Historia de una resurrección. O de cómo mi 951 recuperó su dignidad.

951

Estos son los hilos que a mí me gustan .................

 

Por favor, el final...

 

Sí, por favor, que el coitus interruptus es muy malo. :D

 

Bueno, pues tengo que terminar lo que empecé. No tengo mucho tiempo últimamente, pero a ver si os puedo avanzar un poco. Ya queda menos!!

Dejamos el motor listo para montar y renovado totalmente. Recopilando, hasta ahora ya se le ha cambiado turbo, los manguitos del sistema de admisión, todas las gomas que necesitaban cambiarse, rectificado cilindro al alusil, pistones nuevos sobremedida con tratamiento férrico, soportes de motor, y por supuesto bomba de agua y correas de distribución y servicios.

Uno de los primeros imprevistos observados al sacar el motor fue que había alguna fuga en la dirección asistida. El sistema funcionaba y las fugas apenas se notaban, pero para hacer las cosas bien, se cambiaron bomba y correa de la dirección asistida. Otras cosillas en principio no previstas y que se tuvieron que cambiar fueron el delco, sensor de posición, cilindro maestro del embrague y tornillería y pequeños sensores variados, como el de acelerador…en fin, un poco de todo. A lo mejor algunas de estas cosas no se llaman así, pero es que tengo que estar traduciendo las facturas del alemán…

Ahora había que montarlo y ver cómo funcionaba todo. Cómo me hubiera gustado estar ahí en el primer arranque de la resurrección de este vetusto 951…pero qué le vamos a hacer, es uno de los problemas de estar lejos de casa, me he perdido “el parto” en vivo. 
Sea como fuere, el motor arrancó, y comenzó el periodo de pruebas, que más o menos consistió en el rodaje del nuevo motor…no se puede rehacer motor entero, arrancarlo, y decir: hala, funciona…Había que probarlo más exhaustivamente. Esa prueba, hecha por mi mecánico consistió en unos 1.500 km de pequeños viajes de 40-50 km.

Así que en sus primeros días de renacimiento este turbo primera serie empezó correteando por las acogedoras tierras de Baviera…no está mal para dar sus primeros pasos! Una vez andados los primeros cientos de km con el motor desperezándose, y al empezar a hacer soplar el turbo, empezaron a surgir los primeros imprevistos…o no tan imprevistos, porque ya veía venir que mi pobra maltratada unidad necesitaría aún más cariño. Pobrecito…

Y así, durante este periodo de prueba, fueron surgiendo cosillas, como:

-Transmisión. Hubo que cambiar el transaxle por otro reconstruido. Eso implicó bajar y subir transmisón y caja de cambios…€€€ :[blah]

-La bomba y correa de la dirección asistida, pero eso ya lo he comentado.

-El triángulo de la dirección de la rueda delantera derecha y sus soportes. La verdad es que noté algún ruido por esa zona. Ya no lo notaré, y tampoco algunos cientos de € en la cartera. 
-Discos y pastillas traseros. Ya “chillaba” pidiéndolos.

-Relleno del aire acondicionado. Porque, sorprendentemente, no tenía fugas. Y estamos casi en agosto!!

-Reparación del cuentakilómetros. Prefiero callarme al respecto. Al menos esta vez tuvieron la decencia de, al repararlo, cambiarme todas las bombillas de instrumentos que estaban fundidas, y había unas cuantas. Anda! Si la baja presión de aceite tiene luz! Y qué son esas palabrejas en alemán?? Vaya, es “desgaste de pastillas y freno de mano! Si eso no aparecía antes!. Eso ya habla de la profesionalidad de unos sitios respecto a otros. Pero lo dicho, mejor me callo.

-Llanta trasera izquierda nueva. Tenía un golpe que hacía imposible equilibrarla bien. Y como no se sabía si era reparable…pues ya total…€€€ jejeje.

-Los palieres traseros. Y algunas cosas que no sé cómo se llaman…Austausch Schwerter Hinterachse, Schwerter HA, Druckleitung…en fin, renovar el eje trasero y conductos de frenos


-Y lo último, no sé muy bien cómo describirlo…Al hacerle las cotas al eje trasero, descubrimos que donde se hace el ajuste, en los soportes, no sé cómo se llama en español…hubo que cambiarlo porque estaban deformados. Mi mecánico me comentó que lo hicieron al ajustar cotas alguna vez, y que lo apretaron excesivamente. Comentó que es una pieza casi imposible de doblar, y que nunca en su vida de mecánico había visto burrada así.

Sospecho dónde se hizo, en el taller donde hice cotas justo antes de emprender viaje…pero por desgracia no puedo confirmarlo. Pero es como para partirles la cara….¡Qué profesionales hay por el mundo!! :[blah]

Y después de estos extras, que ya a lo tonto han supuesto unos pocos miles de euros (y van ya…), dejamos el coche en estado decente, por fin, y apto para emprender la vuelta con tranquilidad. Ya por fin se acerca el día, hay que recogerlo!!

Por problemas de tiempo barajé traerme el coche en camión, se me juntaron muchas cosas cuando tuve que recogerle. La verdad es que me vino en un momento muy inoportuno…pero finalmente las cosas se arreglaron, y como tuve una semana entera para hacer el viaje con calma, me decidí a traerlo andando, cómo no!! Para eso lo he arreglado! Además ahorraré unos euros, que buena falta hace después de todo.

Así que, no con pocos nervios por lo que quedaba, cogemos un avión y tiramos de nuevo a Munich!
Y, como no ha habido ninguna foto en esta pequeña actualización, aquí va una que tocaría más tarde, pero bueno, así por lo menos queda esto más bonito. Que está esto muy soso sin fotos!



Y nada, ya sólo queda volver, cosa que contaré en el próximo post. En cierto modo, la vuelta ha sido más sosilla que la ida, así que no esperéis gran cosa, pero ha sido entretenida y diferente de la ida.

Así que…hasta la próxima, que ya viene el final!!

 

Gracias por seguir ilustrando-nos con la "restauración". ahora a disfrutarlo como se merece.:930T::beer:

 

Muchas gracias por tu aportación.

¿ Se pueden rectificar las camisas de alusil y montar pistones de sobremedida ?

Creía que no había sistema solvente de dar a la camisa rectificada un nuevo tratamiento de alusil.

Gracias, un saludo.

 

El 944 es un coche muy espectacular, y particularmente en el color del tuyo es lo máximo. No se lo que te habrás gastado pero yo creo que has hecho bien.

Saludos desde Stuttgart!

 

Joooooooooe, si que hay que ser burro para deformarlo ... como hacen los paralelos !!?? A ostia limpia porque no me lo explico ...


Como siempre gran relato, esperamos el último capitulo de esta maravillosa historia.

Saludos.

 

Con la de veces que he entrado en este post para ver si habia una nueva continuación, y algunos quereis que ya acabe, jejejeej

Que buen post y como 'mola' toda la historia, como se ha salvado, lo que se le ha echo y de la manera que se ha echo!:D y lo que ha ido saliendo, que no es poco!

Algunos está claro que preferiran hacerlo ellos mismos, en sus ratos libres, que tambien tiene lo suyo, pero esta alternativa, con viajes y detalles, es una buena historia a seguir!

Deseo leer como sigue, pero no sé si quiero que termine este post, jejejejeej

Un saludo a todos!