Cuidado con las llantas

Hola a Tod@s!

Después de 6 años de uso casi exclusivo en circuito montadas en el GT3RS 996, las llevé a pulir y pintar de nuevo para montarlas en el 996TT.
En el 996TT se han utilizado unos 2000 kms y 3 circuitos.

Al volver de Nurburgring debido a la oxidación por acumulación de compuesto de pastilla de freno decido volver a llevarlas a pulir y pintar de nuevo, y cuál es la sorpresa: que al decapar la pintura aparecen unas grietas alarmantes en las dos llantas traseras que sólo se ha podido ver cuando se ha retirado la pintura para volver a pintar de nuevo.
Comento este tema porque pienso que esta situación me ha enseñado que es de vital importancia llevar un control más riguroso del estado de las llantas ya que una rotura de una llanta a alta velocidad puede causar un desastre.
Quizás un buen momento para revisar las llantas de forma exhaustiva es cuando se efectúa el cambio de neumáticos.

Por cierto, las llantas son unas OZ Alleggerita.

Así de bien se veían montadas




Y así es el estado en que se encontraban realmente







Huelga decir que han ido a la basura

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Joer que miedito dá eso

 

Es algo que no se me hubiese ocurrido mirar nunca...:eek:

Muchas gracias por compartirlo, a partir de ahora, cada vez que se quiten las ruedas para lo que sea, a revisarlas a fondo.

 

Una práctica que realizan los equipos de competición es controlar regularmente sus llantas con rayos X para detectar estos problemas.

Sería interesante si existe alguna empresa que ofrece este servicio al público

 

Que raro y mas siendo OZ.... De hecho las chinas que corren replicas que suelen venir de italia, hay varias quejas de que se rompen pero nunca hbaia leido nada de alguna marca de este tipo, yo les mandaria un mail a OZ porque muy normal no creo que sea y por donde esta agrietando es alarmante...

 

Estaba pensando justamente lo mismo,en caso de accidente seguro que a nadie se le ocurriría pensar que eso pudiese ser la causa del mismo,seguro que se pensaría que las llantas destrozadas lo fueron por el impacto,sin ver una causa del accidente ahí :eek::eek:
Si estas fotos rulan por la red se puede liar una buena...

Suerte que no ha pasado nada Jaime,un saludo!

 

Joder Jaime, que miedo da ver eso.Menos mal que lo has visto a tiempo.

 

Después de 6 años no tengo claro que me hagan caso, pero de todas formas lo voy a hacer.

Gracias!

 

Esto servirá para aquellos que piensan que un coche está nuevo cuando le han cambiado el motor con x km.
Imaginaros la fatiga de brazos, amortiguadores, manguetas...

Ese es el mantenimiento que vale pasta y que nadie hace.

No sabes Jaime cuanto me alegro que lo hayas visto... Tanto fregar en Rarder para nada :cabezazo:

 

Pues si Jordi, y lo más triste es que ha pasado en las traseras que son las que no sufrieron el efecto pastilla de freno

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pues la verdad que es para tenerlo en cuenta, es una cosa más a mirar para ir tranquilo.
Gracias por el aviso.
Estoy con lo de mandar un mail a Oz, más que nada porque si esto es solo un efecto del desgaste en 6 años, no vamos bien..

 

Si son de una aleación de Mg, tienen la peculiaridad de que sufren una corrosión a partir de un punto que se hace invisible hasta que agrieta. De hecho, tienen un proceso de rec visión exhaustivo y hasta fecha de caducidad. El proceso de tratamiento y pintado de las mismas, es crítico para su duración.

 

A mi nunca me ha gustado cuando se pinta el interior de la llanta precisamente por eso, por la posibilidad de enmascarar este tipo de problemas. A saber cuánta gente viendo casos parecidos las pinta y las saca al mercado. Es de agradecer que no sólo se retiren, sino que se exponga el problema.

La verdad es que por mucho uso "radical" en circuito que se haya hecho de las OZ, están pensadas para ese uso, y una vez contactados, considero que mostrarán como mínimo un interés por revisar el material para mejorar sus productos.

 

Joderjaime me dejas de piedra, me preocupa que solo veas la grieta al retirar la pintura:boxed.

 

Esto ya está circulando por la red ; a velocidad de rayo...

Belmaseto, hace un tiempo, abrió un tema ; preguntando si alguien conocía quién era capaz de revisar unas llantas con el método de rayos X.

 

Yo he comprado unas BBS E28 originales de aluminio aligeradas hace poco.
Era fácil encontrar juegos de Mg a mejor precio, pero las descarté por el riesgo de que aparezcan problemas como ese.

 

Una de mis BBS de dos cuerpos, la típica de radios crurados, tiene un grieta en una de las zonas donde se atornilla la galleta con la garganta. Lleva así años.

 

Lo suyo es revisión x-ray cada cierto tiempo.
Aunque estén así, son reparables, se hace un recargue con aportación de material.
Tengo un amigo experto en estos temas,


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Lo más preocupante es que las grietas no están sólo en un brazo sino en varios brazos en ambas llantas traseras






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Menos mal que las has pulido, se te parten en un trackday y la que te lía en seria


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