Historia de una resurrección. O de cómo mi 951 recuperó su dignidad.

Alucino con la capacidad narrativa que se destila de algunos foreros. :[applause]:[applause]:[applause]¡¡¡ole, ole y ole¡¡¡ Ya me he enganchado al relato y, por lo que observo, cada capítulo aborda un día, así que, tomaremos sitio en el chaiselongue, que esto promete ser entretenido.

P.D: recuerdo al narrador que toda buena historia, película, novela, etc... a mitad de desarrollo tiene que incluir un polvete:drooling y, teniendo en cuenta que has ido sólo, tú verás cómo te las ingenias, si realmente no lo hubo, tendrás que echar mano de la "ficción" en favor de la audiencia y por ejemplo, puedes narrarnos cómo viste a una hermosa joven en cubierta (que no en "cubrida") asomada a la barandilla de popacon clara intención de acabar con su vida y un joven apuesto, rubio y con pinta de pintor bohemio la salva en última instancia y para celebrarlo se fueron a la bodega donde estaban guardados los coches y tú les seguiste y no pudiste evitar verlos retozando en los asientos traseros de tu 951, al ritmo de My Heart Will Go On de Celine Dion, mientras ella apoya la palma de su mano en la empañada luna trasera y él descarga todo su "sementimiento" :eek: dentro del pistilo de su bella flor:[yahoo]... (joder cómo me suena esta historia como si la hubiera visto ya, ¿será un dejavú?:confused:)

 

Y no seria mejor encima del capó ?

 

Por favor, qué empalago. :bandera blanca:

Mejor narrarnos el pique del 951 restaurado con una rubia teutona al volante de un 996 en la Autobahn... :)

 

Muy interesante!!!

Me quedo por aqui a ver como acaba todo.

Por cierto... Como pensabas entenderte con el mecanico aleman? Conoces el idioma?

Un saludo!

 

Ardo en deseos de conocer el relato completo. Parece una novela en toda regla. Cojo sitio a pie de piscina ⌛⌛⌛
Por cierto, como localizo el tema inicial del año pasado? Podéis poner un enlace?

 

Este:

http://soloporsche.com/showthread.php?t=53941

 

Hola! Pues en inglés nos entendemos todos, pero aparte un amigo alemán residente en Munich me acompañó para lo complicado. No ha sido mucho problema.

 

Buenas de nuevo…pues no, lamento decir que no hubo rubias teutonas ni tetonas ni nada por el estilo…tampoco hubo mucho tiempo. Por desgracia no confraternicé con la hembrada local.

Pero bueno, estamos en el barco y comienza a amanecer. La hora prevista de llegada es sobre las 9 si no recuerdo mal, tras una travesía de 16 horas. Por suerte, la mar amainó al poco de empezar a dormir, así que la noche ha sido agradable y he dormido como un bebé. Una duchita y nos vamos abajo, a esperar ver la entrada a Génova y pisar suelo italiano. Al poco rato, ya podemos ver las grúas del puerto a estribor…ya estamos entrando!! Parece que hace buena mañana para conducir.



Tras atravesar unos cuántos cientos de metros en este atestado puerto Genovés, el Excelsior se detiene y porschistas, transportistas y demás ocupantes esperamos instrucciones. No tardarán mucho en ordenarnos salir por zonas, mandando a los que vamos con coche a las bodegas inferiores.
Ya allí, arranco en cuanto puedo para subir las rampas con un mínimo de temperatura…Parece que la noche y los nuevos aires no le han sentado mal al 951, que arranca, para no variar, a la primera. Y a su alrededor, la sinfonía de arranques de los “aircooled” empieza a crear una original mezcla con sabor clásico en la bodega. Algo más toscos que el 944, éstos rugen más irregularmente al principio, emitiendo alegres BRUMM BRUUMMM que sus propietarios fuerzan para que no se calen con el frío en que se encuentran…Pero todos parecen querer, como el mío, devorar kilómetros en tierras extranjeras.

Ya por fin, nos dejan salir y uno a uno, porque solo podemos salir por orden, enfilamos la rampa de subida fuera de esta nave para ver el aire libre y pisar suelo italiano…primero de los cuatro países que el 951 ha de pisar hoy. Cuatro países en poco más de 600 km…no está mal! :)

A la salida, unas barreras de control nos detienen a la expedición de 356 y a mí unos minutos, que aprovecho para calentar el motor y tomar un poco el aire, para coger fuerzas ante lo que toca hoy.



Pero es poco tiempo…ya se oyen los rugidos, la caravana se pone en marcha y yo tomo asiento y tiro adelante! Los 356 y el intruso 951 tomamos un par de curvas y salimos del puerto!

Ya en la primera intersección, me doy cuenta de que no podré relajarme mucho…qué barullo! Las carreteras de acceso son pequeñas y están plagadas de trailers de todos los colores que no están dispuestos a ceder paso a nadie. Los conductores italianos tampoco parecen querer tomárselo con calma y no colaboran mucho…de modo que ya nada más empezar tendré que hacer soplar el turbo un poco…aprovecho cualquier hueco y apuro las marchas para meterme por donde puedo y no perder al grupo de 356, que de momento van por la misma ruta que yo, y ya les he cogido cariño. :)

Asi, con un millón de ojos, salimos de la zona del puerto y vamos alejándonos de la ciudad, hasta que ya, con otro destino italiano, los 356 toman una salida y me despido de ellos mentalmente. De nuevo, seguimos camino en solitario, con la compañía virtual de la chica del tomtom y las emisoras italianinis que cojo por la radio para empaparme de sabor local.

Ya estamos en la autopista. Las autopistas de aquí no me gustan nada. Estrechas, sin apenas arcenes, reviradas, con mil radares, y con italianos mañaneros cabreados pisándote los talones por todas partes. Estoy deseando pasar esta parte, que lo último que me apetecería es tener un golpe aquí. La próxima parada está prevista a la salida del país.

Una vez alejado unos pocos kilómetros de Génova, la carretera empiezan a mejorar, el tráfico se tranquiliza, y por fin puedo relajarme un poco. La única incidencia en esta parte será un peaje que ralentizará todo, con un atasco de unos cuántos kilómetros. Realmente no lo más agradable de conducir con un coche con los soportes de motor cascados…arrancadas en primera, vibraciones…pero no queda otra. Por suerte, el coche no se sobrecalienta y aguanta el tipo muy bien.

Pasado el tedioso peaje, cogemos la próxima autopista y seguimos directos a la próxima parada. Al cabo de unos 200 km empiezo a vislumbrar la bandera suiza en los postes de señalización…hemos llegado a la frontera!!



Paro para tomar el aire, comprar algún souvenir y refrigerio, y chequear el nivel de aceite. Parece que éste se mantiene en los consumos esperados y no he bajado del mínimo. Relleno, y me pongo en marcha de nuevo. No sin antes sacar de la guantera la “vignette” que permite circular por las autopistas suizas y pegarla en el parabrisas. Ya que he llegado sano y salvo, estrenémosla!!

Por suerte no hay mucho tráfico y no tardo en entrar en la frontera. Un policía suizo me hace parar en un lado y me pide la documentación. Se queda un buen rato revisándola, y después de unos interminables minutos, me deja continuar sin preguntas. No sé qué tendría de interesante mi pasaporte…

Y ya estamos en Suiza! Segundo país del día. Los Alpes ya se vislumbran a lo lejos, con sus nevadas cumbres. Qué bonito! Y qué aire se respira aquí!



Y las carreteras son una delicia, no son enormes ni de mil carriles, pero se circula bien, es agradable. Y se nota que aquí la crisis no afecta igual, el tráfico de ferraris, porsches, lamborghinis y demás a mi alrededor es todo un espectáculo.

Y así continuamos, hasta que la necesidad de parar a echar más aceite me hace buscar un sitio apropiado. Además, ya tengo hambre, y tengo que rellenar también el estómago.

Al primer desvío que me llama la atención y que las señales indiquen que puedo comer algo, me salgo. Y lo que las señales me indican es “Heidiland”. ¿Heidiland? ¿¡El país de Heidi!? Desde luego, los nevados Alpes y el aire puro de aquí bien recuerdan a la famosa niña, y sólo faltan el abuelito, Pedro y las cabras por aquí. :D



Qué paz, qué tranquilidad! Qué aire más puro! Mi 951 reposa junto a otros muchos coches que hay aquí…se ve que esto es famoso en la zona, está lleno de gente! Entro en lo que parecía un restaurante, y es una especia de mercado, con puestos donde preparan comida local delante de ti. Joer qué buena pinta tiene todo…Me decanto por Salmón frito con tiras de patata que cada vez que aún recuerdo me relamo…qué rico!!! Y la tarta de manzana del postre…mmmm…no sé si es el hambre, pero está todo buenísimo.

Ya bien relleno el estómago, hago lo propio con el aceite, una vez más, y continúo viaje. El GPS me lía un poco y acabo saltándome mi desvío en el primer y único error de navegación de todo el viaje, que solvento en apenas un par de km. Pues no está mal si todos los problemas son estos jejejeje.

Al cabo de unos kilómetros, contemplo la pequeña frontera con Austria: ahí está el tercer país del día! Aunque ésta visita será breve. Veo al policía en la garita, y recordando lo acontecido en Suiza, me dispongo a parar y ser inspeccionado. Pero no, nada más llegar a su altura, bajo la ventanilla y me hace ademán de que siga. Le pregunto brevemente “is OK to Germany?” y asiente, y me sigue forzando a que siga adelante. Pues nada majo, iba a parar para comprar la pegatina de peaje que supuestamente hay, pero si tú lo dices, tiraré sin hacer gasto jejejeje.

La visita de Austria es breve, apenas una decena de kilómetros, y cuando menos lo espero, ahí está!! Ahí está!!! No la puerta de Alcalá, sino Alemania! Deutschland! La tierra que parió a nuestros objetos de deseo. Cuarto país del día. Y me adentro por fin en las famosas autobahn. Y mentalmente pongo un “tick” al sueño de “correr por las autobahn con mi 951”. Misión cumplida. Y el tiempo es bueno, la carretera va bien, el coche va perfecto…qué mas se puede pedir?

A la hora o así, empiezo a vislumbrar las primeras señales que indican Munich. Nos estamos acercando!!



Y ya que estamos tan cerca, y hay tramos sin límite…pues vamos a darle un poquito de cera!! Que es legal coño!! No sin poder evitar del todo esa sensación de que un señor de verde va a aparecer de la nada y me va a obsequiar con unos cuántos puntos de menos, le meto un poco de caña al 951, cosa que no había hecho antes para no fundirme todo el aceite.



No está mal, ni siquiera iba a tope, me quedaba un poco de pedal y de inercia, aún en este estado estoy seguro de que el coche llegaría al tope de marcador, es decir, a las cifras oficiales de velocidad máxima. No está mal para el abuelete…

Y tras unos kilómetros a estas velocidades poco usuales, adelantando porsches, audis, bmws y demás de nueva generación, que sin duda no estaban tan emocionados como yo, decido parar. Una última parada, quedan menos de 100 km para llegar, pero tras este apretón, prefiero asegurarme y dejar a tope el aceite, para tener para llevarlo al taller a la mañana siguiente.

Y tras esta fugaz parada, relleno de líquidos del coche y evacuación de los míos, emprendo los últimos kilómetros hasta el objetivo del día, la casa donde haré noche, propiedad de un amigo de forero gran conocedor en transaxles, al cual agradezco su amabilidad y generosidad. Un amigo que he conocido gracias a esta aventura y que no se paga con todo el oro del mundo.

Por fin llegamos a Grobenzell, pueblo de las afueras de Munich, y dejamos descansar al 951, que se lo ha ganado y me ha traído como un campeón. Pasaremos la noche allí, y al día siguiente por la mañana dejaremos el coche en el taller.

Así se hizo. A la mañana siguiente, llevé el coche los últimos kilómetros y lo dejé al especialista, en la otra punta de Munich.

Me despedí de mi 951, deseando volver a verle con nueva vida insuflada en sus maltrechas entrañas. No volvería a verle hasta un año y dos meses después…

Y tras pasar un día de turismo en la ciudad, al día siguiente emprendo la vuelta a España ya en avión. Preciosa ciudad Munich, ya estoy deseando volver. Gente agradable, tranquilidad…pero eso ya es otra historia.
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Y aquí acaba la primera parte del relato, me temo que lo que acontece en los meses siguientes no es tan prosaico. Pero gustará a los que les gusten los detalles técnicos. Pero seguiré, porque a estas alturas alguno se preguntará ¿y qué le pasaba al coche?

Pues de todo un poco. Pero aguantó como un campeón. Me trajo por media europa sin un mal arranque ni un mal calentón, ni parada. Como hizo siempre. Solo pidiendo aceite de lo cansado que estaba el motor. Pero ha llegado la hora de tu recompensa, pequeño.

 

Por favor sigue sigue no pares.... sigue sigue.

Precioso relato, me encanta.

Saludos.

 

Estoy enganchadisimo al relato!!! Venga, queremos otro capitulo ya:beer:

 

Manute la historia es bonita pero tú además tienes buena prosa, seguir este hilo es una delicia.

Saludos!

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Bueno, gente!

Llegados a este punto, prometo que el año que viene me marco la misma ruta, solo por lo que me esta gustando este post! Me pillo un ferry, y de Genova para arriba!:[amen]

Saludos!

 

Eso de Suiza no lo sabia, ¿Hay que comprar una pegatina de telepeaje en la frontera, o como funciona eso?

Saludos.

 

Me re-edito a mi mismo lo que escribí la pasada noche, casi sín acabar de leer la historia entera:

No nos puedes dejar así!:D Pensaba encontrar la continuación esta mañana, :D

Sinceramente tengo mucha curiosidad para saber como ha acabado todo. El viaje de vuelta con detalles, y sobre todo, lo que técnicamente se le ha echo al 951, y lo que se ha invertido , que al fín y al cabo es como empezó la historia, no? jejejje

Un saludo!

 

Buenos días! Y gracias por los comentarios positivos, no creo que escriba tan bien, pero a menos le pongo ganas. Supongo que se nota que me lo pasé bien...:)

Si yo viviera cerca del puerto de BCN, creo que me lo haría una vez al año al menos, lo del ferry es comodísimo y no sale muy caro si no es temporada alta. Y todo lo que hay a un par de horas de conducción desde Génova...ufff

Para circular por las autopistas suizas (las carreteras normales son gratis) hay que comprar una pegatina anual que cuesta unos 30 €. Es algo así como una tasa de peaje anual.

Pues la verdad es que me estoy planteando cómo contaros esto. Porque esta parte ya no es tan entretenida de contar...A partir de volver a España básicamente ha pasado más de un año de intercambios de correos, llamadas, etc...y se le han ido haciendo al coche lo que necesitaba poco a poco, diversos problemas han retrasado todo bastante.

Tengo algunas fotos de cómo estaba el coche y cómo ha ido quedando, y por supuesto las facturas con el alcance de las cosas que se le han hecho.
No quiero volver a entrar en polémicas como la del año pasado, cada taller tendrá sus métodos y sus estimaciones para los presupuestos que ofrece. En el hilo famoso tenéis una captura que hice de lo que se me presupuestó. Acabo de repasarlo por curiosidad ahora que puedo compararlo con lo hecho realmente.

Lo que puedo avanzar es que el importe total no ha llegado a lo presupuestado aquí el año pasado, aunque sí se ha acercado mucho. Eso sí, el alcance final de los trabajos ha sido bastante superior. Luego está el gasto de los viajes, por supuesto...pero eso lo considero parte de la experiencia y para mí no tiene precio. (y además no ha sido tan caro).

Así que, si queréis, os puedo decir un poco lo que se fue encontrando y lo que se le hizo, si os interesa.

Y queda la vuelta, claro. Aunque no ha sido tan espectacular como la ida. Pero también ha tenido su miga: esta vez sin el truco del ferry he conducido más de 2.000 km pasando por Stuttgart, atravesando toda Francia, y entrando en España esta vez por el norte.

Pero eso ya es otra historia...

 

Genial relato!! Sigue, que me parece que queda lo mejor:[yahoo]

Oye, cuantos kilometros tiene el coche? Parece que marca 400.000km!!

Por cierto, me ha sorprendido por desconocimiento sobre le modelo que marque tanta presión de turbo! 1,4bar?? ¿Eso es mucho no? ¿O es lo normal en este modelo? ¿No decias que el turbo soplaba poco?

Bueno, me quedo por aqui para seguir leyendo!

Gracias por compartirlo!

Si por favor!!

No exactamente. Simplemente es una pegatina (se conoce como viñeta), tipo nuestra pegatina de la ITV, que hay que llevar pegada para circular por las autopistas.

Básicamente los suizos la compran en enero y sirve para todo el año, es una forma de "peaje" o de contribución a su mantenimiento por los usuarios de la via. Cuesta si no recuerdo mal entre 35 y 45€, claro para ellos esta tirado de precio.

Si la policía te para y no la llevas, creo recordar que la multa era de 150€ :conduciendo:

 

Yo tengo ganas de seguir leyendo esta espectacular experiencia. La verdad que subirte con el coche a ver un especialista de 944 y dejarlo todo un año en sus manos es sin duda toda una experiencia digna de contar y a ser posible con todo detalle (si no es mucha molestia) :D. La verdad que con este tipo de POST a mi se me ponen los dientes muy largos y a continuación paso varias horas haciendo cuentas para seguir con mi busqueda de un 968.

Saludos.

 

Joe pues prefiero eso a pagar el impuesto de circulación ... que irá destinado a todo menos a mantenimiento de las carreteras ... Porque 6 Nacionales que hay en ESPAÑA dan pena comparadas con las carreteras que te encuentras en Europa.

Saludos.

 

pues mira: el hilo del año pasado fue ocasión para que mas de uno injuriara a altozano y dudara de su profesionalidad, se le acuso de pasar precios exagerados, casi de aprovecharse de la situación y de no saber como hacer el motor de tu coche; saber esto que cuentas ahora no solo le deja en buen lugar sino que quita la razón a muchos que hablaban sin saber

En ese sentido, es muy bueno que nos estés contando esto y que quede públicamente expuesto el desenlace. Para muchos parece que España es África y los profesionales españoles de segunda fila, por lo que historias como esta vienen al pelo para callar a tanto bocachancla.

Pero vete por orden, sigue con el relato pero no olvides esta parte

Seguimos con las palomitas ;)

 

La verdad es que el sistema tiene su lógica, es comodo y económico... Aunque desconozco si además tienen un impuesto de circulación como el nuestro. En cualquier caso es un sistema mucho mejor que el típico de peajes como el nuestro o el francés. En francia solo para cruzartela de una tacada te dejas entre 60 y 80€ en peajes... Y en España... Que pregunten a los catalanes.

Aunque sin duda el mejor sistema es el Aleman, las mejores autopistas de Europa y las mas baratas (son gratis :[yahoo] )