Gran parada 964 en centro porsche Norte

Por cierto los que queráis ver como ha quedado el coche y sobre todo verlo rodar no podéis faltar a la ruta épica que hemos preparado para el 24 de enero.

sigueme en twitter @mariolento1

 

Vente con nosotros al Bierzo que ahí si que haces el rodaje seguro!!!:[amen]

 

sigueme en twitter @mariolento1

 

Mario el problema es que no se pueden comprobar a simple vista y por las fotos se ve perfectamente que no son los tipo 993TT , aunque podrían ser de acero. Es muy difícil de distinguir y para hacerlo hay que recurrir a un imán.
Si tienes un ratito :[angel] , échale una miradita al poste que edite en su día
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16040&highlight=tony

 

Gracias por las explicaciones, es un placer leer este tipo de post.
Una pena que las fotos ya no estén disponibles.

 

Yo sigo viendo las fotos...que diga alguien más

sigueme en twitter @mariolento1

 

Sí se siguen viendo.

 

Se ven perfectamente.

 

Me refiero a las fotos del link que ha puesto Diana.
Las de este post si se ven.

Enviat desde Tapatalk

 

Rescato el tema, y os comento: a mí sí me han dado la opción de mejora de los espárragos, por lo que supongo que los de Mario no estaban para cambiar, y los míos, más viejillos, pues sí, y me han comentado la mejora de la que habla Diana, y por supuesto, les he dicho que OK.

 

Cuando hice la "Gran Parada" a mi 964 por indicación de Diana le propuse a Balta la sustitución de los espárragos. Este era de la opinión de que no era necesario. Como los argumentos de Diana eran contundentes, debido a mi insistencia Baltasar los puso. Eso implicó hacer una serie de modificaciones en los orificios y el la presión de los aprietes y un coste añadido, pero metidos en jarana más vale prevenir....

 

Me imagino que será para hacer las juntas, pero aún así es una salvajada. ¿Cuantos litros de Loctite utilizaron?

 

Damián , 1ª noticia que tengo de que hay que hacer modificaciones en los orificios para instalar unos nuevos dilavar nuevo estilo. Estos tienen la misma rosca que los antiguos y no hay que modificar nada de nada.
El trabajo de instalación extra sólo consiste en :
1- desmontar los antiguos
2- limpiar las roscas en caso de ser necesario
3- montar los nuevos con loctite.
Los esparragos no llevan par de apriete para su instalación , sólo hay que controlar la cantidad de esparrago que debe de quedar fuera del bloque motor ( la distancia desde el extremo superior al bloque motor ).

Si suele ser habitual tener problemas con las roscas en los bloques de magnesio , que no es el caso ni del 964 , ni del 3.2.

 

Una pregunta:

Aproximadamente, ¿cuántos km suele hacer un Mezger en utilización normal para precisar la Gran Parada? Oigo mucho hablar de la Gran Parada, pero no sé cuantos km suelen tener los coches cuando toca hacerla.

Supongo que cada modelo será un mundo y dentro de ese mundo, cada unidad un caso particular.

 

La gran mayoría de las veces en que se realiza no es necesario.
Pero te explico un poco el porqué se suele hacer.

Los aircooler debido a las altas temperaturas alcanzadas en culatas suelen tener un desgaste en las guías de válvulas.
Para sustituirlas hay que bajar motor y desmontar culatas , es decir que ya tienes , encima del banco un bloque motor con sólo 6 cilindros. ¿ Y que hacer ? ¿ no sería una lástima aprovechar la ocasión para limpiar pistones y un cambio de segmentos ? Si te decides , ya sólo te queda en el banco un 20% del motor sin desmontar . Y ya que estamos , con un motor que no sabemos realmente como está , ¿ no valdrá la pena acabar de desmontar y sustituir todas las piezas de desgaste ? :[angel]
Pues ya tienes ahí la gran parada , es decir una reconstrucción total del motor.

Otras veces se puede romper un esparrago pero ¿ quién nos dice que no lo repararemos y se rompa otro ? Estamos hablando de motores de más de 20 años , algunas piezas se desgastan por horas de trabajo pero otras sólo el paso del tiempo las hace inoperantes.

 

No se tiene que modificar nada para poner los nuevos espárragos como bien dice Diana, así lo hice en el mio, espárragos de 993 y a volar!

 

Post muy interesante, muchas gracias por vuestras informaciones, datos y fotos.

 

Gran Post de la Gran Parada, además del suspense que aporta Mario, he disfrutado de los comentarios técnicos , muy de agradecer de Diana.
Espero que cuando tenga mi Gran Parada la mecánica quede tan fina como esta.


Txema.