Primera vez en tandas

No te alteres muchacho, si no soltamos unas risas aqui donde lo vamos hacer.

vamos que solo se trata de pasar un rato afradable.

jaimee !!!! has llamado gruño a mi coche, ya no ta junto !!! :ayyyynss

 

si, sobretodo a los subnormales les doy mucha penita....

Además de tonto....vas de enterado....patético. .

Ves a potenciar el gayman que hay unos rumanos merodeandote,

 

Nada más que añadir. Todo un señor.

 

Esto me pasa cuando entro a la última página de un hilo :[question] ... !no mentero de ná! :cabezazo:

¿"Afradable" espanglis de afraid? :hmm: ... ¿! y además "gruño"!?... ¿1ª persona del singular de emitir sonidos no articulados o palabras murmuradas entre dientes en señal de enfado o desagrado? :[question] ...¿"Junto"...el coche después de lo que le llama entre dientes míster uan sa desjuntao? :eek: y parece que hay unos gayman rumanos que lo van a arreglar (el desjuntao) y uno de esos señores del este de Europa es "todo un señor" :hmm:

¿Tengo que leerme too el hilo, verdad? :cabezazo:

Saludos :paraguas:

EDITO ¿Hay resumen?...¿esta en bluray?

 

Y tu toda una dama

SENT FROM MY NOTE II
DON'T BUY APPLE

 

+1

Todo a la tremenda :eek: mejor con sentido del humor!

saludos

Pd. Gonzalo! Que disfrutes de las tandas que te tocaron en el sorteo!:thumbup:

 

Señores, haya paz.
Cuando abrí el tema esperaba consejos de los expertos y muy afortunadamente los he conseguido y excelentes. También esperaba que hubiese un poquito de polémica, con la que por otro lado también se aprende, pues era de esperar que no todos opinaseis lo mismo en todo (imposible). De echo aunque no soy nada provocador un poco os quise picar con el tema presiones en los neumáticos y hubo intercambio de opiniones y todas justificadas. Ahora con la "gasofa" no pensé que se iba a generar esta tensión. Si estuviésemos juntos esto se arreglaba rápidamente con unas cervezas que invito yo. Quedan pendientes en cualquier caso para cuando os vaya conociendo.
Me han comentado en Motorland que hay una gasolinera fuera pero muy próxima al circuito, así que tendré que repostar al menos una vez pues 7 tandas de 30 minutos van a ser un derroche de oro negro ( igual necesito un camión de la Campsa), dado lo cual lo haré sin llegar al máximo. Pongamos más o menos al 80%, evitamos los riesgos expuestos en anteriores post de que se pueda perder combustible ( creo que yo no tendré problemas con las inercias por el combustible, sino por mis manos) y evitaré hacerme amigo del gasolinero pasando a cargar cada dos por tres que por otro lado no me apetece mucho. No me digáis que esto no es políticamente correcto.
No dejéis de escribir si algo se os ocurre. Os sigo

 

En nungun coche moderno te va a tirar gasolina en las curvas , no tengas problema en eso y llena el deposito, yo hago 120 km con un deposito en circuito, el consumo se te multiplica con mucha facilidad

 

Por cierto , me parece una burrada 7 tandas de 30 minutos !!!

deja descansar el coche y tu tambien claro

 

Por supuesto. No se sí el coche aguantaría, yo seguro que no. Por eso os pregunté si se podía salir de la tanda antes de su finalización y creo recordar que me dijisteis que sí.

 

La gasolinera mas cercana a Motorland está a unos 8 kms, al lado de un hipermercado

 

Cuando salgas de una tanda primero da una vuelta despacio para refrigerar frenos.

 

Se k los porsches son para correr,pero me pasa cuando tuve mi 1198,entre a circuito con todas mis motos menos con esa......con el 4s igual,no lo metería por nada del mundo en circuito

 

vamos a entrar en harina.

7 rondas me parecen muchas. si calientas y enfrías el coche adecuadamente te aguantará. el quid está en ti. una tanda de 20 minutos es como conducir unas dos o tres horas. la tensión y los sentidos a flor de piel hacen que la fatiga aparezca pronto y el cansancio equivale a cometer errores... así que cuidado.

siempre empieza muy tranquilo, que ya habrá tiempo de estrujar el coche. máxime si no conoces el trazado. el coche debe calentar... Y TÚ TAMBIÉN. no des mucha cera si no te sabes el circuito. es mejor dejar pasar a alguien delante y seguirle.

si te cansas, tienes agujetas o no estás cómodo no te hagas el pichabrava. sal de circuito y descansa o déjalo por ese día que ya vendrán más. yo me he saltado algunas mangas por agotamiento. una vez más, se trata de pasarlo bien, no de demostrar nada a nadie.

sopa. mi 991S se ventila un depósito en 4 tandas sin apretarle a saco. un turbo tiene que repostar pasada la tercera manga... si llega.

presiones, José Manuel 996, que es más experto que yo, me comentó de bajarle unos 0, 2 - 0, 4 al entrar a circuito. ten en cuenta que la rodadura y tensiones a las que vas a someter las gomas harán subir la temperatura. y como sabes, más temperatura en igual volumen se traduce en mayor presión. persolamente yo no bajo presiones porque mi filosofía es ir en plan dominguero a disfrutar, no a hacer tiempos (a ver, no voy despacio, pero tampoco a cuchillo). sí es verdad que al finalizar cada manga los neumáticos pueden incrementar 0, 4 de presión fácilmente (mi coche lleva sensor de presiones y lo tengo comprobado).

motor. fíjate en la temperatura de servicio de tu coche cuando lleves un rato conduciendo y tendrás una referencia para circuito. si sube mucho la temperatura o presion de los líquidos afloja un poco o da una vuelta de refrigeración. los porsche son muy buenos en esto porque tienen indicadores con información real en el salpicadero.

mantenimiento. procura controlar el desgaste de los neumáticos y si puedes, el nivel de aceite de vez en cuando. un coche moderno te chiva el aceite, pero el desgaste de gomas no. si éstas son nuevas, no te preocupes. para que te hagas una idea, mi coche se ha pulido un juego de neumáticos en 7.000 km con 4 jornadas en circuito. ya sabes que porsche recomienda y monta gomas de altas prestaciones, o sea, de compuesto blando, que baja en circuito que es una delicia.

vueltas de refrigeración. normalmente se da la última vuelta muy suave y procurando no pisar freno para que los componentes se enfríen. pon los cuatro intermitentes para señalizar que estás enfriando y atento al retrovisor por si alguno viene zumbando. si sales de circuito y ves que sigue alta la temperatura puedes dar unas vueltas por el aparcamiento. y cuando pares no pongas freno de mano. las altísimas temperaturas de los discos podrían fundir la superficie de las pastillas o provocar un alabeo de los mismos.

por último, si te engancha el tema y repites con cierta asiduidad, debes aumentar la frecuencia de las revisiones del vehículo porque el desgaste será mayor. ojo también a las pastillas de freno y al embrague (Manual) o lubricante de la transmisión (automático).

con estas recomendaciones no deberías tener mayores problemas que la mera reducción de tu cuenta corriente :D

Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.

 

Esto es un lujo.
Siempre he tenido unas ganas tremendas de entrar a un circuito con mi propio coche y parece que esto se va a cumplir pronto. Vuestra ayuda y consejos valen lo que no está escrito, aportan confianza y conocimiento, lo que posiblemente tardaría muchísimo en adquirir sin ellos. Es obvio que la experiencia tardará en llegar, pero con gente como vosotros será más fácil.
La lista de consejos cada vez es más larga, pero los repaso continuamente. De momento pongo en primer lugar prudencia y frenos.
Eso sí, no penséis que voy a dar un paseo como si me fuese a comer al Pardo.
Os sigo

 

Pásalo genial

 

Sin entrar en polémicas, aquí cada uno da su opinión, pero mejor darla con conocimiento de causa, porque sino aconsejamos bien al que pide consejo, podemos crear algún problemilla.
Dicho esto, no estoy de acuerdo contigo, respecto a las presiones, siempre hay que bajarlas, nunca subirlas como tu dices, ya que cuando el neumático se caliente, subirá la presión.
Después de haber rodado en circuito unas cuantas veces con mi ex 993 y un par con el 996, hasta esta última vez no lo hacia bien del todo(gracias Triky por enseñarme) siempre iba un poco deslizante cuando se empezaban a calentar las ruedas y gracias a que alguien me explico que tenía que ir bajándolas( justo como explica Quinto), empecé a controlar un poquito mejor el coche, rodar un poquito más rápido y a disfrutar.
Respecto a la gasolina, depósito hasta arriba, nunca he visto en pista a nadie perdiendo gasolina y si se da el caso, lo más normal es que le saquen bandera negra, de verdad crees que alguien que entra por primera vez al circuito, va a notar el peso de combustible?.

 

Hola Sandagus,

Me parece muy bien que no estés de acuerdo, pues no me creo en posesión de la verdad absoluta, pero tampoco voy aconsejando sin fundamento, y como esto es un foro público pues es lo que hay. En su momento pregunté a varias personas y busqué info. referente a presiones en internet y me recomendaron subir unas décimas las presiones para compensar los flancos -algo blandos- de los neumáticos de calle que llevaba. Y no me fue nada mal, conseguí un desgaste de los neumáticos totalmente equilibrado y por igual, y cuando los neumáticos se calentaron (pasadas 3 vueltas) empezaron a agarrar mucho mejor. No hace falta que diga que la presión máxima que marca el fabricante del neumático es muy superior a la presión aconsejada por Porsche para mi coche, por lo que en ese aspecto iba seguro.

No obstante me parece muy interesante que te hayan aconsejado lo contrario, me surge la duda de si el tema de los flancos blandos es un cuento chino o si realmente debe tenerse en cuenta (y de qué manera). A ver si algún experto puede aclarar este punto.

Y respecto al tema gasolina, yo SI he visto en varias ocasiones coches perder combustible en circuito, en el Jarama y en Kottar (y no sólo coches antiguos, algún compacto moderno también he visto), que no sea un problema en todos los vehículos o que nuestros Porsches estén tan bien diseñados que no sufran este problema ya lo desconozco, pero me parece anecdótico como para rebatirme este consejo. Indudablemente puestos a elegir, es mejor llevar menos combustible. ¿Que lo vamos a notar? Lo dicho, depende cómo nos pongamos, depende qué coche llevemos, etc. pero es indudable y objetivo que puestos a decidir, mejor restar masa que aumentar, y mejor reducir combustibles que aumentar, al igual que es indudable que no le estoy haciendo mal a nadie aconsejándole que no llene el depósito hasta arriba.

Vamos, que no entiendo la necesidad de debatir sobre esto, sí sobre las presiones.

 

Depende....

Pués depende.... si rodamos con gomas calle ó con slicks ó semi-sliks.... si bajas presión conn gomas de calle corres el riesgo de desllantar...
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