aficion, vicio y 3746ccm!

Como mucho sabeis unos tenemos el vicio de mejorar, personalizar y hacer algo especial, manteniendo la elegancia del mismo vehiculo y aumentar el placer de conduccion, y si, estais en lo correcto, he vuelto a caer y esta vez en una gran operacion.

la misma tarde despues de volver de calafat (27/07) tras llegar a casa y comer nos pusimos manos a la obra con un nuevo proyecto:
mejorar el rendimiento de mi 996 GT3 MKI; uno de los primeros vehiculos que salieron de la Motorsport GMBH.

creo que el rejuvenecimiento por su proximo decimo cumpleaños le ira me maravilla; no por desgaste ya que el rectificador que se preocupa de medir guias, cojinetes etc, lo ha encontrado todo en medidas estandard.

es necesario? NO! lo quieres? SI!

-bajamos motor y cambio en algo menos de 3h y una 2 horas mas tarde los amortiguadores y los brazos de suspension tambien abandonaron su lugar de origen; con lo que dejamos el coche "desguazado", y con todo el material encima del banco de trabajo para empezar la tarea.

Chasis y suspension:

a nivel de chasis y suspension se han sustituido todos los silentblocks por unos mas rigidos, los brazos de convergencia, que en estos coche sufren mucho, se deforman y por el tipo de excentrica se mueven en los peores momentos han sido sustituidos por unos del GT3 CUP II(996) con rotulas unibal en vez de silentblocks. las copelas ya de calidad Motorsport, no me parecian lo suficientemente deportivas y las hemos puesto uniball acompañados de unos amortiguadores KW Competiton 2 como lleva el compañero y amigo leaderone. Aqui no se queda la cosa, hemos aprovechado para comprobar los brazos delanteros, de los cuales 1 estaba un poco tocado y de paso se han sustituido los dos. los brazos traseros han sido sometidos a una actualizacion a GT3 RS; regulables en caida mediante la aplicacion de chavetas de diferente grosor.
(100% terminado ya!!)

Caja de cambio y diferencial

en promer lugar hemos revisado la caja de cambios por si habia algun sincrónico dañado; y por nuestro asombro, las marchas 3, 4 y 5 no eran de laton como decia porsche en su dia; sino de acero como los MKII, cosa que indica que la caja habia sido revisada y reforzada; seguramente por un preparador como manthey, que es el unico que ofrece semejante mejora en su programa.
A continuacion y despues de ver el buen estado en la que estaba la caja hemos desmontado el eje primario; cosa que nos ha conllevado desmontar los dos ejes por completo. es necesario desmontarlo para sustituir el eje primario y poder montar un grupo corto de 4.0 (referencia original 3.44) con lo que la V.max se reduce en un 14%, pero la aceleracion, y la recuperacion a velocidades medias es brutal.
el diferencial tampoco ha quedado de origen, ha sido sustituido por el diferencial tambien autoblocanto por discos del 997 Cup S que tiene una tara de un 5% mas que el de origen.
Segun mis calculos,en sexta a 120km/h hemos perdido 500rpm, es decir pasamos de 2750rpm a 3250rom.
(100% terminado)

el corazon o tambien llamado motor:

Aqui la parte mas compleja y divertida de la operacion. 3746ccm sustituiran los pistones de 100mm de diametro por unos de mayor diametro (102mm) por lo que la carrera quedara igual pero la compresion pasara de 11.7 a 12.7 con estos nuevos componentes reforzados. el cigüeñal quedara con los mismo valores; tan solo sera sometido a un equilibrado dinamico y estatico, para que el boxer de 6 vaya 100% REDONDO.
Las culatas, un trabajo para chinos realmente han sido cubicadas para que el aumento de cilindrada tenga un resultado correcto y de paso hemos optado por abrir conductos y eliminar esas esquinas que frenan el flujo de aire. obviamente, cosa que añado para los inexpertos y que los expertos ya sabran, conductos de admision pulidos!
el 996 es el primer porsche con motor boxer que trae Variocam y que lo hace tan elastico por esa distribucion varieble en admision. todo esto no volvera a ser montado, nos hemos decidido por unos arboles convencionales, que en alemania les llaman "afilados" que realizan su trabajo a de 6 a 8000rpm (nuevo corte, referencia 7.600rpm).
A nivel de admision, aparte de agrandar la palomilla de admision asimetrica se han agrandado las tuberias de entrada de la araña de admision y se han pulido; es decir: mas aire mas potencia.
Para que todo el conjunto sea una maquina indestructible hemos montado tambien una bomba de aceite del 997 CUP S, que garantiza una lubricacion inmejorable.
El escape es una linea completa de cargraphic compuesta de colectores de mayor diametro, catalizadores en X colocados en el flujo de aire (el unico preparador que los ha posicionado ahi! gran mejora termica), petacas deportivas y colas en acero inox. naturalemtne todo esto homologado segun fia!
para darle el toque extra y ser un hibrido, me desplazare a alemania a la casa de la persona que ami me enseño y ahi en un banco de potencia en condiciones (simulacion de circuito se consigue ahi !!!!) adaptaremos los valores de gasolina al 100% (los arboles los tendre que adaptar antes) y miraremos de ajustar algunos parametros mas.

en resolucion: queda acabar de montar el motor, subirlo al coche, hacer el rodaje, y acabar de ajustarlo.


espero que sea de interes;)

 

Vaya con la afición. :[applause]:[applause]:[applause]

También para el vicio

Ya tengo ganas de verlo

 

habra presentacion como siempre jejeje ya sea en calafat o montmelo ;)

espero verte, como siempre;)

 

Hola:

Si antes era un cohete.... que es ahora???:D:D:D:D

A disfrutarlo a tope, que ademas, sera un coche totalmente distinto al que tenias, con todo lo que le has puesto...

ademas, eso en dos dias no se hace...

Saludos

 

A,es un 3.746? pues tienes mal el subnick del MSN:D


Fuera de coñas, tiene que ser un curro muy wapo, y si lo hace uno mismo mas aun.


Ahora caminara mas,como me dijiste jeje

Saludos

 

Enhorabuena por la máquina y muchas gracias por relatarlo. Tienes mucha afición y mucho vicio también diría no? :p ¡pero no me creo que no hayas hecho fotos!

Me gusta mucho el proceso que has seguido: primero chasis, luego caja y por último motor con mucha preocupación por la lubricación.
Salvando las distancias yo llevo también unos cuantos casquillos de goma cambiados por casquillos metálicos y unas cuantas rótulas Uniball, ahora me toca pasar a las otras etapas :)

Estoy relamiéndome con ese 12.7 de compresión y el grupo corto... ahora habrá que poner gomas en consonancia para aguantar semejante mala leche :D
¿Quién te hace la mecánica en Barcelona? .. y lo más importante ¿quién te enseñó allá en Alemania? ¿qué soportes de motor llevas? ¿los discos del autoblocante del Cup S son de acero verdad?

Gracias, saludos,

666

 

cierto, 2 dias, ya seria nivel de Ruf, pero para para hacerlo a ratos creo que mes y medio no esta nada mal (ojo!! 2 semanas de vacaciones entre medio jejeje)

gracias

3746 son todos los porsche 3.8;)

la mecanica se hace en mi casa; menos las mediciones que si que se las cedo a un rectificador. quien me enseño? un maestro, un gran maestro y tu deberias de saber quien. es un autoblocante completo del CUP S, consejo de un gran porschista de tu ciudad y todavia mas buena persona.


saludos a todos,

en cuanto este terminado colgare un word con el procedimiento (20 € por descarga)

:[porsche]

 

Estarás entretenido durante un tiempo con todo eso...

Podrías hacerle como un reportaje fotográfico para que todos fuesemos viendo el progreso :D

Seguro que luego te quedará un coche bastante más rápido :)

Mucha suerte !

Saludos :)

 

:[applause]:[applause]:[applause] Un gran trabajo :[applause]:[applause]:[applause]

Espero ver esas fotos.

Felicidades y un saludo

 

No veas cristian ... ya me dijiste que preparabas algo gordo ... pero vamos ...

 

Eres un viciosillo:[angel]:[angel]

 

jejeje, no esperarias menos, no??;)

ya somos 2:[angel]:[angel]

 

Fantastico !! Gracias por contarlo y compartirlo.
Ya contarás los detalles por si alguno nos animamos.....
Te has planteado añadir un radiador a la caja de cambios ? La de los mk1 no llevaba y se nota.
Enhorabuena

 

Joder Chris, ahora ya empiezas a meternos presión!!!

Al final le tendré que poner un turbo al GT3, así directamente:D:D:D:D

 

Preguntas


¿Que tipo de carburante vas a usar con esa RC?


¿Que diferencias entre una bomba de freno 996 RS y 997 cup?

Yo le hubiera hecho alguna cosilla al cigüeñal , aunque Porsche no lo utiliza.Pero no pienso contartelo :[angel].Bueno quizás algún dia :confused:

¿Ha pulido de igual frma la admisión y el escape?:[question]

¿Mismo tamaño de válvulas?:[question]

 

¿Más caudal? :[question] no lo sé. Estaba pensando en la centralita que quizá tenga un ABS programado más permisivo... tampoco lo sé.

Este chico es muy misterioso :)

 

Vaya vicio, me encanta :D

Estaría muy bien si puedes poner fotos, la verdad es que aquí no se para de aprender.

Me pregunto por curiosidad, si además de conseguir todas esas mejoras que mencionas, consigues quitarle algo de peso al "bicho"

 

9ff les monta motores de Turbo X50 y un compañero mio ya ha hecho varios

jajajajaja te estas encendiendo

la mejor gasolina de calle (y no picara;))
a que viene lo de la bomba de freno?? no lo se, no lo he mirado, sinceramente el coche va sobrado con el sistema de frenos que trae

hacerle algo al cigüeñal, te referiras a lo que los americanos le llaman "Knifeedge", aumento de dinamica del mismo; lo es necesario ya que no quiero perder retencion; cosa que conllevaria una perdida de par aunque sean unos cv mas que se puedan contar con una mano (mirate bien el cigüeñal del GT3, o del inolvidable 993 GT1) ;)
hacerle eso a un modelo como el tuyo o un transaxle, si tiene efecto, cosa que digo por experiencia ;)

de igual firma? de igual direccion querras decir, no?? completamente liso;) con un poco de esmalte pareceria un espejo

seguramente si, pero muy poca cosa en el fondo:

pistones forjados aligerados, y el variocam. no lo he pesado pero a nivel real es una reduccion minima de las masas que se mueven (no recuerdo el concepto ahora)


saludos

 

Hola:

En un mes escaso......:confused::confused::confused: :drooling:drooling:drooling

Ya has corrido, y en casa??? Tu tienes un garage, y no donde "aparcar el coche"

Saludos

 

Lo tuyo es puro vicio Christian!....pero que vicioo oiga!!!

Esperamos tus impresiones dinámicas con impaciencia!!


Gran trabajo!