944 Turbo: prueba

Ahí dejo esto que sé que va a gustar...

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=797.80

 

Muy chula la prueba,
Como anécdota, en año 1988, las versiones española de los Porsches tenían, aprox., un 6% más de potencia que las versiones alemanas. Por lo que el 944 Turbo Cup tenía en verdad 265 CV::)

 

y eso??? alguna razón?? distinto soplado, compresión, centralita??? :hmm: no lo sabia

 

Eso, al menos, era lo que decían en el concesionario de Porsche en el Paseo de la Castellana de Madrid por aquel entonces. La diferencia se debía a que en 1988 los Porsche de España respiraban mejor. Es decir, mientras que en Alemania todos empezaron a llevar catalizador, en España no, ya que en nuestro país solo algunas gasolineras tenían gasolina sin plomo.
Por ejemplo, en 1988 (Septiembre de 1987), Porsche lanzó para el mercado alemán el 944 de 2,5 Litros con catalizador y 160 CV (el 2,7 litros es de 1989). Para conseguir pasar de un motor de 150 CV catalizado a 160 CV catalizado, se cambiaron los pistones y se aumentó la compresión. A España llegó ese mismo motor, pero sin el catalizador, por lo que la potencia era mayor. El coche en banco de potencia daba 170CV (siete caballos más que el modelo de 1987 y diez más que la misma versión alemana de 1988).

 

¿Dónde habrá uno de esos sin catalizador? :hmm:

 

Creo que Vitol tiene uno. :)

En Espein casi todos vinieron sin catalizador porque la gasolina sin plomo llegó más tarde que en otros mercados europeos.

 

Hay un post donde se trata el tema parcialmente:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=44631

 

En España el catalizador fue obligatorio a partir del 91. Así que todos los coches anteriores "respiran" mejor y tienen mejores prestaciones que sus homólogos europeos.

 

Exacto.
De hecho, el mio fue fabricado en 1990 (letra L en el vin) y no va catalizado, aunque en la ficha técnica dice, entre las opciones homologadas, catalizador, vías más anchas, neumáticos 245, etc.
Cuidado, no confundir cuando en la ficha dice "vehículo equipado con catalizador".
En mi 968 del 92 (letra N) si se puede leer lo anterior.

He visto 951 (el 99%), destinados al mercado alemán, suizo, austriaco, etc, del año 88- , que si van catalizados.

Y claro que se nota. El catalizador es un filtro, y como tal, frena la salida de gases :[blah]

Fijaos el "escape" que montaban los CUP de carreras... es un tubo...

 

¿Y no podías haber subido el coche a un elevador en vez de volcarlo para enseñarnos el tubo? :p

 

Ja, ja, ja... ¡Menudo "refregón" me pegué"!

Pues con este otro 951 CUP, tuve que esperar a que lo dejara en la calle para "supuestamente" "susllevarme" sus llantas...