924 cabrio ?????

Hay dos en milanuncios
Respecto a si aguantara a la hora de volcar ten en cuenta que es una empresa francesa quien se dedica a hacer esas transformaciones

 

Entiendo que se reforzara la zona de los montantes del cristal delantero, que será el seguro de los conductores, al no tener arcos detrás de los asientos.
Al menos yo no los veo.
He buscado en mil.. y si hoy hay 2 el que puse y otro con un kit de anchura, que han publicado hoy.

 

Antes del 941 (944 Cabrio) aparecieron conversiones principalmente en Alemania. Creo que se limitaban a adaptar el techo para llevar capota y poco más.

El 944 Cabrio es de una época anterior a la normativa de los arcos antivuelco. Porsche encargó el desarrollo de la versión descapotable del popular 944 al grupo de ingeniería Bauer y al American Sunroof Company, que estuvieron dos años con su preparación.

El cabrio lleva unos 80 kg de refuerzos para compensar en lo posible la pérdida de rigidez por eliminarse el techo y entre ellos están los montantes del cristal delantero, como señalas, que efectivamente están diseñados para soportar el peso del coche en caso de volcar. Saludos.

 

Gracias por completar la información. Siempre se aprenden cosas.

 

Por completar:

El debido al retraso en su salida (esos dos años, por no lograr la rigidez pretendida), solo se hicieron 2.700 unidades aproximadamente (creo que 2.721). Pero antes se fabricaron otros 944 no cabrio, que eran transformados por preparadores de diverso pelaje. Casi todos (o todos) se distinguen fácilmente de los auténticos en la forma de la tapa del maletero. El original la lleva plana, y los preparados la llevan abultada (casi jorobada).

Todos los 944 cabrio auténticos son S2 o Turbo. No los hay "anteriores".

En cuanto al comportamiento del coche, no va como el coupé, pero la rigidez del chasis, para ser una "bañera abierta" de los 80 y no un roadster, es sobresaliente.

 

Aquí lo tenéis pintado y listo para el encuentro del día 20

 

Algunos más se hicieron. :)

Concretamente:

1989: 16 uds (mercado EE.UU.)
1990: 3.938 uds (EE.UU. y RoW)
1991: 1.702 uds (EE.UU. y RoW)
Total: 5.656 uds (EE.UU. y RoW)
1991: 627 uds de Turbo cabrio (RoW)
Total: 6.283 uds

 

Vaya cambio!!!☺

 

Me recuerda a un coche de película pero no caigo cua:[question]:[question]:[question]l...

 

Y las ruedas esas no lo lastran demasiado?

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¡Glubs! Me hago mayor.

 

Q precio alcanzaria en el mercado?

 

El tuyo? pues depende lo que pidas y lo que te quieran pagar
En cuanto a originalidad pues entre las aletas ancheadas y las defensas pues supongo que alguien algu purista no creo que le hiciese gracia

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Este no logran venderlo:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3828072

 

A mi me han quedado los dientes largos.
Muy buen trabajo ,a parte gustos de cada uno.
Ahora tienes un coche para disfrutar mucho.
Hazlo.

 

924 Cabrio en el reciente Salón del Clásico de Oporto:




Más información sobre esta variante, limitada al parecer a 99 unidades:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=6381



Saludos a todos