Prueba Porsche 928 S4 (Revista Autopista, 1987)

Hola! No las puedo ver!!
Saludos

 

Menuda prueba, siempre a sido un coche que me ha encantado, y desde luego el impacto en la época fue muy grande, marcando un antes y un después en el mundo de los gt's deportivos.

 

Después de conseguir algún día mi ansiado cayenne, este seria el de finde semana y rutas, me encanta el 928.

 

Muchas gracias por compartirlo.

La verdad es que como Gran Turismo es un automóvil excepcional.

Me llama mucho la atención las pruebas que hay en la revista de sus coetáneos, como por ejemplo el Peugeot 309 GR y el Renault 11 Turbo. Sin desmerecer a ninguno de estos dos modelos, pero como berlinas de tipo medio estaban a años luz del 928 en todos los aspectos.

Es más, cuando comenzó su comercialización en 1978 debía parecer un coche proveniente del futuro, si lo comparamos con un Renault 12 o con un Seat 124 recién salidos del concesionario en 1978.

Además, incluso actualmente, si lo ves rodar entre el tráfico actual sigue llamando la atención por su aspecto musculoso, las proporciones de sus cotas entre su longitud y su anchura, y para mi gusto lo acertada de su línea con sus faros escamoteables inspirados en el Lamborghini Miura de los ´60.

Quizá lo único que actualmente se haya quedado desfasado son las dimensiones de los neumáticos, que hoy día una medida de ancho de 225 sea de lo más habitual incluso en un utilitario. Pero aún así, en este coche se ven ideales.

Saludos cordiales.

Otto.

 

Menudo avión el 928 S4. Lo era en 1987 y lo sigue siendo ahora. Gracias por colgar la prueba. Chapeau. :[applause]


P.D. En cuanto al tamaño de llanta, el 928 GTS ya traía llantas de 17" que en mi opinión siguen quedando muy actuales.

 

..tengo esa revista..comprada en el kiosco cuando salio..Vamos viejos

 

El autentico jefe de las Autobahn!

Muchas gracias por compartirlo! me encanta el 928.

 

Gracias por la prueba!
Yo estoy como loco con mi GTS manual.. Menudo aparato!
Saludos

 

Gracias por la revista, yo tengo un gt y es una pasada y @Superbross yo vengo de un cayenne y madre mía que cambio. Las sensaciones y el sonido espectacular y no echo de menos nada. Es muy cómodo para autopista, pero en curvas es imparable.

 

Gracias por la prueba, espectacular aparato. :[applause]

Un breve aporte en relación a ello:



http://frenomotor.com/curiosidades/coches-venta-ano-1987


Saludos a todos

 

Que precios que parecen baratos pero no para la época.
Saludos

 

Cada vez me gustan más estos coches... :conduciendo:

Sin ánimo de publicitarlo, se vende una unidad en Pieldetoro que tiene una pinta fantástica; merece la pena pasarse por el anuncio aunque sólo sea para disfrutar de las fotografías... :drooling

http://www.foro.pieldetoro.net/foro...cional-azul-94-000km-a-coruña-19-000€.159960/


Saludos a todos

 

A valor de hoy un 928 S4 nuevo valdría casi 205.000€ lo que da una idea de lo que valía en aquella época.

S2.

 

El paracaídas le va al pelo, habéis encontrado el botón para desplegarlo? Es una joya

 

Ten en cuenta que en aquella época existían los aranceles a la importación, por lo que el "precio" es, en realidad, alrededor de un 25% inferior en comparación directa con los precios de hoy; pero la conclusión de tu comentario no varía por esa diferencia, era un vehículo muy exclusivo.

 

Precisamente en el verano de 1987 es cuando España firma el acuerdo para el fin de los aranceles a vehículos de importación, pero las poderosas concesiones/fábricas nacionales hicieron tanta presión al gobierno, que éste puso un montón de pegas y trabas.

Hasta el punto que la propia comisión europea le tuvo que dar un ultimátum al gobierno español ... Que país

Saludos.

 

:[question]:[question]:[question]

Siendo muy muy precisos con la terminología y la historia José, y sin ánimo de polemizar ni cambiar la naturaleza del post, las relaciones comerciales españolas con el exterior se vieron enmarcadas en el proceso de convergencia arancelaria negociado en el Tratado de Adhesión de nuestro país a las Comunidades Europeas de 1985 que entra en vigor el 1 de enero de 1986.

En la Decisión del Consejo de las Comunidades Europeas de 11 de junio de 1985 relativa a la aprobación de la adhesión del Reino de España y de la República Portuguesa a la Comunidad Europea del Carbón y del Acero se establecen en los artículos 30 a 34 las medidas transitorias relativas a las disposiciones arancelarias para entre otros materias la importación de vehículos («DOUE» núm. 302, de 15 de noviembre de 1985, páginas 5 a 472 (468 págs.) Referencia: DOUE-L-1985-80908).

Establecen los siguiente:
Los derechos de aduana de importación entre la Comunidad en su composición actual y el Reino de España serán suprimidos progresivamente según el siguiente ritmo:
— el 1 de marzo de 1986, cada derecho quedará reducido al 90.% del derecho de base,
— el 1 de enero de 1987, cada derecho quedará reducido al 77,5 % del derecho de base,
— el 1 de enero de 1988, cada derecho quedará reducido al 62,5 % del derecho de base,
— el 1 de enero de 1989, cada derecho, quedará reducido al 47,5 % del derecho de base,
— el 1 de enero de 1990, cada derecho quedará reducido al 35,0 % del derecho de base,
— el 1 de enero de 1991, cada derecho quedará reducido al 22,5 % del derecho de base,
— el 1 de enero de 1992, cada derecho quedará reducido al 10,0 % del derecho de base,
— la última reducción del 10 % se efectuará el 1 de enero de 1993.

Siendo así que hasta la entrada en vigor del tratado de Maastrich o de la Unión Europea en 1993 no desaparecen completamente los aranceles, pero no por la entrada en vigor de éste, sino por la aplicación de nuestro Acta de adhesión.

Hasta donde yo conozco no hubo ningún apercibimiento de la Comisión por aranceles, pues su regulación explícita no daba lugar a equívocos en su interpretación y ya se habían negociado desde 1977. Lo que si hubo desde principios de los 80 es esa "presión" que citas, que por otra parte no era sino un intento de la industria de defender su competitividad y puestos de trabajo en un entorno marcado por un importante atraso tecnológico respecto a la industria automovilística europea. :[angel]

 

Impresionante David

Cierto, no me he expresado bien, me refería a los vehículos de importación usados.

Recuerdo que en 1987 empiezan a verse en las ciudades como Bcn los primeros MB, BMW, etc de importación rematriculados.:

El ultimátum :

http://elpais.com/m/diario/1987/05/18/economia/548287203_850215.html

Saludos.