Metal Lube alguien lo ha ultilizado?

:hmm:Creo que escrito algo mal.:hmm:

Yo lo dijo puede functionar porque muchos en el foro han puesto. Por las camisas de los cilindros seguro no vale.
Yo soy totalmente contra este producto porque puede ser bien por las gommas, pero como esta por el resto del motor?

Pero esto con el Lamborghini no es vedad:confused::confused::confused:en un coche tan delicado - bueno, el motor del Gallardo vale sobre 75000,--:cabezazo:, Por lo menos tu amiguete no tiene miedo de nada :cool::cool::cool:


@Todos

Esto con el Liqui Moli limpiador de injectores puedo confirmar, a mi tambien rompio el accumulator de aire para la K-Jetronic, en el Jabalia (930) y en un MB 123, cada vez unos 200 km despues de ponerlo el producto. Quiere decir que come juntas de goma viejos.

 

Lo del Lamborghini, no es ninguna broma, en concreto un Countach que ya tiene sus años pero impecable. Tiene que sacar el motor para cambiar el reten (una faena).
¿Sabes si existe algún producto fiable, para solucionar en la medida de lo posible, las pérdidas de aceite de las camisas?

 

No se ningun producto y menos uno fiable. Yo creo que no hay.

 

EQUIVOCATION

En el post numero 61 puesto: .......el accumulator de aire, es el ACCUMULATOR DE GASOLINA !

Saludos

 

Visto lo dicho no he ido por el limpiainyectores logicamente, w114 es duro pero no es cuestion de echar demasiada carga al mismo burro. La verdad tiene su logica si es limpiador debe ser algo abrasivo, el aceite no limpia la acetona si, con lo que los cueros y juntas con 40 años encima pueden verse afectadas, asi que ahi me estare quieto.
En lo del Metallube para la compresion y demas si he notado un antes y un despues hoy lo he vuelto a cojer el w114 para ir al trabajo, y va como la seda, pero voy a rodarlo un poco mas antes de echarselo al 2.7

 

Vuelvo a la base. Lo he utilizádo para el aceite del motor. Y realmente cambió un poco el ruido del motor.(fué a menos) mas suave.Cuando le quité el aceite a los 7000 kms estaba todavia claro.

 

Hola chicos yo hace 8 meses me fui de viaje y como sabia que iba a estar 8 meses fuera decidi comprarme un mantenedor de baterias y el metalube. Mi coche es un 997 carrera s con 23.782km pero como lo iba a tener mucho tiempo parado le heche metalube para engrasarlo todo por dentro, como se le hace a un motor nautico invernarlo. Es malo hechale metalube con tan pocos kilometros?es que ahora cuando he empezado a gastarlo se me enciende una luz diagnostico motor fui al taller de un amigo me lo han diagnosticado (no se que cambiar las bujillas),,(que faltaba corriente o chispa en cylindro 2 y 4)me borra el fallo y a los 4 o 5 dias vuelve a salir y asi llevamos 2 meses,Mi pregunta es .Es normal que sean las bujillas con tan pocos kilometros? Es malo hechar metalube en motores con tan pocos kilometros o solo una tonteria? Le saco el aceite y le pongo su 0/40w mobil pero sin metalube?


P:D No se porque pero creo que es por em metalube

Agradeceria opiniones ya que yo soy profesional de nautica no de coches

gracias:930T:

 

puto metalube

Gracias juakimalo miraremos haber. Pero si effectivamente en la medicion de aceite sale a tope pero no dice nada de haber de mas aceite ni nada,y por lo otro me precupa porque entre que sea una tonteria hecharselo o que sea malo hay una gran diferrencia y si es malo le cambio el aceite ya aunque sea un millon de veces.
Ya que yo cuando lo heche lo hice porque supuestamente era muy bueno para el motor y para que me durarara mas el motor

porfavor es malo hechale metalube a un 997 carrera s con 23.782km o es simplemente inecesario???
muchas gracias :[question]:[question]:[question]:[blah]:[blah]

 

Por si alguien está interesado

http://comunidad.metallube.es/files/2809-1349304-fichero/766040 NUEVO METAL LUBE 2013.pdf

 

Para los profanos en analisis tan tecnicos se agradeceria una traduccion :[amen]

 

Yo hace unos años vi una demostración de metallube en una feria de coches. Con un motor eléctrico hacían girar una pieza a la que sometían a contacto con otra pieza fija. Lo probaban sin aceite, con aceite, con aditivo, haciendo mucha fuerza de contacto (con el aditivo incorporado) y por último limpiando la pieza y en seco para probar que el metallube se queda incorporado a las superficies de las piezas en contacto. Con el aditivo todo iba más suave, mejor sonido… y la gente a comprarlo.
Supongo que otros muchos habréis visto esta demostración (la demostración se puede ver en internet).

El que quiera saber por qué el metallube no aporta nada especial y la inutilidad de dicha prueba (al igual que la del propio metallube en mi opinión), que vea el siguiente video (al final venden su producto, que si hace esto o lo otro….)

http://youtu.be/PSWGCYBJKIc


Las grandes petroleras que producen los aceites de motor y que tienen ingentes presupuestos para investigación y desarrollo… ¿no son capaces de producir lo mismo que hacen metallube y otras pequeñas empresas?

 

Mi 993 tiene 200.000 kms y por capricho y como desconocía el uso de los anteriores propietarios decidí usar un aditivo Flush Valvoline para limpiar el motor.Se deja 15 min. a ralentí con el aceite usado,se vacía y luego se llena de aceite nuevo.A los 15 días al arrancar el motor suena fuertemente un taqué y a los 5 minutos desaparecía el golpeteo.
Decidí meterle el aditivo de tratamiento de motores lubricante Wurth y al cabo de una semana desapareció dicho sonido.Por tanto mi experiencia por lo menos con dicho aditivo es excelente.

 

A mi este tipo de "pócimas secretas" me parecen pan para hoy y hambre para mañana. Si hace "ruido" un motor, es porque hay desgaste, y eso, se arregla sustituyendo las piezas o partes desgastadas. Lo he usado en algún coche con años, y al principio se nota, menos ruido, etc, pero al cabo de unos kms, todo vuelve a la "normalidad"

 

Como ha dicho el compañero es pan para hoy y hambre para mañana eso esta claro, me recuerda a un pequeño motor eléctrico de un coche de rc que me hechaba blueray (o algo así se llamaba) al final el motor cojio vicio a esto y había que echarle mas a menudo. Supongo que los motores de gasolina sera lo mismo. El único aditivo que hecho es a la gasolina, un buen limpiador cada 10k km y un pequeño aditivo a la gasolina que sube 1-2 puntos el octanaje y lubrica todos los sistemas mejor y eso si he podido verlo a ciencia cierta, menos consumo y vibraciones, una maravilla.

 

Yo no lo veo apropiado para coches relativamente nuevos, pero en lo motores con holguras, por decirlo de alguna manera, va perfecto.
Yo usé el Slick 50 hace muchos años y os aseguro que funcionó.
Lo mejor es llevar un muy buen mantenimiento, y la avería de la junta de culata del compañero seguramente tendría otro origen.
Y un antifricción no es lo mismo que un tapafugas.
Saludos.

 

yo acabo de echar ayer el metal lube, volvere a escribir con los cambios (si los hubiere) resultantes

 

Yo tengo el metal Lube en la estantería con el crecepelo.
En los años ochentas hubo una auténtica invasión de aditivos y lógicamente picamos todos. Se puso de moda, el más caro (¿os extraña?). Yo empezaba a perder pelo, y como treitañero, me preocupaba. También rompía algún motor de vez en cuando en un circuito, subida en cuesta o rally.
Cuando se me fué pasando la tontería dejé de usar aditivos y crecepelos. Por suerte seguí rompiendo motores y perdiendo pelo al mismo ritmo. :cool:

 

Yo solo puedo hablar bien de este producto, yo como muchos de vosotros jamas he confiado en aditivos, pero en la moto lo he usado desde nueva por recomendación del taller oficial y puedo decir que los motores han ido finos y sin problemas. Que ha sido suerte, pues no lo se pero han sobrepasado los 50.000km sin dar fallos y puedo asegurar que se les ha exigido mucho, como circuito y viajes a ritmos bastante altos.

 

Yo he usado tanto Metal Lube como Slick50 en muchos coches, y durante muchos años, con excelentes resultados (luego explico qué quiero decir con ello), hace muchos años, en la época en la que los aceites no eran como ahora...y se usaban aceptes minerales.

Me refiero a tener buenos resultados a que nunca aje tenido una avería de motor gorda en los coches en los que los usaba, aunque fueron todos coches a los que hice 300/500mil kms en 3 años y cuando repito, los aceites eran mucho peores que los actuales. No tengo pruebas para demostrar que la ausencia de problemas fuera debido al uso de estos aditivos, pero al menos, si puedo afirmar que su uso, no causaba problemas. Nunca los he usado para solucionar un problema tampoco, sino a modo de prevención, en cuanto el motor alcanzaba los 100,000kms.

Ya no los uso con los actuales aceites, que son mucho mejores, y ya llevan aditivos antidesgaste, y por tanto no los veo necesarios. Prefiero usar el mejor aceite que creo disponible para el motor del coche.