¿hacer historico?

Para hacerlo historico, necesitas varias cosas, pero todo depende de que comunidad vivas. En la comunidad Valenciana, es mu diferente de la de Catalyunia, y au que tecnicamente los requisitos sean iguales, hay ciertos papeleos que cambian.

Tambien piensa por que lo quieres historico. Una vez hecho historico no puedes cambiar nada, si quieres barras, y otros accesorios, hay que montarlos con el projecto, pero una vez que estan en el projecto se quedan en el projecto de por vida, y esto a la hora de vender el coche en un futuro puede que se te complique la venta, no todos quieren baquets y barras en su coche.

Ventajas, pues seguro e ITV,s que son menos estrictas y mas espaciadas.

Por ultimo en la zona de Valencia, exactamente Alcoy , esta uno de los mejores injenieros en esto, se llama Alfredo, te paso su numero si lo quieres por MP.
El trabaja con Enrique, que trabaj para el colejio de valencia en el tema de los projectos.
Precio mas o menos 650 por todo.
El se encarga de todo y hasta te entrega las matriculas.

Un saludo

 

Hola ¡¡
No hace falta pertenecer a ningún club, pero si hace falta el informe de un Club que hay que presentar junto con la demás documentación, pero de esto se encarga quien te realiza las gestiones.
Yo ya lo tengo matriculado como Historico,sólo he tenido que ir a pasar la ITV cuando ya he tenido todos los documentos necesarios,de todo lo demás se ha encargado el Ingeniero al que he contratado.
Saludos

 

en mi caso los tramites son mas sencillos y tambien la rebaja de estar en un club de clasicos

 

No hace falta ni formar parte de un club ni el informe de un ingeniero. Lo que es obligatoo es un informe de un club relacionado con los clasicos que justifique la catalogació del coche en cuestion. Este informe lo hacen los clubs y a veces cobran un pasta a los que no son miembros. En algunas comunidades autonomas los clubs que pueden emitir este informe estan en un registro, y si no estan pues no pueden hacerlo. El informe es muy sencilo: una hoja de bla bla bla y una ficha con las caracteristicas tecnicas resumidas. Con eso e va al laboratorio.

Hay un Real Decreto muy cortito y sencillo de leer donde viene el reglamento que regula esto y los pasos a seguir.

 

http://www.cochesclasicos.com/nwreglamentosvhys.htm#vh1

 

El laboratorio competente oficial de cada Comunidad,elabora el informe que si firma in INGENIERO...
El enlace que nos indica el post de Luipy lo indica bien claro.
Sdos.

 

Y mi pregunta es: ¿Ha de hacerlo obligatoriamente el ingeniero que nos digan? ¿Y tiene que ser ingeniero industrial (por la ley omnibus) ? yo estoy pensando hacérmelo yo mismo, pero no sé qué condicionantes hay....

 

El Real Decreto y el Reglamento de vehiculos Históricos está bien claro. No menciona ni una sola vez la palabra ingeniero. Es necesario que un laboratorio acreditado en nuestra comunidad autónoma (puede estar localizado en otra) inspeccione el coche, y lo firma el responsable del laboratorio como tal. Puede que sea ingeniero o no, pero no firma como Ingeniero si no, por ejemplo, como Director del Laboratorio X, aunque ese firmante sea de otra titulacion (y si que haya Ingenieros en dicho laboratorio).

MIG17, tu puedes hacer las gestiones pero necesitas obligatoriamente de a actividad de otros (que tu elijas):

- Club que hace un informe de autenticidad, y lo firma (el presidente del club, aunque tenga una frutería). Algunas Comunidades tienen una lista de los clubes que tienen reconocidos para esta actividad, no vale cualquier club aunque esté legalizado.
- A continuacion una inspeccion en un laboratorio acreditado en tu CCAA que elabora un informe y lo firma (un responsable del laboratorio) con la propuesta de catalogación. Este informe se manda a la CCAA.
- Resolución de la CCAA en la que acepta la catalogación de histórico con las condiciones y exenciones que considere oportuno... o que no lo acepta.
- Elijes una ITV de tu CCAA y pasas la primera ITV como clásico con los papeles anteriores. Te dan una nueva tarjeta verde.
- En tráfico vas con la nueva documentación y los informes y te dan un nuevo permiso de circulación con la matrícula vieja y una nueva de Vehículo Histórico. Puedes usar la que quieras.
- Si quieres usar la nueva matrícula, te compras las placas y ya está todo.

 

Pero además de la rebaja en el seguro y las ITV más espaciadas, ¿qué otras ventajas hay?.

 

El impuesto de circulación no lo pagas tampoco.
Saludos

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En muchas localidades, sin ser histórico, también puedes pedir la exención del impuesto si tiene más de 25 años.

Saludos.

 

El impuesto de circulación van diferente en cada sitio. Hay lugares en los que nadie está exento, otros de forma parcial y otro total. Y además algunos sobre coches con más de 25 años aunque no tengan matricula histórica, otros solo si tienen matricula histórica.

Para el seguro, lo más normal es que no haga falta tener matrícula histórica y muchas veces ni siquiera los 25 años de antigüedad.

La periodicidad en las ITV vendrá dada en la catalogación (cada 2, 3, 4 años....) al igual que las posibles exenciones (puede quedar exento de la prueba de humos) y las limitaciones (no pasar de cierta velocidad nunca, circular solo con luz diurna...).

 

Para el seguro de clásico hay compañias como la que tengo yo para mi 964 (liberty) que es suficiente con que tenga 20 años. Es más barato.
saludos

 

el mio cuesta 86.99 por tener mas de 25

 

pero esos seguros? habria que ver que clausulas tienen, yo el 944 pago 300, es terceros, lunas, incendio, vandalismo y la grua claro, lunas bien porque ya le he cambiado un par de veces, incendio y vandalismo, a saber que te dicen, supongo depende, el bmw, lo tengo a terceros pelado ni grua, 120 eu creo

 

Yo por mi 951 pago 99€ al año de seguro por tenerlo asegurado en una compañía que se dedica a coches clásicos y donde resido (en Palma de Mallorca) si el vehiculo tiene más de 25 años (como mi vehiculo) solicitas la exención del impuesto sin problema alguno :D Por lo que la única ventaja estaría en pasar la itv cada dos años en vez de cada año. En mi caso el coste no compensa esa "única" ventaja. :[amen]

Saludos!!!

 

70

Yo pagaba 70 euros por el seguro de mi Alfa Spider del 84, y nada de impuesto de circulación, y eso sin ser histórica la matrícula. saludos.

 

La catalogacion del coche como histórico no influye en el seguro. Eso es cosa de la compañía que se fija en modelo y antiguedad basicamente.

El impuesto de circulación es decisión de cada ayuntamiento. algunos dan la exención a todos los de más de 25 años, otros a los que lo piden, otros a los que lo piden y además tienen la catalogación, otros solo dan la exención parcia, otro no dan ninguna exención...

La catalogación no conlleva nada más en si misma. La propia resolución de catalogación otorga unas exenciones y limitaciones en cuanto a la inspección de la ITV e incluso a la circulación.

 

Hace un par de semanas que mi 944 turbo cup es histórico, para conseguirlo he necesitado:

Ficha técnica reducida
Proyecto del laboratorio oficial
Informe del club de clásicos
4 fotografías a color en tamaño A4 de los 4 costados del vehículo.

Esto se presenta en Industria, una vez ejercida la resolución favorable, se pide cita en una ITV, adjuntando dicha resolución, ficha técnica reducida (lo que viene en la carta de industria) y ficha técnica junto al permiso de circulación.

Una vez pasada la ITV (ya como vehículo histórico) te emiten una nueva ficha técnica sin matriculas.

Por último, pides cita en tráfico para matricular el vehículo, llevas la nueva ficha técnica, permiso circulación, 4 fotografías y ficha técnica reducida (como veis debéis tener varias copias de cada).
Te emiten una nueva matrícula y a hacer las placas¡¡


Ser catalogado como histórico te permite pasar la itv cada 2 años (hasta los 35), cada 3 años (hasta los 50) y posteriormente cada 5 años.

En coches con 25 años no suelen existir exenciones de circulación ni de ITV (normalmente pasará su prueba de gases con la permisividad correspondiente al tipo de vehículo), es decir por lo general se pasará una ITV normal.
Como vehículo histórico pasa a ser bien de interés histórico nacional, por lo que no se puede exportar fácilmente o desechar.

Un saludo

 

Lo que tengo entendido es que una vez matriculado como histórico, se necesita una autorización administrativa si quieres venderlo fuera de España. Pasa a ser como una obra de arte catalogada. Depende qué coches, puede ser un serio hándicap, aunque desconozco si el trámite es complicado o no.