Primera vez en tandas

Y el consejo de un rookie :D cuando creas que ya dominas ... frena, la falsa ilusión de dominio es la que más siniestros crea.

 

Sigo apuntando. Ya tengo cita para el tema latiguillos y líquido de frenos.
Me estáis metiendo miedo!!!! lo cual no es malo. Me encanta la velocidad, suelo circular alegre por carretera (aunque esto último cada vez es mas complicado) y he estado en circuito un par de veces con cursillos (la última vez con Audi RS8 en el Jarama). Entiendo que esta vez será distinto. Iré con muchísimas ganas e ilusión, pero con precaución. De echo como comenté al principio he cogido un instructor pues entiendo me ayudará a conocer el circuito, el coche y mis posibilidades.
Lo dicho, ganas de divertirme, pasar un buen rato y quedarme con ganas de repetir. Así que intentaré que hombre y máquina vuelvan enteros.
Si se os ocurren mas cosas por simples que os parezcan a los mas expertos creerme que serán muy bien recibidas por mi y quizás por algún otro que quiera iniciarse.
Por mi parte os iré contando como vivo la experiencia y si puedo subo fotos.
Muchas gracias de nuevo

 

A tenor de como escribes, pareces un tipo con "la cabeza bien amueblada".

Alguno más:
-elabora o compra-recorta unos adhesivos del tamaño de las matrículas y los pegas en las placas. Te protegerán de fotos "indiscretas". Recuerda retirarlos al terminar, por que la GC...
-averígua donde lleva el gancho de remolque tu coche y ténlo a mano. Es obligatorio llevarlo colocado para entrar a rodar.
-lleva una llave de ruedas. Cada dos o tres paradas, comprueba que los tornillos de ruedas no estén flojos. Esto cuesta 1 minuto.
-ten a mano trapos o celulosa y una botella-spray con limpia parabrisas. En esta época hay mucho bicho volador... Un par de minutos invertirás en esto.
-de vez en cuando, un control visual del estado de neumáticos, pastillas y (no los toques) discos.
-unos guantes no estarán de más, para después de todo lo anterior, no estropees la piel del volante de ese precioso Carrera.

:conduciendo:

 

Presión de neumáticos, José Manuel me aconsejas bajar un poco la presión pues con la temperatura la misma subirá y he leído el Link de Delmonte y en algún otro lado que aconsejan lo contrario, subirlas algo.

 

Que opináis al respecto?

 

Yo llevo un manómetro y lo que hago es ir con los neumáticos hinchados a la presión aconsejada. Al llegar al circuito compruebo la presión y le quito aire hasta estar por debajo de la presión recomendada para ese neumático. Por ejemplo si quiero que trabaje en caliente a 2,7 pues lo pongo a 2,3 y a rodar. Cuando están calientes al cabo de unas vueltas lo vuelvo a comprobar y siempre tengo que deshinchar un poco. Lo pongo a 2,7 y a rodar.
Al terminar el día o al día siguiente voy a una gadolinera a hincharlos otra vez pues fuera de circuito no se calientan tanto y estarían demasiado desinflados.
Pero esto yo lo hago con semi-slicks, que los monto el día antes y los desmonto el dïa después. Supongo que para los de calle también vale esta teoría pero si vas mucho te aconsejo un juego de semi-slicks para circuito pues trabajan mejor durante más vueltas y así conservarás los de calle.
Hay otras voces más expertas que pueden corroborar o corregir mis palabras. Gracias.

 

Con neumaticos de calle se suele subir la presión para evitar desgaste en exceso y sobre todo porque tienen los flancos muy blandos y en nada te los comes por los bordes.

Con semislick o slick es al contrario, bajas presión para evitar elevadas temperaturas, pero esos neumaticos estan preparados para circular con presiones bajas.

 

Ah muy importante !!! Deposito lleno que vas a flipar como baja la aguja. :D.

 

Bueno, me quedan 6 días. La lista de la "compra" con vuestros consejos va estando punteada. Ya tengo casco, guantes, llave de escuadra, trapos varios, aceite extra, localizado el gancho de remolque, visto el circuito (lo que ayuda este invento llamado internet), ruta para llegar, cita con el taller el martes para cambiar manguitos de frenos y líquido del güeno para los mismos, ufff!!!! Un montón de tareas, pero me lo estoy pasando en grande. Ojalá el día acompañe.
Muchas gracias por vuestros consejos. Iré comentando mis vivencias de novato y las acompañaré con algunas fotos. Incluso he conseguido aprender a borrar matrículas de ellas.

 

Ahora te falta una aplicación para el Iphone o Android que te marque los tiempos que haces y así ves si vas mejorando. tipo Harry's Lap Timer Pro

http://www.gps-laptimer.de/Home.html

http://trackmaster.trackaroo.com/welcome

http://www.renndays.com/en/rennblog/17-smartphone-apps-for-trackdays.html

 

Yo la única vez que entré a circuito con mi Cayman, subí algo las presiones (2.4 del y 2.6 detrás creo recordar), y me fue muy bien así. Hablo de presiones en frío.

Pues yo diría que más bien es recomendable llevar la gasolina justa + un poco más. Quitas peso, disminuyes inercias de fluidos y en muchos coches evitas que el combustible sea derramado en curvas/coletazos.

Un saludo

 

Eso de la gasolina justa supongo que lo has visto en la F1 , aqui no vas a sacar tiempos vas a divertirte y lo incomodo que es luego salir a buscar gasolina:cabezazo:

creo que ahora lo que menos te preocupa es quitar peso y disminuir inercias de fluipos. con que consigas hacerlo bien y divertido ,suficiente

 

Por poner un ejemplo, voy asíduamente al Jarama y en el Super 7 estoy harto de ver coches perdiendo combustible por la boca del depósito o incluso por el paso de rueda trasero... Con lo que ello conlleva.

Este fin de semana sin ir más lejos, en el Jarama Vintage Festival un TVR perdía gasolina a tutiplen a la salida de Le Mans, detrás iban un Mustang GT 500 y un 964 (entre otros muchos) que patinaban y culeaban cada 2x3 por el líquido derramado en mitad de la trazada. En otras ocasiones he visto la misma situación en tandas organizadas con coches utilitarios, sin contar que mientras menos potencia tenga el coche en cuestión, más se notará la diferencia de pesos e incercias. Tuve un clio 100 cv en el que ir con un acompañante y depósito lleno marcaba una gran desventaja frente a ir solo y en reserva, se notaba claramente la diferencia...


Al final, mientras menor cantidad de combustible lleves, menos peligro para tí a para los que te rodean

 

Jose Manuel, es que no tienes ni idea.

Se calcula los gramos de combustible que necesitas, lo entras en el PC, lo pasas por la telemetria y entonces, solo entonces...sales, das una vuelta de calentamiento, otra vuelta rápida, y una de enfriamiento.

Te sales al paddock, calculas el consumo y llenas en consecuencia.

Además como llevas un truño de Porsche tienes que calcular cuanta se te perderá por el aforador anti gases, porque al consumo le has de añadir la temperatura ambiente mas la temperatura en el depósito de gasolina para aplicarle el factor de corrección por evaporación, ah, y sumale los 2 litros de gasolina residual que te exige el reglamento cuando terminas la tanda

Y no sería mas fácil que al coche que pierde combustible le saquen bandera negra y santas pascuas....que está totalmente prohibido circular con fugas de combustible:[blah]

Desde luego cuando uno piensa que lo ha visto/oido todo, pues no ......

 

O eso... o te callas y dejas vivir

Uno tiene que complicarse la vida decidiendo si pone una décima de más o de menos en los neumáticos pero no debe tomar la mínima precaución de no llenar el depósito hasta arriba en caso de que no sea necesario :[question]

Ya das un poco de pena, Jaime.

 

¿pero qué os pasa últimamente que os lo toméis todo a la tremenda?

yo estoy de acuerdo con José Manuel. he hecho ya algunas tandas, siempre llenando el depósito antes y no he derramado nada, ni he sentido inercias de fluidos.

señores, son unas tandas, no la final de un campeonato. y estamos hablando de alguien que entra por primera vez... o sea que se va a ver desbordado por el cúmulo de sensaciones (es normal las primeras veces).

Menos frikadas y a disfrutar de la experiencia con seguridad.

Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.

 

Pues pasa que tu (y otros muchos) opináis como Jose Manuel, y lo exponéis con un mínimo de respeto y educación, pero otros parece que no han criado pelos ahí abajo y van de payasos cibernautas (me gustaría ver esa misma payasería en persona).

Se supone que esto es un foro donde cada uno da su aportación como buenamente puede, con respeto y con la mejor de las intenciones y no siempre todo el mundo va a opinar lo mismo ni de la misma manera, pero desde luego da pena que gente supuestamente madura sea tan tremendamente ********as.

Una cosa es tener un "cachondeíto" sano guardando un mínimo de respeto y sabiendo que la otra persona se lo está tomando como tal (como hacemos muchos en este foro) y otra cosa es lo que se está viendo desde hace un tiempo con ciertos foreros, que se creen el centro del universo.

Lo dicho, me gustaría vivir ese cachondeíto en persona :)

 

Respeto a la gasolina en montmelo, si no recuerdo mal " hablo de 20 años atras +o- " había un surtidor en la zona del parking del padock, con las motos era perfecto pues las tandas eran de 45" si no recuerdo mal y los depósitos de una 600 cc tenia unos 13 litro aprox.
Podías repostar antes de la tanda o entre tandas si eras asiduo al gasssss.
Desconozco otros circuitos.

 

En el jarama tienes que salirte a la carretera a repostar, una putada !

 

La proxima lo hare asi !!

Mi truño coche lo agradecera !