944S vs 944S2 vs 968

Buenos días, proseguimos con la búsqueda de mi 944.

Me han surgido varias dudas, al ver que no es sencillo encontrar un S2 que merezca la pena he empezado a ampliar el abanico incluso a modelos 968. El caso es que me ofrecen un 944s en aparente buen estado y un precio razonable.

Informándome un poco por el foro he visto que este tipo de coches tiene un pequeño problema con el embrague, el cual en caso de que sea necesario cambiar es el doble de caro que en un 968 o un 944S2 (viendo precios de los kit de embrague en Cupsprit y suponiendo que el coste de mano de obra sea el mismo en ambos casos). Pero yendo más allá el kit de distribución con bomba igual, más caro en los 944S que en los 968. Como ya os digo esto lo he supuesto viendo precios de los recambios en Cupsprit y suponiendo que la mano de obra sea la misma independientemente del modelo.

Por otro lado me encuentro en la tesitura de o bien comprar un 944S y ahorrar un montante importante de dinero para recambios o directamente ir a por un 968 en “perfecto” estado. ¿Merece la pena gastar aproximadamente el doble en un 968?

¿Hay mucha diferencia en cuanto a fiabilidad entre un 944S, un 944S2 y un 968?

Perdonad por tanta consulta, me gustaría tener las cosas lo más claro posible antes de abordar la compra.

Un cordial saludo.
Daniel.

 

Mano de obra para cambiar el kit de embrague en un 968: 2,5/3 horas
Para un 944, sea cual sea: 8/10 horas..

Otros factores: estética, años, modernidad, cv, exclusividad... Yo lo tengo clarísimo. Más inversión inicial pero las satisfacciones se multiplican por cien.

 

Efectivamente.
En el 968 se instaló una campaña partida en dos y a través de una de esas dos mitades, se sustituye el embrague.

 

Hola.

Primer consejo: no tengas prisa. El tiempo está de tu parte.

Me gustan todos los 944 pero debo decir que el 944S no es el más conseguido de la serie.

Como atmosférico, al motor de 16V le falta justo lo que tienen el S2 y no digamos ya el 968. Esos cc de más permiten un comportamiento más holgado que casi casi alcanza el rendimiento del Turbo.

Pero aparte de todo esto. ¿Cuáles modelos has probado?

Personalmente pienso que debes probarlos todos antes de decidirte, pues cada modelo se adapta mejor a un uso u otro.

Yo tengo desde hace muchos años un 944S2 y un 951, y ambos me gustan mucho por razones distintas. Aun así, por mis preferencias al conducir, si tuviera que quedarme con uno sería el 951.

¿Qué buscas en uno de estos coches? ¿Ir "a fondo" o un comportamiento más rutero?

Para rutero no existe mejor opción que el S2 y quizás aun más el 968. Para comportamiento puramente deportivo, el 951 es difícilmente superable. Especialmente al ser el más evolucionable de toda la serie.

Cuéntanos tus preferencias y así te podremos orientar mejor.

Saludos.

 

Muchas gracias por vuestro tiempo y vuestras respuestas.

Vollblut, probar sólo he probado un S2 y no más de 15 km a ritmo tranquilo, el coche en si me ecantó, no tanto el estado en el que se encontraba.

El que comprase sería como tercer coche, por mero capricho. En pricipio no pretendo hacer trackday con el, ya que soy más de ruta dominical, por lo que en cuanto a prestaciones como tal supongo que ni de lejos llegaré a los límites del coche, que con seguridad sé que serán muy superiores a los mios.

Por lo que haré unos 3000-4000 km al año.

Lo que tengo claro es que quiero algo que realmente merezca la pena y que se pueda disfrutar desde el primer día, sin tener que estar metido en restauraciones.

Saludos.

 

Sublime Luís, como siempre. :[applause]

Añadir tambien, que dependerá del presupuesto.
Cuantos más datos nos des, mejor te podremos orientar.
Si es hasta 7-8-9.000 euros, yo buscaria un S2.
Si hablamos de 12-14.000 €, piensa en un 951 250 cv ó en un 968, para no hacerle nada.

Si tienes otros coches y no te importa estar un año poniéndolo al día, gasta menos en la compra y ármate de paciencia.
Yo compraría uno con TODO hecho. :[yahoo]

 

Bueno, ya sabemos:

-para no hacerle nada.
-un S2 ó un 968. Dependerá del presupuesto.

Un consejo: si no te enseñan facturas = no lo tiene hecho. Por ejem. la distribución.

PD. Si pasas por Valencia, te invito a probar mi 968.... o mi 951 / 250 cv.... te aseguro que dudarás MUCHO entre uno y otro. :conduciendo:
Ahora bien, si quieres un coche que te quite el sentido cada vez que lo cojas, compra un 951 / 250 cv y con 1.000 €, lo pondrás en más de 300 cv con una fiabilidad bestial. :drooling

 

Muchas gracias Enri por el ofrecimiento, te tomo la palabra, cuando baje por Valencia te llamo y tomamos algo. Igual si te pasas por Madrid, unas cervezas las tienes pagadas.

Saludos.

 

Voy por Madrid dos veces al año. Hay muy buena gente por allí. Por desgracia no suelo ir en Porsche.
Tendrá que ser cuando tú vengas.

Lástima que no te guste el color rojo...:D

 

En este tipo de cosas lo más importante es el tipo de usuario. Si no buscas prestaciones extremas y quieres una facilidad extraordinaria de conducción con un mantenimiento contenido, el 968 es la mejor opción.

Ten en cuenta que este modelo es la última evolución de Porsche en cuanto a motor delantero. Todo lo que la marca aprendió está ahí: Un motor redondo y un chasis de nobleza tal que solo en lluvia y practicando una conducción agresiva te puede empezar a avisar que te estás pasando (ojo, con neumáticos siempre de calidad y en buen estado).

Respecto al valor del coche, en los dos últimos años, todos los 997, 996, Cayman, etc, han bajado su valor, mientras que el 968 lo ha mantenido e incluso está mostrando una tendencia a subir de cotización. En otras palabras: si compras una buena unidad y la cuidas, lo más probable es que no pierdas dinero cuando la vendas en el futuro.

Se trata de un coche redondo donde la única crítica es siempre "ay si tuviera 300cv". Eso no pudo ser en su día debido a que en Stuttgart se dieron cuenta enseguida que en ese caso no iban a vender un 911 :D

Por otra parte, el S2 está a casi la mitad de precio y ofrece unas prestaciones que se le acercan, pero el chasis ya no es tan fino, es algo más brusco y en general se nota que es claramente una generación anterior. Lo que te han dicho del embrague es cierto.

El 944 Turbo es la mejor opción si lo que quieres es sentir el patadón cuando la caracola empieza a soplar y si te gusta apretar el soplado para ganar caballos. Así y todo, y como comentan compañeros del foro, si enfrentamos en prestaciones un 944 Turbo y un 968, el vencedor depende del tipo de circuito o tramos donde los metas (suponiendo igualdad de piloto). Si llueve, te puedo decir que en carretera asturiana de curvas el 968 puede ir a ritmo del 996 MkII de 320cv.

Y dicen por ahí que hay 968 en el Jarama que con cuatro modificaciones en frenos y muelles hace tiempos de un GT3

Por último, y enlazando con lo escrito un par de párrafos más arriba: Del modelo Coupe solo se fabricaron algo más de 8.000 unidades. Cada año que pasa se va jubilando desgraciadamente unidad tras unidad. Ya hace unos años (creo recordar que fue en el 2006) en la revista Motor Clásico titulaban la prueba del 968 así: "Futuro clásico".

En mi opinión, el 968 es uno de los mejores tesoros de la historia de Porsche. En tu caso probaría uno, aunque corres el riesgo de que no te quieras bajar ni con agua hirviendo :D

Edito: Pongo foto del mio en plan escapada otoñal, tomada este domingo. Cualquiera diría que tiene 21 añitos ...

 

Ya que se habla del 968, y al que cada vez me miro con más interés, decir que en el foro, JoseMcRae vendia uno a muy buen precio (bastante por debajo de lo que piden para los 968) y que parecia que estaba bien, que aunque no lo llegué a ver ni probar, ofrecia una lista de cosas que se le habian cambiado bastante larga, y que se me antojaba como bueno!

Ignoro si ya lo habrá vendido!!

Creo que ahora es un buen momento para comprar porque se ven unos precios en las páginas de ocasión, que dan miedo!!

Incluso hay un Turbo (creo que es un 220) en Canarias de color azul, que me pica mucho la curiosidad! Lo que ignoro es el papeleo que habria que hacer para traerlo a la peninsula.

De todas formas, hagas lo que hagas, te recomiendo que te lo tomes con calma, porque yo he estado a punto dos veces de comprar en caliente, y ahora visto friamente, es mejor la razón que el corazón. Una vez lo tengas, mejor que sea para disfrutarlo y gozar que para empezar a hacerle cosas que no tenias previstas (si esta previsto, no hay problema). Y los extras que puedan interesarte: si lo quieres con cuero, o la opcion 220 o 030 que algo se comenta en los foros:D o qualquier otro gadjet que te apetezca.

Mi consejo, es empaparse, provar, ver, leer, buscar y comprovar...hasta que te des cuenta de lo que quieres, porque incluso el color puede hacerte decidir....y luego, a por el!!

Suerte, y ya nos contarás!

 

Yo me centraría en S2 o 968, busca bien y cuando encuentres una buena unidad lánzate.

No te dejes guiar por el precio, ya sabes que en estos coches lo barato sale caro...

 

De los cinco coches que tengo, uno de ellos es un 944S con dos opciones que montaron en su día de compra hace ya 25 años...una las llantas de 16 pulgadas, y otra el autoblocante. Actualmente lleva además unos bilstein B6 sport montados hace poquito. Y sinceramente he ido detrás de un S2 y un 968 por carreteras de curvas. Y todo esto sin ir jugándose el tipo. Si hablamos de comportamiento al límite, pues ahí no entro porque por carretera abierta nunca he llegado a esos límites. El modelo S, o S1 como lo llaman algunos, ya tiene las mejoras de suspensión en rotulas, ejes, anclajes, etc, que no tienen los 944 antiguos o básicos por llamarlos de alguna manera. O al menos eso es hasta donde sé yo y me han comentado.

De mi humilde colección de "caprichos", no es ni el más lento ni el más rápido... de hecho tengo un primo suyo que anda muchísimo más, pero para ser un modelo que "no gusta" en este foro te puedo asegurar que va de maravilla. Eso si, para mi gusto le falta quizá más reprís en bajas, algo que si que compensa en altas. Pero el tema está en que en la época todos los motores multiválvulas funcionaban así porque no existían las admisiones variables ni otras complicaciones actuales.

Yo en su momento estaba parecido a ti...iba buscando un turbo, y de tanto y tanto buscar uno que estuviese bien de verdad apareció un S en perfecto estado y no lo dudé. Por cierto que no me arrepiento porque para el tipo de carreteras por el que lo suelo usar va de maravilla.

 

Creo, y esto es una opinión personal, qué el de José Mc Rae está personalizado y no guarda estrictamente la estética original. Puede qué esto sea un handicap para algún comprador.


En general, esa unidad, o cualquier otra qué está a la venta, costara o no se llegara a vender, por el "ambiente" económico qué rige actualmente en este País. :[blah]

 

Lo tienes precioso, a pesar de que el rojo es un color que a mi personalmente no me llena en los coches (cuestión de gustos).

Muchas gracias por vuestras palabras, tomo nota.

Poco a poco os iré informando de como va la busqueda, os adelanto que creo que ya lo voy teniendo más claro.

 

Efectivamente el de José no se encuentra de estricta serie, y creo que en un coche con tan pocas unidades vendidas es fundamental para una posible revalorización futura que se encuentre de estricta seríe.

 

No obstante, pienso qué en lo primero qué tienes qué pensar, una vez claro qué lo quieres para utilizar ya (qué problemas, ya saldrán), es de qué cifra estamos hablando, para saber sí nos conformamos con el S2, o vamos un poco más allá, y te vas a por la división " de hnor", comprando un 968 ó un 951/250...

Por supuesto qué un S2 corre.
Hasta qué lo tengas un par de meses, te hagas a él , y se te ocurra probar un 68, o peor... un 951 potenciado a 320 cv (precio de compra + 1,000 e).

Cómo te dicen por aquí, pruebalos y luego decide,pero con un presupuesto claro.

 

Gracias. Sobre esto del color rojo tengo una anécdota que creo que no he contado todavía.

Cuando fui a ver el 968 por primera vez fue acompañado por mi mujer. Estábamos de vacaciones de Semana Santa y el coche estaba a solo 80 km de nuestro hotel. A mi mujer no le hacía mucha gracia el que me gastase dinero en "un coche que no necesitábamos". Llegamos al parador de Tuy una mañana soleada de primavera a la hora acordada y allí estaba "Gauss", aparcado y resplandeciente.

Semanas después de comprarlo mi mujer me dijo que fue solo verlo en ese color rojo y enamorarse del coche, cosa que yo supe nada más verle la cara. A partir de entonces la cosa fue fácil :D

Por cierto, hay gente que dice que el color rojo es excesivamente llamativo para un Porsche, que colores como el gris son más discretos. En fin, esto de los colores es siempre cuestión de gustos, pero lo que es prácticamente imposible es que un Porsche pase desapercibido. Entonces, para qué "esconderse"?

Como titulaba un artículo de la revista especializada francesa RS Magazine: "Atrévase con los colores"

En cualquier caso, si el presupuesto que tienes es el adecuado, te puedo asegurar que un 968 es un coche redondo. El mío solo lo cambiaría por un 997, y no sería una decisión fácil de tomar. Parecerá una opinión fuera de escala, pero te puede dar una idea de lo contento que estoy con mi coche :[yahoo]