928 o 968

Hola, me parece que me está entrando de más le gusanillo de la marca y me gustaría ir comprando distintos modelos para tenerlos bien mantenidos ;). Tengo el 996 4s del 2003 y creo que después del Turbo será el que pasados unos años pueda coger algo de valor o mantenerse o no bajar tanto como los demás 996. No quiero hacer aún la inversión en un aircooled porque no quiero gastar tanto, por lo que sólo me quedan las opciones más especiales de serie (a mi parecer, sin menospreciar, por supuesto, los 924 y 944): el 928 y el 968. El primero porque ya es clásico y por ese V8 que lleva y el segundo porque se fabricaron pocos y está a punto de convertirse en clásico, además, ambos están a precios razonables si no te vas a versiones CS y cosas así.

Aparte de todas las consideraciones que hay que hacer en cada uno para ver que están en buen estado, ¿cuál compraríais? ¿928 ó 968?

Gracias anticipadas!

 

Depende para que los quieras...

¿como inversión?

¿para disfrutar en carreteras ratoneras?

¿para sentir potencia y par tremendos?

Son muy distintos, un 928 y un 968. Yo estoy enamorado de los 928, pero tb. he probado un 968 y es un magnifico coche, muy equilibrado y más usable en el día a día.

Depende que busques.

 

Para carreteras secundarias tengo el 911. Es como inversión "relativa" y para moverlo muy poco así que lo del día a día no me aplica. Los 4 cilindros no son mi tipo de motor favorito peor hablan tan bien del 968 y del cubicaje que me hace dudar...

 

Yo te recomendaria un 944 turbo, de esos dos que propones yo compraria un 968 porque hay menos unidades y es un futuro gran clasico

 

No te queda otra, pruebalos.

El 968, para mi, le falta fuerza por mucho cubicaje que tenga, lo encontré descafeinado comparado con el 928. El 968 es un coche muy agil con un gran bastidor pero no me trasmite. El 928, eso si manual, es otra historia...

Ahora en cuanto a futura revalorización, es dificil de saber. Los 928 están subiendo en Europa, eran Top en su época en la gama Porsche y como clásico eso llama más. Los 968 eran gama más inferior para lo malo y lo bueno (mantenimiento).

Lo dicho pruébalos.

 

Pues a probar. A ver que encuentro por Madrid!

 

Si tienes posibilidad de llegar al 928, no lo dudes, siempre que sea un S4, GT o GTS.

El 968 te aburrirá.

 

He llevado de todo y ya te vuelves especializo y critico positivo con todo. He visto un GT del 90 por 17 k.

 

Si no te lo quedas, pásame los datos por MP.

 

Voy a intentar verlo esta semana en directo. Ya os contare. No es fácil decisión.

 

Pues, el otro día vi un capitulo de Jay Leno´s garage, había un experto tasador de coches, cuando le preguntaron sobre que coches eran buenas inversiones ahora dijo lo siguiente:
Si vas a gastar menos de 50,000 dolares, no estas en el mercado de inversión, ni debes esperar un retorno en tu dinero. Básicamente estas en el mercado de coche para el disfrute, y entonces había solo 3 preguntas, que tipo de coche quieres, que uso le vas a dar, y cual es tu presupuesto.. Dudo que les va a pasar lo mismo a los motor frontal que a los early air cooleds, con grandes subidas de precio, pero ojala me equivoco.. El 968 es un gran coche, el 928 es brutal, pero probablemente mas arriesgado desde el punto de vista de coste de mantenimiento.., si tienes dudas, uno de cada?:hmm:

 

También es verdad porque por. Los precios que tienen se puede tener dos. Voy a probar y descartar.

 

Una avería puede tirarte abajo el rendimiento económico de varios años. Yo no lo compraría por inversión. Salvo unidades especiales o tope de gama, sabiendo que voy a conservarlo años y el día que lo ponga a la venta no voy a tener prisa por soltarlo.

Si es así, buscaría un 928 manual de las últimas series, que todavía no tienen 25 años (es cuando empieza a notarse la subida) y son las que se cotizan. Lo usaría como complemento al 911, para viajes largos por autopista. Debe ser una gozada ese v8.

 

Soy de la opinión que los coches se prueban "de dentro a fuera". Es decir, primero los conduces, luego los miras por fuera, y luego decides.

Yo te diría que probases primero el 928, después el 968 y por último un 944 Turbo. Dependiendo de tu estilo de conducción, lo tendrás mucho más claro. A mí el 968 me gusta mucho -de hecho tengo un 944S2 que es prácticamente el mismo coche- y sin embargo prefiero el Turbo con diferencia.

Lo que le falta es el Turbo. ;)

Una gran verdad.

 

Soy mas de atmosféricos por el empuje a bajas vueltas. He preguntado en mi taller de referencia y me dicen por lo que me conocen que coja el 968...

 

Yo personalmente tiraria por el 968. Quizás sea más fácil el mantenimiento economicamente hablando, que lo que será un 928. Y el valor al alza tambien lo veo más asequible en el 968 que en el 928, siempre desde mi punto de vista, aparte de que estan en buenos precios ahora.

No es por despreciar los 928, que tambien me gustan entre los de motor frontal, pero el 968 lo veo más exclusivo y diria que más ágil que el 928. Los motores en V tienen fama de ser lentos tambien (para entendernos), y creo que por progresivo, el 4 cilindros es un buen motor, con un chasis muy ajustado, una potencia más que de sobras para lo que es, con unas buenas recuperaciones y una capacidad rutera suficiente para un uso puntual así como para uso diario.

Viniendo de un 996, la configuración transaxle del 968 ya te hará sentir cosas diferentes.Si buscaras otras sensaciones distintas, yo me inclinaria más por algo 'soplado', como un 944 Turbo, aunque menos exclusivo que el 968. Si le vas a destinar a viajes largos solamente, el 928 puede que sea una opción, pero al 968 capacidades ruteras no le faltan, y es incluso el más polivalente y versatil de las 2 opciones.

Un saludo!

 

Viniendo de un 996, un 968 se le va a quedar corto.

Si busca más par a bajas revoluciones, en mi opinión lo más acertado es el 928.

Saludos.

 

Hola, Vollblut,

Lo que dices es cierto! No voy a contradecirte en eso!

Evidentemente no me referia a la poténcia y respuesta en bajas como algo absoluto al 100%, sino al concepto de vehiculo. Si busca más potencia, quizás sea más acertado un 928, pero para eso ya viene de un (entiendo) 996 4S, y no creo que un 928 supere al otro. No creo que ninguno de los 2 de motor frontal se pueda comparar con un 4S.

Por eso yo me refiero al 968, porque creo entender que el comportamiento es más ágil en el de 4 cilindros (llamemosle comportamineto deportivo, o dinámico o como se quiera llarmarle). A no ser que que se decante por un 928 de los de última generación, que por los precios que tienen algunos, veo más asequible al 968 tambien. Echando un vistazo rápido al mercado de segunda mano, por el precio de un buen 928 GT o GTS, te puedes hacer con dos 968, (sin hablar ahora del mantenimiento, ni de sus procedencias, base de partida, etc.).

Como ya sabeis de sobras, el tema puede dar para mucho, y podriamos hablar de amortiguadores, frenos, consumos, y un largo etc. entre dos opciones, insisto, a mi entender, distintas!!!

Tan solo es mi opinión, y entiendo que vuestro conocimiento y aportaciones en estos temas es algo poco discutible!

Un saludo!

 

Yo he tenido un 944 turbo S (250 cv) y un 968 (al mismo tiempo).

Éste último aún lo tengo.

Mi recomendación es que si tienes posibilidad de hacerte con un 928 MANUAL S4, GT o GTS, ni te lo pienses.

Un 968 lo encontrarás "sosete" (vienes de un 911). Ahora bien, podrás ir a los mismos lugares que irias con un utilitario, solo que gastarás más combustible.

Un 951 (250 cv) te sorprenderá. Es brutal. Estarás buscando ratos el finde para escaparte con el y sentir ese empuje. Pocos coches me han pegado al respaldo por encima de 200 km/h ...

Un 928 (320-350 cv), incluso en carreteras "ratoneras", te regalará momentos sensacionales. Empuja; y mucho. Pienso que alcanzará cotizaciones muy altas. Tiempo al tiempo.
Repito: si no te quedas ese que tienes "controlado", pásame los datos por MP.

 

Pienso lo mismo que enri.

Y yo elegiría sin duda un 928,eso sí,s4 manual del 89 en adelante o en su caso 928 gt o gts.

El 968 se queda corto de motor.

Por cierto ,los 928 que he nombrado le dan cera al 996 4s lo se por experiencia propia que lo vi cn mis ojos ,el 4s es el mas lento de todos los carreras debido al peso y carroceria del turbo mas traccion 4x4 ,de los 996 es el mas lento.

El par motor del v8 manual no tiene color con los 6 boxes del 996 ,eso sí, el 95% de los 928 no dan ni la mitad de los CV que tiene y los propietarios ni lo saben,si das cn uno fino 100% te sorprenderia y verias que es cierto lo que te digo.