turbo vs centralita

hola chicos!
tengo un culebron con el turbo. me estoy volviendo majara. a ver si le paso a alguien
prologo:
-valvula de impulsos nueva
-turbo reconstruido
-valvula de descarga revisada
-vacio de los tubos comprobado
y sigue sin soplar
ya hace algun tiempo mi mecanico me habia dicho que podia ser de la centralita, pues parece que tenia razon. no se como gestiona el turbo o si se puede estropear solo esa parte:[question]
el caso es que hoy me dijo que habia desconectado la gestion electronica, lo he probado y vuelve a volar.
me ha dicho que es peligroso andar asi y me recomienda instalar una valvula de esas que silvan. para dejarme tranquilo me ha dicho que las hay que no hacen ruido. ir silbando por ahi era una idea que no me entusiasmaba.
yo pensaba que esa funcion de proteccion del turbo la hacia la wastegate.
como veis la posibilidad de poner una de estas valvulas?

 

Cambia la centralita, ir a pelo con el turbo sin ninguna gestion electronica no es nada recomendable.

El turbo ira a tope hasta el corte de inyeccion.

 

Hola, el turbo lleva dos centralitas:

1) El DME normal que gestiona el encendido
2) El KLR que gestiona el soplado del turbo conjuntamente con la válvula de impulsos

Ambas se encuentran debajo del suelo delantero del asiento de copiloto.

El DME no te está fallando o el coche no andaría o lo haría fatal. Tampoco es frecuente que falle el KLR, pero supongo que puede ocurrir. En todo caso si resulta ser el problema como apunta tu mecánico puedes buscar uno usado en eBay y cambiarlo para dejar el sistema original.

Si no quieres estar controlando relaciones de mezcla, presiones de soplado y demás con mucha frecuencia, el sistema de serie es la mejor opción. Saludos.

 

Desde luego si mi bolsillo me lo permite la reemplazare por una original.
He estado hablando con un compañero del foro y me ha dejado claro algunas cosas. Lo principal es que si hay algún problema ajeno a la centralita que la hace fallar, como un pico de tensión, la nueva lo va a volver a hacer. Por eso, el primer paso va a ser mandar la centralita estropeada a un técnico y que valore lo que le ha ocurrido y después tomar decisiones.
Me quita el sueño pensar que le problema sea ajeno a la centralita, seguro que si es así es muy difícil de encontrar el fallo.
Pero... Si hay algo que mata a la klr... Ese fallo no tiene por que matar a la dme, no?

 

No creo que debas preocuparte por esto ya que el circuito DME/KLR va protegido por un relé que sería el primero en fallar. ¿Lo has comprobado? Los nuevos tienen referencia que empieza por 993.

Creo que te costará más repararla que buscar una usada. Aparecen con bastante frecuencia en eBay.


Ánimo, y suerte con ello. :)

 

El rele casi seguro que no se ha mirado. Una cosa más para la lista. Si es necesario cambiarla Y he mirado alguna, pero las de ebay... No me dan mucha confianza.
La centralita ya la tiene el técnico para que la examine, si es como dices supongo que dirá que esta bien. Es una pena que ya la tenga porque he encontrado un pdf con los pasos a seguír para diagnosticar los posibles fallos que puedan afectar al turbo. Por si alguno no lo tiene, el lunes cuando vuelva a casa lo subiré.