parece una de las evoluciones menos evolutivas de los últimos tiempos; ¿está justificado que tenga nueva denominación? ¿o bajo los sutiles cambios de carrocería hay algo revolucionario en el chasis? si ya hay mucha gente que no distingue generaciones, con el 991 nosotros vamos a ser los únicos frikis que lo distingamos del 997 :p por cierto, a mí me mola el interior, aunque sí es cierto que es un poco avión, pero el rollo de la capilla con los cinco relojes está más marcado que en generaciones 996 y 997 y me gusta bastante
Yo veo una salvajada ponerle llantas de 20" con un micro perfil Eso es una concesión a la estética tunera y al gusto genérico americano de coches de paseo por los bulevares. ¿Donde vamos de curvas a disfrutar con esas ruedas? Si cada vez que nos juntamos 4 chalaos y nos damos una vuelta por carreteras de la sierra, pasamos por 500 baches!! Una llanta de 19" ya las pasa putas, pero al ver las fotos de las ruedas delanteras de 20" tengo muy claro que se van a romper muchas llantas y neumáticos deformados a la mínima que pillemos mal asfalto (que es lo que hay en España) Por otro lado las formas son espectaculares, pero no de mi agrado Aunque si le tengo que poner un pero, ese ángulo que hace la trasera donde se integra el alerón retráctil, me parece que desentona la limpieza del culo redondito. Por dentro me gusta más el actual, porque está repleto de botones.
Yo ya me apunto a los que van a odiar el interior. Respecto al exterior parece muy bonito. No entiendo ese interior, esa consola central no respeta mucho la tradición del modelo. Parece más propia de una berlina... También coincido con Juankimalo cuando escribe : " si le tengo que poner un pero, ese ángulo que hace la trasera donde se integra el alerón retráctil, me parece que desentona la limpieza del culo redondito " . Otra cagada, para mi gusto. Saludos
Pruebas 991 ¿Sabeis por donde han estado haciendo pruebas con ellos? Hace unas semanas (mediados Noviembre), mi hermano que vive en Berga (Pre-Pirineos) me comentó que entre semana habian pasado una serie de 6 porsche negros, matricula alemana, todos semicamuflados, con plasticos, y fundas tapando faros, y esos parachoques que parece que no encajan. :drooling:drooling Iban todos destino a la estacion de esqui de Rasos de Peguera... que no me extraña porque hay unas carreteritas con curvas y curvas.... (los que conoceis la zona ya sabeis..) Y que la mayoria llevaban antenas de seguimiento satelite (techo).:drooling:drooling Y vaya!! que pasaron que se las pelaban! ¿¿Podría ser que hicieran pruebas por España, para evitar la presion de fotos espia en Alemania?? No sé si alguien más los pudo ver...
para colores... a mi me encanta, y desearia ya hacer el pedido pero tengo que vender mi casa y ala novia jaja en la revista car and techno, los faros van mas verticales,(EL AMADO 964), y los retrovisores en las puertas y no en el marco de las ventanas me parece GENIAL,por ultimo el interior casi no cambia solo esa antideportiva consola central arrancada de un cayenne,buag
incluso, en las verdaderas fotos del prototipo da la impresion de unos faros mas verticales,vive la tradition!
El diseño del coche,para mi, sigue siendo un 911 autentico y actualizado con acierto como en el 997.Me encanta.Hace poco me llevaron en un Panamera y la consola del cambio me pareció exagerada,llena de botones, cuando la tendencia es simplificar estos elementos y hacer reglajes-configuraciones desde la pantalla con un boton (raton).No me gustó este punto en el Panamera y me disgusta aun mas en el nuevo 911, no le favorece la deportividad (austeridad con calidad ,ahorro peso,componentes,distraccion,escaparate etc).Coño queremos deportivos no Phantoms-Mig. Un saludo y feliz año.
botones Yo prefiero botones individuales, son mas directos e intuitivos que una pantalla digital multifunción, sobre todo si tienes que manejarla en marcha, y no digamos si se estropea la pantalla, te quedarías a dos velas. saludos.
controles No conozco a nadie al que le gusten los mandos de control tipo ruleta BMW o Audi, todos los que conozco, me dicen que es complicado de manejar y que a la hora de la verdad desearían que hubiese una botonera tradicional. no se como siguen apostando por un sistema que complica lo que debería ser intuitivo. saludos.
Yo personalmente, y esto es mi opinión personal solo, prefiero tener todo en botones al alcance de la mano, sobre todo cuando conduzco un deportivo, porque así no tengo que perder tanta concentración de conducir para activar o desactivar algo. Si tengo que entrar en un menú, atravesar varios submenus, usar un joystick, mientras tienes que mirar y leer en una pantalla, etc para activar algo, me lleva mas tiempo y me saca mas de la atención que presto a conducir, sobre todo cuando vas rápido, que darle a un botón en la consola o salpicadero. Es por eso que las cabinas de aviones tienen todo en botones, o los coches de carreras, todo esta con botones e interruptores. Estéticamente puede gustar mas o meno el tener tantos botones a la vista, pero desde el punto de vista funcional, creo que es mucho mejor. Y por eso creo Porsche lo esta haciendo así ahora que cada vez tienen mas opciones y funciones los coches, evita los joysticks y menús en favor de botones unifuncionales.
es que por la misma regla de tres por la que han prohibido manipular el navegador mientras se conduce, hay coches (sobre todo los BMW) que deberían estar prohibidos, porque menuda parafernalia de menús que llevan! de todo menos práctico y seguro mientras se conduce!
De acuerdo completamente con el tema , mejor botones de acción directa que pantallas llenas de menús y artilugios de distracción. En general parece muy acertadito........ S2
El diseño exterior es continuista pero algo más ancho y bajo, y eso lo hace mas agresibo ¡me gusta¡. Las dimensiones de la cabina parecen las mismas que las actual 997 y la anterior 996 y supongo que el aumento de la carrera en 10 mm. solo debe corresponder mecánicamente por avances de los trenes. El interior a mi juício no esta mal porque hay que modernizarlo y los botones están accesibles, próximos y bien agrupados. En general me encanta y empiezo a ahorrar con bastante tiempo porque la versión Turbo supongo que tardará aún más en presentarse. Saludos
+1 lo mas molestó será empezar a ver 996´s, 993 y 964 con llantas 20 ; como sucede siempre que hay una aportación estética en el mercado. Yo en UK he visto mucho 993 con llantas de 997 turbo.
Tiene una pinta estupenda Sobre las llantas mas de 19" me parece una burrada, no hace falta. Para mi ideal en un Porsche es 18"
Me parece que tiene unas lineas muy parecidas al actual, pero estoy seguro que gustará igual o más que el 997. Un saludo
Seguro que eran 991, pero no por escapar las fotos ya que por Stuttgart se ven con facilidad, pero porque hacen pruebas por todo el mundo, desde pruebas el calor del desierto en EEUU a por ejemplo a climas árticos en norte Europa. Y suelen bajar a España, entre otros, a veces así que no me extrañaría
Me gusta la evolución que ha tenido. Eso sí, cada vez veo más desfasada la carrocería 996:(:( Un saludo José Enrique
