je,je,je