10 razones para preferir manual

F430 manual :eek::eek::eek::eek::boxed.:boxed.:boxed.:bandera blanca::bandera blanca::copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye::maria::iloveyou::iloveyou::iloveyou:

 

Dicen que mas vale una imagen que mil palabras... Pues imagínate con semejante vídeo...

P.d: mas vale manual con manos que tiptronic para mancos...

Un saludo y felices fiestas

Enano

 

Mum...

Manuales al poder !!!!:conduciendo:

 

Guapo guapo ese video ......
Manual of course , para todo lo demás automático hasta pdk por muy efectivo que sea

 

jajajaja, muy bueno el video. Desde luego que el stick y el clutch tienen su encanto:) Esque me gustan todos:D Las levas también:D
La mejor opción...tener un poquito de todo, que comer to los dias garbanzos aburre:D

 

Que bueno! La verdad es que estoy de acuerdo con el vídeo. A mí, me da más sensación un coche manual que uno automático. Ahora, cada uno es cada uno.

 

La efectividad de un PDK está claro que es muy superior a un manual, peeeeeero...
Esa sonrisilla que se te pone en la cara cuando consigues un punta-tacón perfecto...no se paga ni con la Master Card.

 

Automático para trabajar, manual para el finde.

Saludos!

 

Este no ha probado el cambio F1 del scuderia, ya os lo digo yo

 

Para mi opción preferte manual

 

Que gracia tiene que un automatismo haga las cosas por ti cuando conduces un deportivo?

 

Pues en la fórmula1 están encantados .....

S2

 

Pues preferian (williams)el sistema cvt del Prius de una sola marcha. Era mas efectivo.

 

Desarróllame este tema Kandu, que me has dejado intrigado.

S2

 

Muy bueno el vídeo.... :D

Aunque si me tengo que decantar no puedo la verdad, creo que hay momentos para todo y niveles en todo, ya sabéis a lo que me refiero. :[angel]

 

hacerlo más rápido

Por cierto, vaya tela con el F430 Manual! he vibrado

 

+1, pero eso sólo quiere decir que somos unos románticos Kandu...

Claro que el secuencial es más rápido y efectivo en términos dinámicos, pero se trata también de interaccionar con un coche deportivo, con un embrague y una caja de cambios, con la mano y el pie, toda una danza sincronizada, algo que algunos pilotos elevaron a la categoria de arte.

Porque yo prefiero, aunque sea un anacronismo mecánico, sentir la mano encima de la palanca de cambios segundos antes de cambiar en mi 964, puedes sentir por el tacto todas las vibraciones,...
cuando pisas el embrague, cuando desplazas la palanca y engrana firmemente, cuando sueltas y tú controlas como o cuanto...

Pero es el futuro Kandu, lo nuestro, repito que es sólo el romanticismo de toda una era, la mejor, sin duda, del automóvil..reza para que se impongan rápido las lavadoras eléctricas con cambio secuencial, así dejarán toda la gasolina y los cambios manuales para nosotros.:D los nostálgicos...

como cuando apareció la llave de arranque en un automovil..muchos coches seguian llevando el agujero en la calandra delantera para meter la manivela al cigueñal y poder girar a mano para arrancar, por si acaso..o por si preferias arrancar así.. salvando las distancias,es lo mismo: prefiero hacer yo todo el trabajo en un coche deportivo cuando lo que voy es a divertirme conduciendo, ya sé que soy mucho más lento que un ordenador, ya sé que trabajo más, tengo más pedales y me lo podria ahorrar..pero es que no quiero, prefiero seguir disfrutando, seguir "cambiando de marchas" y "pisando el embrague"..otra cosa es la competición en pista, para trabajar, o el ir en ciudad de un punto a otro...para todo eso secuencial, sin duda..

saludos.

 

pues que una escudería de F1 probó el nuevo sistema de cambio variable (cvt) pero la FIA lo prohibió por ser anti-espectáculo.

Es muy simple. Para alguien que sabe usar una caja de cambios y un pedal de embrague, cualquier cambio robotizado o lo que sea no sirve para nada. Intentar simular lo que tu harías en ese momento con un software y un sistema hidráulico es una absurdez. Déjame cambiar a mi coño!!!! me dirán que el PDK es mas rápido, pero qué sentido tiene tener un sonido de escape espectacular, una potencia enorme, etc, si el cambio, el control de mando del motor, lo gestiona un ordenador? la potencia se siente también cambiando, no sólo acelerando. Y por mucho que digan, un automático no tiene la precisión de un manual.



Pero si quiero dormir mientras conduzco, por supuesto que quiero un automático; o si tengo que cruzar una ciudad, lo mismo.

 

Cuando vengas a Barcelona llámame, pasamos por la farmacia a comprarte unos dodotis y luego damos una vuelta con el scuderia, verás la gracia que tiene el jodío

Tienes razón con lo que comentas de los cvt, yo tengo una patente mundial de una cvt con aplicación a vehículos multihíbridos y es lo más efectivo que existe ya que obtienes rendimientos cercanos a una caja manual, sin pérdida de potencia y para varias entradas

Os dejo un video para que veáis más o menos cómo funciona:

[ame="http://vimeo.com/65996895"]SYNCHROTRONIC-hybrid on Vimeo[/ame]

Es complejo entender el funcionamiento, pero con el video más o menos se entiende.