aficion, vicio y 3746ccm!

Christian , he logrado confundirte con lo de la bomba de freno :[angel] sin intención por mi parte .Me refería a la bomba de aceite.

No me refería a eso del cigüeñal :[angel], sino a otra cosa

 

cuento con tu asistencia en la presentacion!!

un abrazo!!

pues no, la bomba de aceite no es la misma ni la del GT3 normal ni la del RS es la misma del CUP nuevo ;)

lo del cigüeñal, no se a que te referiras, pero dudo mucho que pueda ser de interes despues de haber comentado el tema con el Sr. Lieb, que Leaderone te podra decir quien es ;)

saludos

 

:eek: de nombre Marc? tú has estado en Manthey ;)

 

Ilustremos http://en.wikipedia.org/wiki/Marc_Lieb :D

 

negativo a ambas respuestas

no lo es.

 

adjunto grafica de la nueva relacion de caja de cambios




la Vmax quedara un poco reducida pero no creo que sea necesaria en practicamente ningun lugar. todo lo que sobrepara el corte original a las 7600 sera el nuevo corte de inyeccion que tendra el motor con muelles de valvulas y copelas reforzadas.

saludos

 

Venga ya fantasma si le has puesto el motor boxer del Imprezza diesel !!!

Ahora en serio tio,vaya Cup de calle que te has montado,espero ver vídeos de las tandas y que comentes dónde notas las diferencias en la conducción

 

FOTOS YA. ES UNA ORDEN
DU FOTOGRAFIERST SCHON

¿Has cambiado el radiocasette???

 

todavia no lo he cambiado; tendre que plantearme aligerar montando MP3


en breves llega la presentacion completa ;) espero verte pronto por calafat ;)

un abrazo!

 

No se quien es ese señor , asi que ya se lo comentaré a Jaime y que me explique.

Para mi si que tiene interés sobre todo en un coche destinado a circuito.La modificación no lleva a ninguna ganancia en prestaciones y no suele ser utilizada por los equipos de alta competición con grandes presupuestos , pero suele ser interesante para el aficionado particular, donde el coste de reconstrucción de motores por horas de trabajo es una variable importante.
Supongo que sabrás cual es el "defecto" del sistema de lubrificación de este tipo de motores por lo que normalmente suelen cascar por las muñequillas 2 o 5.
El tema es añadir fiabilidad en motores que van a ser utilizados durante largos periodos de tiempo o alargar los plazos de mantenimientos.

Hay veces que debería tener los deditos quietecitos , ya que estas cosas no me parace que sean para ser comentadas en público (pueden ser controvertidas y mal entendidas), igual que la forma de aumentar la presión de aceite en motores anteriores al 91 (que nunca se me ha ocurrido comentar y siempre hay que dejarse algo en el tintero ;) :[angel]).

Bueno , vete buscando una batería de mariposas para la próxima ;).

 

para mi todo lo que lleve en el carter los numero 964 como es el caso de hasta los modelos actuales de carter seco, lo considero porsches de epoca moderna; y que yo sepa ninguno ha sufrido problemas de cigüeñal; sin contar casos extremos; cosa en la que no me baso, ya que el cuidado de mis vehiculos no es de un 10; sino de un 1000!! aceite fresco, con cambios regulares, comprobacion de catalizadores, limpieza de filtros y pocas cosas mas hacen que el coche sea una maquina indestructible; y aun mas en el caso de un GT3 que esta destinado a circular a regimenes muy muy altos de vueltas; problema que queda solventado con la bomba del Cup S que no aumenta la presion, pero si la mantiene sin problemas; cosa que la de origen tambien hace, pero a la que mantienes el coche a 7000rpm durante 30 segundos ves como baja de 5 bares (los propietarios de los turbos pueden certificarlo).

creo que diciendo que este cigüeñal es el del Porsche mas rapido y potente de toda la historia quiere decir mucho, y la persona antes nombrada, se merece el respeto de hacer lo que aconseja; cosa que me confirmaras en cuanto sepas quien es, y sobretodo en que coches mundialmente reconocidos ha participado.

saludos

 

unas fotos para el amigo Jorge, que la paciencia se lo come









saludos ;)

 

¡ Uyyyy que te vas por las ramas ! No intentes llevar esta discusión a si respetamos o no a este señor.Yo respeto a todo el mundo y en ningún momento he comentado que te podía haber aconsejado mal , al fin y al cabo no has modificado la concepción de serie de ese cigüeñal.Has hecho igual que yo,dejar el cigüeñal tal cual de serie .

Lo de considerar un coche con carter 964 de época moderna , creo que es una apreciación muy particular tuya.Para mi es sólo un carter un poco más grande que el 930 con el objeto de poder albergar cilindros de mayor diametro.En un carter 930 de un 3.2 entra perfectamente un cigüeñal GT3 aunque para poder utilizarlo (sin disparar costes) necesitaríamos una bielas más cortas como las de un SC (muy baratas en ebay ;)) y unos pistones de encargo como unos JE.
Para mi a nivel mecánico/motor no hay muchas diferencias entre modelos.Para mi el motor de un porsche moderno comienza en el 996 , que si que no se parece mucho a los motores que nos estamos refiriendo.

Y quisiera insistir en que YO RESPETO A ESTE SEÑOR Y SUS CONSEJOS ( aunque no sepa quien es), asi que no marees la perdiz.Hablemos de mecánica y punto.


Un abrazo

 

Christian,

Sabes que le puedes montar sin problemas la caja de mariposa del Cayenne Turbo al GT3???

En términos de aspiración, siempre se nota una gran mejoría.

Saludos,
DDS

 

eso lo llevaba montado mi antiguo GT3 MKII, el MKI viene con mariposa mecanica asimetrica. justamente hoy mi rectificador lo ha hecho 100% redondo de 3mm mas (mas ya tiene mala pinta) del radio mayor de la eclipse.

un saludo

bonito poder leerte por aqui, todo un placer:)

 

Yo me siento, escucho y disfruto, sois dos monstruos!! :[applause]

además ya tiene hasta suspense, ¿quién será él? ¿quién será? :rolleyes:

 

Magnifica la preparacion del GT3 :[applause]:[applause],eso si que es tener aficion por la mecanica,me encanta las modificaciones realizadas.Espero que en conjunto el coche se coporte en circuito como todo un campeon y esos tiempos caigan vuelta tras vuelta

 

gracias! la verdad es que tengo mucha esperanza en el coche :)

saludos

 

Vaya pasada Christian :[applause].

Lo que más envidia me da es el poder montar semejante movida en el garaje de casa (con gato hidráulico incluido) :drooling

 

Gracias por compartir tus conocimientos. Me encantan estos post.

Un saludo.