Conversion de cayenne s mki a GLP

Se puede poner en el techo, en un cofre de viaje?:[question]

 

¿Alguien sabe algo del Turbo?

Saludos!

 

hola, os he visto, y he querido daros algo de luz sobre vuestras inquietudes
Comentaros que, aunque no tengo un porche, tengo un boxer 6 cilindros y 3.0 convertido a GLP desde Julio (es un subaru outback 3.0r ) y despues de algunos problemillas menores va de lujo.

Hablais del tema de ponerle un Flaslube..... mala idea, primero si tu motor esta diseñado para gasolina sin plomo, no hace falta esto, ya que se invento para añadir a los motores que usan gasolina con plomo, cuando esta se retiró del mercado. si utilizais esto, no solo no protegereis las valvulas y sus asientos, sino que destrozareis los catalizadores en muy pocos km

El equipo o kit GLP... yo tengo un BRC pq es el homologado por Subaru.... pero cualquier italiano es bueno (si, he dicho italiano) como los landricenti o tartarini.... aunque se dice por el mundo que el mejor (y mas caro) es el BRC por su reductor y centralita.

 

Muchas gracias por la respuesta! Yo también he tenído un coche a GLP sin ningún problema. Mi duda es si el Turbo se puede adaptar, creí leer hace tiempo que este modelo tenía algún problema por el caudal necesario de gasolina, que era muy alto... A lo mejor me estoy equivocando, ojalá.

Saludos y gracias de nuevo!

 

continuo, q se corto...

El exito o no de una conversion, depende al 50% del kit y del afinamiento de la instalacion..... que tu equipo, "copie" a la centralita de gasolina, no quiere decir, que el instalador no tenga que hacer nada....(aunque ellos lo piensan asi)

Lo unico que se toca del motor, es el colector de admision, que se taladra a la altura del inyector de gasolina. Esto se hace sin desmontar el colector, con una broca especial que, a la hora de taladrar, estrae la baquelita.....

los problemas que podeis sufrir, es que se os encienda el check engine, y al pasar el scaner, el error sea el de mezcla pobre en bancada 1 y en la 2...... esto es tipico y es por un mal afinamiento.......

Por lo demas... yo ayer, 32€ por 46 litros GLP y 440 km recorridos a velocidades legales con cruise control on (recordaros que mi coche, es automatico,con convertidor de par)

Perdida de potencia??? yo no lo he notado (245 cv), y mi coche sube en gas hasta 7.500 rpm, consumos??? mas o menos lo que en gasolina, depende del afinamiento que tengais cada uno pero como maximo, se habla de un 10% mas

Ah, antes se me olvido deciros del flashlube, que es caro, y que esto merma la amortizacion de la coversion.... cada botecito de esto, cuesta entre 200 - 300 eur y da para unos 10.000 km

En fin, desde mi punto de vista, compensa al 100% la conversion siempre q esta este bien, mas ahorro, mas autonomia.....el motor esta mas cuidado.........

El unico problema, la falta de gasolineras con GLP......a ver si ahora que cepsa entra con esto, se multiplican


Bueno, me voy, cualquier duda, si puedo, os la resuelvo.....

Saludos y bienvenidos al mundo del gas

 

En teoria, los subarus turbo, si se pueden transformar,........ en breve un forero nuestro, tranformará el suyo, ya os contaré.

 

Hoy he visto que Subaru ya vende directamente el Outback 2.5 con el kit GLP instalado. 2.300 euros de sobreprecio...

 

TAXI

Sin ánimo de crear polémica, pues con su coche cada uno hace lo que le plazca, pero, ¿realmente la gente se compra un Cayenne para ponerle una botella de butano como si se tratase de un taxi?

¿ No es más lógico comprarse algo más económico ? Sólo pregunto.

 

Yo creo que no es una botella de butano lo que se le pone y además, ¿porque pagar 1,4€ por litro de gasolina si con 0,7€ obtienes lo mismo? Otra cosa es que se use el coche para ir de tramos, pero no es mi caso...

Saludos ;)

 

¿Recomiendas algún taller que lo sepan "afinar" bien? Gracias.

 

por desgracia (o suerte) lo he tenido que afinar yo, comprando el cablecito por e bay y el software de la centralita, me lo baje de una pagina de BRC en Ucrania......

 

Jajajajaja...eso digo yo !!!!?...pa eso me pillo el Diésel !!!:[angel]

 

No es lo mismo :diablo:

 

El que.... Lo que chufla ????:[blah]

 

Digo que no es lo mismo un V8 a glp que un V6 diésel. :conduciendo:

 

Ya....

 

Sigo sin verlo por el espacio del deposito....

 

Mas 1....:conduciendo:

 

Se puede poner el depósito en el hueco de la rueda de respuesto o sino dentro del maletero (en ese caso puede ser mucho más grande). O también se pueden poner 2 depósitos ;)

 

PROTOTIPO GLP CAYENNE

Creo que está en proyecto, para no restarle espacio al maletero y no retirar la rueda de repuesto.
Además, dicen que sería ideal para zonas donde no puedas repostar GLP.
Ideal, para el Cayene Trasssyberia, por el color de las llantas.

Por favor, sin acritud, es sólo una gracia