Amigo 993S, la distribución es cada 40.000kms o cada 2 años y en el post #19 de este hilo ya comentaba lo que podría costar... (perdón por citarme a mi mismo)
Una pequña aclaración, el manual de mantenimiento del F348 dice que se debe cambiar la correa de distribución cada 40.000 kms o cada 2 años. Saludos
Apreciado Sergiaib: No me extraña tu sorpresa en relación con la producción del F348. La cifra de 1.311 unidades producidas entre 1989 y 1993 la extraje del libro FERRARI - A Legend on the Road, autor Brian Laban, publicado en el año 2000 por Greenwich Editions. En este mismo libro se puede ver que la producción de F355 sí que fué un éxito de ventas con 11.000 uniades fabricadas entre 1994 y 1998. He consultado una página web en la que se aluden las 8.000 unidades fabricadas del F348 pero no se revela de donde procede la fuente de información que les lleva a asegurar esta cifra. De momento me quedo con la cifra publicada por el libro arriba mencionado pues me parece más fiable. Saludos
Oye, pues muchas gracias; será un placer tomarte la palabra si al final te decides por el Transversale Berlinetta. Saludos.
Amigo de comarca yo soy de granollers a ver si algun dia te veo con ese pedazo de cavallino por mi ciudad, si te veo te paro y me das una vuelta a si que decidete ya y compralo
Pongo algunos comentarios que creo que pueden ayudar, ya que he tenido la suerte de tener dos Ferrari's, muy distintos el uno del otro. En primer lugar, los motores, si se cuidan bien, son muy fiables. El F550 que tuve le hice casi 60k kms y nunca dio problemas de motor. El 308 GTB de carburadores, una vez bien afinado (eso fue caro), nunca falló, ni bajo la nieve en pleno invierno. Pero en lo que se refiere a componentes eléctricos, es otro mundo. El 550 a veces parecía un árbol de navidad en el panel de instrumentos, que si la suspensión no estaba bien, que el capot delantero estaba abierto, que la luces de "slow down", que el tapón de gasolina no abría, etc. El 308 no tenía casi nada eléctrico, pero lo que tenía daba problemas: las luces subían y bajaban a destiempo, la ventanas eran MUY lentas, el aire acondicionado era pésimo, etc. Todos estos problemas terminan por ser caros de arreglar/solucionar, y si le sumas lo caro que sale la manutención del motor, embrague (que dura poco), etc., es un coche mucho más caro en el día a día que un Porsche. Ahora, un Ferrari es todo pasión, un acontecimiento en la carretera que un Porsche no lo será nunca. Con lo caros que salen arreglar los Ferrari's, y lo complejos que son, yo estaba siempre un poco preocupado que le pasara algo mecánico. No iba tan tranquilo como en mi Porsche. Uno de los mejores primer Ferrari's es el 328 GTB/S, que tiene unas líneas clásica preciosas y casi no da problemas. Tiene "solo" 270cv, pero suena fenomenal y es muy divertido de conducir. Se puede comprar un buen 328 por unos 40-45k Euros. El 348 es un coche difícil de conducir deprisa, nada agradable al límite, y que dió algunos problemas durante su producción. Eso explica su bajo precio en relación a los modelos inmediatamente anteriores y posteriores. Si puedes, intenta llegar al 355, es un mundo diferente. Es una maravilla para conducir, suena como un F1 y sus 380cvs lo hacen realmente rápido. Dicho esto, me encantan Ferrari's, pero para mi un Porsche es un coche para usar a diario, mientras que nunca he estado cómodo usando mis Ferrari's todos los días (a pesar de haberlo hecho!). Si tienes otro coche para ciudad y el día a día, y si puedes, no debes dejar escapar la oportunidad de tener un Ferrari. Saludos, RS6bird
Muy bien razonado y muy bien argumentado,opino lo mismo y otras personas con tu misma experiencia opinan igual.:p
es posible, pero no lo ves muy economico con 800€? mi tio tenia un testarrosa y de vez en cuado una puesta a punto con todo se le iva a los 20000-25000 DM (marco aleman) que son unos 12000€, claro que haciendole mas que la distribucion pero me parece un robo por la relacion precio-calidad-material
Ufff, pues no entiendo nada amigo Lap... :( :( :( Tengo unos cuantos libros y publicaciones sobre Ferrari y en dos de ellas aparecen datos que no se corresponden: - Clásicos exclusivos de Autopasión nº 2 de MC Ediciones en la pg 129 habla de "8000 unidades vendidas" - Libro Ferrari de Andrew Charman de Parragon Books Ltd en la pg 63 habla de "con más 9.000 unidades vendidas" A ver si se ponen de acuerdo... PD/ me puedes pasar por mp tu móvil ??? Gracias
Amigo BasraQ5, ves buscando un hueco para acercarte a la zona de Granollers (con tu 993, claro); si quieres me pasas móvil por mp ;) ;) ;)
Pues, amigo David, si quieres hacemos un café en un pueblecito que hay al norte de Granollers... (Mi mujer y sus padres son de Granollers);) ;) ;) móvil por mp, si quieres...
Amigo RS6, creo que los precios creo que van escalonados de 308, 328, 348 y 355... No hay diferencias notables según lo que yo he visto... Otra cosilla: precisamente lo que me gusta del 348 es que es cómo un kart pero " a lo bestia" ... un brutote... Es conducción pura; de hecho en alguna publicación comentan que es el último pura raza de ferrari antes de domar sus caballos en los siguientes modelos (355 en adelante)... Quizás por eso son los dos modelos que más me gustan: el 348 y el 993 (el último refrigerado por aire)... Del 355 (precioso diseño) lo que ya no me gusta es que tiene demasiada electrónica, es decir, cualquier problema has de ir a morir/pagar a Ferrari oficial :[blah] :[blah] mientras que el 348 se puede mantener dentro de lo razonable...
Amigo 993S, no es que lo vea económico es que es lo que hay... "Hay que hacerle distribución (kit de correa, tensor y cojinete) puesto en mi casa 500Euros (www.eurospares.co.uk) + 300Euros de mi amigo-mecánico son 800Euros." Si yo voy a cualquier Ferrari oficial seguro que me cobran lo que a tu tío...
Hola Sergiaib, Un buen 328 te vale lo mismo que un 348 hoy en día, y en algunos casos, apurando, un poco más. El 355 si es bastante más caro. No sé si has tenido oportunidad de conducir un 355 y un 348. Yo un 348 lo conduje poco, pero al 355 le he hecho muchos kms, y es una MARAVILLA en todos los aspectos. El 348 me pareció muy seco y nada agradable al límite. Pero para gustos cada uno. Sin embargo, estoy 100% de acuerdo en relación al 993...no en vano tengo uno :D Cuidado con las ideas del 348 ser barato, correas y demás arreglos exigen sacar el motor (los 308/328 no), y non tan fiables como los 328 o 355 (estos ultimos han tenido sus problemas, pero se saben cuales son y probablemente estén ya arreglados). Yo tb pensaba que mi 308 iba a ser barato, pero salió bastante caro. El 550 ni te cuento, creo recordar que la revisión de los 50k kms salió por unos 10k€. No hay Ferrari's baratos, de verdad, no te hagas ilusiones. Dicho esto, si tienes ganas, te gusta el coche, aprovecha, porque en la vida no se debe dejar pasar la oportunidad de tener un Ferrari, aunque sea solo una vez. :[amen] Saludos, RS6bird
993 Forever Si Quieres El Coche Para Hacerte Ver Cojete El Ferrari,pero Con Todas Sus Consecuencias. Problemas De Fiabilidad Los Que Quieras,a Parte Del Mantenimiento De Este Coche Que Es Carisimo. Sin Duda El 993,mantenimiento Economico Y Prestaciones Brutales. No Hay Color Entre Un Modelo Y El Otro. Yo Tengo Un 993 Carrera 2 Y No Lo Canviaria Por El Ferrari. Suerte En Tu Eleccion.
