Tienes una muy buena base, ahora poco a poco puedes ir poniéndolo a su estado original. Estoy de acuerdo con 666, yo tengo un matching numbers pero eso, aparte de caché, no te da mas sensaciones cuando vas en carretera. No creo que haya tanta diferencia entre un T y un S como para justificar la diferencia de precio pero eso son cosas ya del mercado. Si estás por Madrid y quieres ,un día quedamos y así ves el mío que está estrictamente de serie salvo los asientos y el volante. Tengo toda la documentación original del coche, por si quieres hacerte una copia del manual del propietario. Slds JR
Juanra, muchas gracias por tu MP. Quedaremos, ahora lo tengo en el taller pero en breve circulando. A ver si el próximo finde te doy un toque. Por cierto, sabéis donde puedo comprar la funda original para llevar la documentación??? Saludos, Jordi
Como me gusta este hilo, el coche, la ilusión, la osadía y humildad para arrancar con un proyecto así, lo q experiencia Enhorabuena!! Con permiso cojo sitió
+1, estoy totalmente deacuerdo, pero la verdad para los que buscamos un pre 73´y no somos tan estrictamente puristas, nos es una ventaja la bajada de precio de los 2.4 T respecto a los S, y tambien respecto al tema de los matching numbers, asi nos es mas facil (relativamente ya que no hay mucho en genreal a la venta...), hacernos con una unidad..:D:D:D Mucho animo Jordi... sigo mirando:D Saludos.
las ATS son del 79 posiblemente es cuando le hicieron los cambios esteticos por fuera. Este finde probaré el coche tras su puesta a punto. Ya os cuento como van los 190cv...
La verdad es que tienes razon pero como dije hay mas bien poco a la venta... Me referia que lo poco que sale a la venta creo que sale algo mejor de precio en esos otyros modelos con respecto al "s" que ya de por si, aun que quieras no los hay pero son mas caros...y no se hasta que punto compensa y seguro que con esto ya me he hechado encima a unos cuantos enemigos:D:D:D:bandera blanca:...me explico, estos coches en general estan desde hace un tiempo digamos fuera de mercado, es decir que el precio no corresponde con el mercado actual...por lo tanto es posible que estemos generando (digo estemos por que al final los compradores somos los que marcamos el precio ya que somos los que soltamos la pasta que nos piden...) una "burbuja" con los precios de determinados modelos que no son del todo reales...esto puede significar que lo que ahora vale (o mejor dicho lo que piden...) 60.000€ o incluso como he llegado a ver 100.000€...en un futuro cueste bastante menos...por poner un ejemplo del cual me a tocado en mis carnes, es con el tema vespa, hace como unos años yo compre un cascarrio oxidado por casi a precio de chatarra...es decir, casi nada y lo restaure y en la actualidad el modelo en concreto que yo tengo estan pidiendo mas de 4.000€, por una moto de los años 50´... por que es todo esto ...creo y es humilde opinion, que estamos viviendo una temporada de vuelta a lo retro y clasico y los precios han subido como la espoma al aumentar la demanda...imagino que esto lo podran explicar los veteranos que llevan con el tema de comprar y vender porsche desde siempre...si no preguntemos por cuanto se podria comprar un pre 73 digamos entre el 99-01, que no hace mucho tiempo de esto y seguro que los precios eran otros...con tando, claro esta, la diferencia de lo que haya cambiado la vida desde entonces... Pero buen aun asi decir que los modelos T lo poco que hay y hablando en general esta por debajo de los 30.000€ y un S esta por encima seguero...hablando de coche que no esten hechos polvo claro... Saludos y perdonar por el royu...!!
Pues depende de como se mire... Los S están caros por varias razones, una de ellas es que son mucho más raros que los T. Además, en su momento eran lo máximo que Porsche podía ofrecer como coche de calle. El mercado es un poco extraño... Pero yo diría que las tendencias son a apreciar más los chasis cortos pre-69 que antes nadie quería y los S a falta del RS que está ya fuera del alcance de casi todo el mundo... Pero para conducir, el T es un gran coche. Menos cuando pruebas un S y lo llevas por encima de las 5000 vueltas. Donde acaba uno empieza el otro :)
Hombre también tienes tu punto de razón...pro sí a encanto rareza se refiere o pocas unidades qué se vean qué se venden casi sería más caro el 911 E qué de ese me atrevería a decir qué se ven menos qué los S, y en cuento a cv quedaba entremedias del T y del S... No se al final se resume todo en cuanto a la oferta y demanda...y de cómo este el mercado en ese momento...en fin lo importante es qué cuantos más se recuperen y circulen por nuestras carreteras mejor, ya sean T, E o S...:D
Los precios de los matching no van a bajar x los siguientes motivos: - oferta reducida de un producto con demanda alta de clientes - producto que se lo compra la gente como capricho y en principio el publico objetivo tiene capacidad económica - coche bonito con prestaciones brutales y alemán. No es o mismo que tener un 600 y yo tenía uno. Con todo el respeto por el 600 Eso si tiene que se matching y original que es lo que se valora
Contacto homologaciones http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/services/contactperson/
Si pensamos en los precios reales (entre particulares) en este pais de Porsche pre-73 en los años 90,es decir,desde 1991 a 1999,deberiamos de acudir a la revista decana en el pais de coches clásicos: "Motor Clásico",bueno,en aquella época diria que la única revista nacional "seria" sobre el tema. Echando un vistazo a esta publicación durante la década aleatoriamente, encontramos estos precios, ya eran caros para la época,Porsche siempre ha sido y será un "pata negra" en el mercado de clásicos..) Noviembre del 91: 911 2.4 E 1970 original,perfecto. 3.400.000 pesetas. Enero 93: Porsche 356 C coupe 1965 original 3.000.000 pts. Marzo 95: Porsche 911 3.0 Carrera Targa 1977 original. 3.000.000 pts. Septiembre 96: Porsche 356 C 1965. 2.000.000 pts. Febrero 99: Porsche 911 T 1971 perfecto 136.000 km. originales. 2.500.000 pts. Porsche 911 2.0 SWB 1968 perfecto,original. 2.700.000 pts. Octubre 99: Porsche 911 S 2.2 1970 95.000 km. originales,perfecto. 3.200.000 pts. Repito,ya eran caros,pero nada que ver con lo de ahora.. en paises como Alemania están absolutamente por las nubes,pero dudo mucho que sea una burbuja..esto no son pisos! Que aproveche la crisis quién pueda y rescate algún "old" 911 de aquí,antes de que se vayan todos fuera del pais... saludos.
y estos mercados a estos niveles son globales. Si anunciáis un S bueno en Early911sRegistry o DDK... a un precio razonable dependiendo del coche (60.000€-120.000€) durará muy poco...
Lo que habeis dicho os puedo dar la razon...pero si que es cierto que en cualquier mercado, ya sean muebles, motos, coches..., cuando algo esta fuera de mercado es susceptible de generar "burbuja", es decir que la hente comience a pagar mas de lo que realmente se tendria que pagar...lo que podria generar que en algun tiempo creyendo que compras pensando en una inversion, te des cuenta que baje el precio, si que es cierto que igual a los precios que se mueve actualmente con la crisis que hay puede ser que sean algo mas reales, y que quien compre por gusto y ademas pensando en la inversion puede ser que cuanto menos no pierda el dinero invertido...pero yo solo digo que los 3 millones (18.000€) de ejemplo en el 99´, unos 12 años depues si podrian ser a lomejor unos 23-25.000€ y no alo mejor los 30-33.000€ que se estan pidiendo. es hay donde digo que se especula y que los precios entran en burbuja, dicho esta de paso que la burbuja la generamos los compradores con el "ansia viva" de tener dichas joyas....por que por el precio siempre en que vende por pedir que no quede...:D Saludos.
Lo que me he dado cuenta también es que los coches realmente buenos y a precios razonables escasean mucho más en este momento en el mercado que cuando compré mi primer 911 en el año 2000... El mercado de coches disponibles se ha estrechado, así que el precio ha subido comparativante. Lo que además veo es que los 30.000€ de ahora no te compran un coche tan bueno como los 3 millones del 2000... Dentro de los 911 hay coches que se han disparado como el RS, creo que multiplicando su precio por 7 desde el 2000, otros como los SWB y S han triplicado y los T diría que por la misma calidad de coche casi duplicado. En ese tiempo cuanto ha subido un 914? :-) a ver si son mejores inversiones...
