un hilo para el 931 (fiufifufufifu)

Réplica, es réplica, bien hecha o mal hecha.
No será mejor partir de otra base más común para hacer un pepino?

 

Opino igual, creo que es un coche diferente, aunque se hayan fabricado “muchos” turbo bi-tono, que lo desconozco, yo solo he visto uno con una combinación dorado con marrón creo recordar, hace ya muchísimos años con lo que exclusivo va a ser de cojones. Si fuese un cadaver que no hubiese por donde cogerlo, sería ideal, pero si está tan bien como decís y aparenta, sería una pena

 

No es lo mismo usar un 924 con motor audi y hacerle tunning que un 924turbo y elevarlo a su máximo exponente como hizo anteriormente la casa.

Yo pienso que un coche clásico, para que esté bien hecho debe ser de estricta serie al 100%, ello conlleva en convertirlo en una tartana de hace 40 años, que ni divertido, ni deportivo ni na de na, o sea conducir un coche viejo... lo guardo en la estantería y me dedico a mirarlo...

Mientras pienso que lo podría convertir en un coche con el estigma de clásico en algo divertido, pura sangre de la época y que encima lo podría disfrutar como se merece un deportivo...

 

Entonces, por ejemplo, un 964 habría que elevarlo a su máximo exponente para poder disfrutarlo como se merece un deportivo, ya que de otra manera, como comentas, es conducir un coche viejo, ni divertido, ni deportivo, ni na de na?

Es respetable los gustos de cada uno...

 

Bueno, que vamos a estropear este hilo con otro tema.No nos desviemos.
Perdón.

 

Enhorabuena Delmon, desconocía este modelo totalmente, tanto el modelo como la nomenclatura (y recordando cierto post cercano, no está la cosa como para no saber de números)
Una cosa está clara, hay que devolverlo a su color original, una combinación muy bonita. Lo demás poco a poco, seguro que Moises, irá metiendo en su memoria la historia de este coche y a los 18 le hará mucha ilusión poder disfrutarlo.

A disfrutarlo!

 

Enhorabuena por la decisión, unidad especial tiene que ser original. Me encanta el hallazgo.

 

Opino que tratandose de una unidad con buena base, lo mejor es dejarlo lo más original posible, y en su color de serie, en doble color, que ya es especial de por si. No es un 931 cualquiera.

 

BUENOS DIAS

yo estoy decidido a dejarlo de serie, me parece que una unidad buena como ésta merece ser llevada a al originalidad, al menos en una primera fase

otra cosa sería que se planteara después una transformación al modelo Carrera GT (que en efecto es una evolución de la casa con base en el 931 se serie), pero sabiendo que sólo sería una réplica y con la condición de hacerlo reversible, que no sé hasta qué punto sería viable; pero teniendo el cuenta la rareza del color, el buen estado general, me parecería una pena no devolverlo a su punto de serie

en cuanto a lo que es llevar un coche clásico, rodri, creo que eres un poco talibán, ya te han apuntado la semejanza con un 964, coche con el que puedes compartir carretera con modelos de hoy sin desmerecer; con el 931 eso no será así, pero es parte de su encanto, para otro uso ya compraría otro coche más moderno, sin necesidad de actuar sobre un clásico

 

Bueno, un Singer también es una réplica.

Los Carrera GT han pegado una importante subida debido a su escasez, de 30k € hace una década han pasado a 75/100 k de ahora, eso los limita mucho para hacer ningún proyecto.
Ah, y los 59 GTS sencillamente han desaparecido, a ningún precio, si antes eran 200k ahora deben de rondar 300...

Quedan de base los turbo, de base correcta, porque no es lo mismo una base 924 turbo del 80 que un 924S del 88, para nada, ni para homologar FIA.
Como tampoco es lo mismo hacer un 911 RSR 2.8 con una base correcta de 911S 1972 que con una base de 911 SC 80.

A ver, sabemos de sobras que lo iba a dejar de origen, sólo es para tocarle los webs y dar datos por si alguien se anima en el futuro, porque si, es interesante y muy escaso.

Los 924 turbo normales oscilan entre los 10/13 k. €, los row y MkI como siempre más apreciados, no hay muchos a la venta y para preparaciones o unidades unmolested con pocos km. los precios sobrepasan los 22k.

Y seguirán subiendo, es el mejor 924, Delmon te dejo de guía imágenes de uno como el tuyo, row MKI turbo blanco/rojo original con menos de 80 k km y casi todo de origen excepto ese labio delantero o los intermitentes laterales.


















Por cierto, pide 14k por él.
En cambio por uno con una buena preparación pseudo GTS hecha por alguien solvente como DP piden 30k.





Saludos.

 

Enhorabuena JM.
Si alguna vez me he planteado el ir a por un 924 , ese model turbo hubiera sido el elegido. Pienso que puedes haber hecho una buena inversión.
JOSCHE , cuanto tiempo sin verte el pelo. Veros a los dos juntos me habéis hecho , por un momento , sentirme más joven.
Un abrazo para ambos
Luis

 

La verdad es que este hilo me trae muchos recuerdos. En 1979 (muchos no habíais nacido jeje) el fabricante inglés de juguetes y miniaturas Corgi sacó un 924 rojo que, a algunos como yo mismo, nos encandiló por su forma novedosa y estilizada que distaba tanto de la línea de "rana cabezuda" que siempre habíamos asociado a Porsche.





Recuerdo que compré con todos mis ahorros uno de estos modelos del 924 de Corgi en rojo y que me tenía fascinado, pese a ser una ruda reproducción de juguete comparado con los modelos a escala que se ven ahora.

En los años que siguieron, Porsche fue evolucionando esta plataforma, con una campaña de lanzamiento del 944 en 1982 que también me marcó, citando a un "Dr Porsche que te invitaba a probar el último Porsche..." con una imagen frontal del nuevo modelo, con sus pasos de rueda ensanchados. Eventualmente pude disfrutar de 3 modelos posteriores de la serie, pero todo empezó con este modelo de Corgi.

 

Enhorabuena por la compra, que recuerdos me trae este coche buffff yo tuve uno gris plata y lo disfrute muchísimo.

 

El tiempo va pasando y nos hacemos mayores. Ya ve que aún seguimos por aquí dando guerra.

Aún habrá alguna foto más del amigo Delmonte y un servidor con esta aventura.

 

Porque no es lo mismo?

 

El 924S es más bien un 944 con carrocería de 924, pues comparte motor con el 944 atmosférico. El 924 tuvo motorizaciones distintas, tanto los atmosféricos como los turbo, a las que montaron los 944 y modelos sucesivos.

 

Enhorabuena Delmon ya sabes que este coche es ideal para hacer un Montecarlo histórico!

Luego ya se lo dejas a Moises para que pasee a las chavalas en la facul

Enviado desde mi Armor_6 mediante Tapatalk

 

Enhorabuena!

Me encantan estos proyectos... Ya veo que lo tienes decidido, pero otro voto por aqui a devolverlo a su estado original, color incluido.

 

A disfrutarlo, ya estaba esperando un post asi desde que vimos la foto de la venta del vehiculo!!!

 

@delmonte ahora ya puedes organizar una invernal o primaveral transaxle edition. No hay huevos!!