Opinión 968 a la venta

Buenas tardes, me presento soy Jose Ramon y normalmente me muevo en el Foro de los Cayenne por ser poseedor de uno. El tema es;
Que os parece este modelo? Un amigo me ha pedido opinión sobre el mismo y sus precios.

Es viable para un uso diario? A mi me parece una preciosidad aunque no estoy familiarizado con sus necesidades de mantenimiento, averías frecuentes o aspectos a verificar han sido subsanados, etc. no sabemos si lleva airé acondicionado o si se le puede instalar.
Otra duda es si es mejor un 944 y cual recomendáis ?

http://www.julia911.com/veure.asp?Id=325

Muchas gracias

 

Se le ve en buena forma.por lo que veo es un modelo americano por los detalles de los intermitentes y paragolpes traseros.el motor es bastante fiable y sencillo y bien mantenido no debe tener ningun problema.
No se el precio pero no creo que sea barato,por como aparentemente esta.debe de llevar aa y si no lo lleva yo directamente no me plantearia comprarlo.

 

http://www.julia911.com/galeries.asp

Por lo que especifica aqui no lleva a.a asi que me reafirmo en lo que te he comentado.por otro lado creo que tampoco pagaria 15000 euros por un 968,pero eso soy yo,claro.

 

Hola, José Ramón.

Si te refieres a esta unidad en concreto, en la distancia, juzgar con unas fotos...
Pero bueno, ahí va.
Lleva llanta 16". Yo prefiero la 17" (cup 1 ó cup 2).
Yo pienso que si lleva aire acondicionado.
Monta el "cruise control", opción recomendable si va a rodar por autovías asiduamente.
Un detalle que denota que se han cuidado los detalles, son los tapones de plástico que lleva en las tuercas de las copelas.
La suspensión deportiva que dice la página que esta unidad monta, es la estandar. Además, de llevarla (que no), implicaría frenos delanteros "Baby black" que no lleva, al igual que llantas 17", que a la vista está, tampoco equipa.
Si podría llevar autoblocante, de discos si es del 92-93, Torsen si es 93-.

Tiene un detalle que es la primera vez que lo veo y no me gusta. Los soportes del alerón trasero, en el lateral, tiene los tornillos a la vista :[question]

¿Usable a diario?
Es un modelo muy agradable para usar a diario. Los mandos y pedales son suaves, el motor tiene par a cualquier régimen y la caja de 6 velocidades muy buena en su escalonamiento, precisión y manejo de la palanca.

¿Averias?
Es un motor muy duro. Distribución, junto con la cadena y patines del Variocam y a dormir tranquilo.

¿Mantenimiento?
Como todos los coches, con la diferencia que si tiras de recambio original (cosa que recomiendo) gastarás un poco más a corto plazo, pero a la larga ahorras $$$.

No sé si he sido capaz de aclararte algo las ideas.

 

Esa americano...el velocímetro viene en millas y km/h...

 

Pues basándome en mi experiencia las únicas pegas que te pueden impedir usarlo a diario son:

-Acceso bajo y complicado para personas mayores. Mi suegra no paraba de quejarse.
-Plazas traseras ocasionales o para niños. Hasta 160 caben espatarrándose un poco.
-Mala visibilidad trasera y morro largo con proporciones a las que tienes que acostumbrarte.
-Maletero con gran superficie y poco fondo
-Coche llamativo. Según color y con lo que lo compares, claro...

Y las virtudes ya te las han dicho. Para mi es como un "super GTI": Cómodo, rápido, efectivo, consumos contenidos, repuestos (casi todos) a precios razonables y muy, muy fácil de conducir a cualquier velocidad. Siempre me perdonó los excesos de alegría del pie derecho. Literalmente estás en el centro del coche, lo cual es precisamente su mayor virtud: sientes en el culo como pivota el coche en las curvas y deslizarlo al límite es genial.

Y lo peor de todo: es todo tan perfecto que aburre. No emociona. Tantas matemáticas alemanas hacen que a veces eches de menos la mala uva de un 911 o los coletazos a traición de un BMW E30. Así de raro que es uno :[question]

¿Merece la pena un 944?
-Los 944S2 están a precios de risa y casi tienes el mismo coche. Mejor relación calidad/precio, pero si puedes vete a por un 968. Todo es un poquito mejor, lo que redunda en un conjunto bastante mejor.
-Los 944 turbo son otra opción estupenda, pero para uso diario mejor la elasticidad y las 6 relaciones del 968.
-Otros 944 ni los contemples, están a otro nivel.

PD: La gran superficie acristalada hace que sea como un microondas cuando está al sol. Condición imprescindible el AA de origen. Todavía no conozco un AA aftermarket que no tenga fugas y que enfríe correctamente.

 

Tienes el mejor y más barato de todo España aquí en el foro:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=68860

 

Alguna de las "dudas" aparecen resueltas en el propio anuncio. La información que publica no suele contener errores (no es un autoscout donde hay veces que no cuadra)

Kilómetros: 82.450 km
Fecha de matriculación: 04/1992
Potencia: 176 kW (239 CV)
Combustible: Gasolina
Color: Berengena
Tapiceria: Totalmente en cuero Negro

Descripción:
Porsche 968 en muy buen estado. Estrenado en EEUU en 1992 fue inmediatamente importado a España por cambio de residencia del propietario (Se puede comprobar en el libro de mantenimiento). A nivel de mecánica se acaba de hacer un mantenimiento mayor con cambio de correa de distribución y embrague nuevo. La carrocería esta en perfecto estado. Tiene LIBRO DE MANTENIMIENTO original con TODAS LAS REVISIONES en concesionario oficial. Muy recomendable.

Equipamiento del vehículo:
Aire acondicionado, ABS, Airbag del conductor, Alarma, Cierre centralizado, Dirección asistida, Llantas de aleación, Radio, Retrovisores laterales eléctricos, Tapicería de cuero, Techo solar, Asientos eléctricos, Vehículo de no fumador.

.-

 

Hola, se ve muy bonito, de si esta o no perfecto, lo mejor es que lo vayais a ver , y si es con alguien que sepa del tema mejor que mejor," in situ "podreis resolver muchas dudas. Hay que palpar y probar la mercancía, que se va a comprar.:D:D:D:D:D

Respecto a mantenimiento, etc, como propietario e usuario de un 968, solo puedo hablar maravillas, no voy a entrar en detalles de consumo, fiabilidad,.... de eso seguro tienes en el foro bastantes posts que lo explican en en su justa medida.

Solo dos pinceladas, respecto al AA, depende de donde vaya a ser la próxima casa de esa maquina , yo vivo en Galicia, ( p.ejemp), y aquí exceptuando 20 días al año, no merece la pena, te ahorraras pasta en posibles reparaciones y cargas de AA, y unos caballos extras.
Y por otro lado, observo que le falta la placa VIN del chasis en la torreta izquierda , no te asustes , que no la traiga puede ser por muchos motivos ,pero que te expliquen el motivo de su ausencia.

Un saludo , suerte y animo a tu colega con esa posible compra

 

Yo estoy muy de acuerdo con todas las opiniones vertidas, especialmente con la de Mille Miglia (+1 como suele ponerse en los foros). :[applause]

Para mí es un verdadero placer conducirlo, a pesar de esos pequeños inconvenientes citados y de su “aburrida perfección” (como creo que titulaban la prueba algunas revistas en su época). :conduciendo:

Tal vez esta guía pueda ayudarte:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=70900


Saludos a todos

 

José Ramón,

es absolutamente viable para un uso a diario. Respecto a temas de fiabilidad y coste de mantenimiento anual, voy a decir algo que tal vez duela a mas de un usuario de un 911: Un 968 es mas fiable que un todo atrás y su coste medio de mantenimiento anual es menor :D

Aburrido de conducir? Si y no. Si porque el chasis es de ensueño y no por la misma razón: Da gusto sentir como el coche apoya en todo tipo de curvas. Y si llueve…, ningún problema, a no ser que uno sea mas burro que un arado.

El tema del aire acondicionado: Yo creo que es casi imprescindible. No solo por la mencionada superficie de cristal del coche sino porque la línea de escape va paralela al túnel de transmisión. Cuando llevas el coche alegre todo el túnel se convierte en un buen radiador de calefacción.

Temas a vigilar: Que tenga la distribución hecha y que existan facturas de taller. Como siempre, cuanta más información, mejor. Por cierto, esa unidad tiene una pinta estupenda. Yo tendría una actitud inicial muy positiva respecto a ella, pero como siempre, "Caveat emptor"

 

A mi me gusta mucho y una vez leído en detalle todos vuestros comentarios, aún me gusta más .....!! El color me encanta por su exclusividad y tiene pinta de ser un coche del nunca te cansarás, diseño siempre actual, buena mecánica y nivel de comodidades y ayudas a la conducción suficientes. Que más se puede pedir ....
El coche no es para mi, pero la verdad es que es un modelo que me ha enganchado y no me importaría adquirir uno en su momento ...... espero que el futuro propietario lo conserve como se merece una unidad como esta

 

Efectivamente. Aunque va en gustos, ese color me parece precioso, y también estoy totalmente de acuerdo en que es un coche del que nunca te cansas.

Es curioso que siendo una evolución del 944, el 968 parece casi un coche actual, mientras que al 944 se le ve enseguida la edad que tiene (hablo de estética).

Además el 968 introdujo varias cosas, no tan solo en los Porsche de motor delantero, sino en toda la marca:

- Inauguración del sistema Variocam
- Inauguración de seis marchas en un Porsche de calle
- De esto no estoy seguro: Inauguración de sistema de resonancia para la admisión.

Fue un motor tan avanzado que si comparamos la potencia específica por litro saca los colores a más de uno de sus coetáneos: El 968 rinde 80cv por litro, el 964 rinde 69.44 cv/litro.

Hay otra cosa importante: Los tiempos de intervención de taller son también por lo general inferiores a los 911.

En fin, que hay que darse cuenta que el 968 es el más evolucionado de todos los Porsche de motor central delantero y para muchos, el mejor de todos ellos. Como detalle solo comentar el tema de la sustitución del embrague, que a diferencia del 944, va en la zona del motor y hace que no lleve demasiado tiempo de mano de obra.

Se suele decir que el sustituto del 968 fue el Boxster/Cayman. No estoy de acuerdo. El sucesor del 968 no existe todavía

 

De acuerdo, pero con una pequeña revisión. :D

 

Totalmente de acuerdo, pero ese ya no es terrenal :drooling

 

Yo he visto este coche en persona y el estado es muy bueno, lo único que no me gusto fue el cuadro que esta en millas y el precio creo que esta un poco sobrevalorado quizás 12000-14000 estaría clavado pero ellos no negocian, el coche es de un cliente

 

Me encanta leer tus post, Se nota que amas al 968 pero en lo que escribes tienes toda la razon.

 

Es muy curioso que digas que esta sobrevalorado, cuando vendes un S2 al precio de los más altos que he visto.

Y que conste que el tuyo es un precio bueno al estado en general que tiene.

 

Es versión USA como el tuyo, la matrícula es de sólo dos años después de su fabricación, 1994.
Mejor que tenga su marcador original en millas, o al menos conservarlo si lo cambias.

Tiene casi la mitad de km que el tuyo.

Impecable, original, libro, etc..

Está a la venta en casa de un reputado especialista con taller propio que puede afrontar una revisión, reparaciones y cierta garantía si algo no está bien en ese 968, puedes tú decir lo mismo de tu 944?

Sobre el precio, cada uno es libre de poner el que le plazca, pero si te ha dicho Josep que es de un cliente que no quiere negociar, ten por seguro de que es así. Ten paciencia y si el cliente se cansa/no lo vende ya lo bajará, no sería la primera vez.

Saludos

 

Conozco el coche desde hace 10 años y es una buena unidad.