¿VIDA MOTORES?

Hola a tod@s,

Una pregunta del millón:

Suponiendo que todo propietario de un Porsche, lo cuida como debe, le exige cuando toca, pero hace su mantenimiento adecuado, etc., sería una cuestión descabellada preguntar si hay algún dato de vida media de los motores en kms, dependiendo del tipo, pre73, SC-3.2-964-993-996-997-944-968-Boxster-Cayman, etc, etc...
Una vez hace tiempo, un especialista en aircooled, me dijo hablando del motor de un 964: "He abierto motores de estos, con 200.000 kms., y, si han estado bien mantenidos, están como nuevos" ¿Será así siempre?
Otro, hace poco me enseñó las válvulas de un aircooled y de un watercooled y...menuda diferencia..
Gracias de antemano por los comentarios..
saludos,

 

En lo que ami respecta creo recordar que vi en un cp hace ya unos años un 993 c2 con cerca de 300.000 km y no se le había hecho motor. Ojo! según ellos.

 

eso dicen... son motores "muy básicos" con mucha tolerancia y calidad, "por pisarle no lo romperás" "pero en frío ni de coña!!!! déjalo que coja temperatura y dale cera sin piedad... " un buen mantenimiento y a tragar kilometros... si un citroen Xsara es capaz de hacer 500.000 km o un peugeot 307 750.000 km o un bmw 525 tds 500.000 ......... un seat ritmo 75 485.000.... en fin... hay miles de unidades rodando con cientos de miles de km sin abrir, depende del mantenimiento y un poco de suerte (si está fabricado en lunes mal asunto... eso decían hace años... je,je,)


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Los gt3 991, no llegan ni al rodaje

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY APPLE

 

Jajajajjaja, muy buena...

 

me parto, a poco me da algo

 

Otro hilo en el que se masca la tragedia

 

Ja, ja. Me parto, es verdad!

 

jaja cierto¡ ya lo veo venir...al final el culpable sera el 996 y el IMS....:cabezazo:

 

Bien mantenido el motor y sustituido las piezas de desgaste pues moriras tu antes que el coche:mano

Creo que males endemicos apartes el mantenimiento es lo esencial, como bien comenta el compañero vemos coches de "usar y tirar " con 300000 km y hay van .:D

 

Exacto Así que hagamos sangre de una vez y sin piedad. Allá vamos:

El motor M96 rompe y sus dueños somos unos porschistas de segunda palurdos que no hemos podido acceder a un aircooled y que vivimos negando la realidad. Los aircooled en cambio son como un tractor en lo que se refiere a mantenimiento. Son los que tienen los porschistas machotes de pelo en pecho. Jamás de los jamases se ha oído que nadie tenga que abrir un aircooled por completo o dejarse una pasta gansa en él. Los M64 ya ni te digo, sumun de la evolución porschistica, el sueño de todos los taxistas. Nadie sabe por qué nos los montaron en el Toyota Prius con cuatro cilindros en vez de seis.



Ahora en serio (un poco): Estos no son coches con los que, en general se hace un kilometraje muy alto por concepto. Pero si das con una buena unidad y la mantienes como toca, son coches duraderos, para muchos años. Probablemente Porsche es la marca de coches en la que menos unidades acaban en el desguace, incluso tras muchos años.

 

los aircooled son eternos siempre que se les haga su mantenimiento programado

la clave es semantica, porque un cambio de guias de valvula, de segmentos o reconstruir una caja 915 a los 200.000 kms no me parece que sea lo que otras marcas o los usuarios entienden por "mantenimiento" sino reparacion en toda regla

pero nos hemos acostumbrado a que 2.000-3.000 euros sean una nimiedad de factura

 

A riesgo de hacerme pesado, porque ya lo he dicho muchas veces, tengo el convencimiento de que la mayoría de Aircooled que tiene la gente y piensa que tienen 90.000, 130.000 ó 160.000 son en realidad unidades con más de 300.000 km.

Conozco algo el negocio de compraventa de coches por motivos que no vienen al caso, y os sorprendería la cantidad de coches con kilometrajes "afeitados" que se ven por ahí.

He tenido ya muchos youngtimers (aunque prefiero llamarlos zarrios) con más de 200.000 km, y alguno con 300.000 km, jamás adquiridos a compraventas sino a propietarios directos (en ocasiones compradores de coches nuevos) y cuando los comparo con esas supuestas unidades de 130.000 km, casi siempre (excepciones hay, que nadie se me ofenda porque su coche es especial) da asco compararlos.

Los 911 Aircooled (concretamente los G) suelo verlos muchos años en una concentración multimarca en Arbucies. Ninguno con más de 200.000 km en el marcador, salvo el mío. Ninguno con menos de 300.000 km reales, o más (salvo el de los demás foreros, no sea que alguno se me ofenda).

Cuando alguien ha intentado comprarme el mío, con esos 200.000 (y me ha pasado varias veces), siempre responde a uno de dos perfiles:

1.- El particular, pardillo (ningúno era un ilustre forero, que todos tenéis buen ojo) que se asusta del kilometraje y quiere una unidad con menos de 130.000 km. Como si hubiera coches con entre 27 y 42 años con 130.000 para comprar todos los días).

2.- El profesional que te afea el coche por los kilómetros, pero igualmente quiere comprarlo porque él le sabe dar salida... Y presume de ello. Una vez uno hasta me mandó fotos de cuentakilómetros precintados expuestos sobre una mesa de cocina (acojonante).

Eso también pasa con los watercooled.

Toda esta perorata es para deciros que la calidad de estos motores (con 40 ó 50 años) es brutal, ya que muuuuchos de sus propietarios no son conscientes de la vida que llevan sus motores, mucho mayor de la que ellos sospechan.

El otro día pregunté con cuantos kilómetros solía hacer la gente la gran parada. Creo que no saqué conclusiones. No hay una cifra de kilómetros aproximada. Ni siquiera una horquilla. Porque los kilometrajes no son objetivos.

¿Cuantos pre-73, G o 964 vemos a la venta con 300.000 kilómetros? Muy muy pocos. ¿Y en 50, 40, 30 ó 20 años alguno habrá, no?

Los watercooled apenas tienen 17 años... Y ya hay muchos con muuuuchos kilómetros, con una vejez impresionante. No tengo ninguna duda de que dentro de 10 años, cuando tengan la edad de un 964 actual, también veremos muy pocos con 300.000 km.

Y dicho esto, me pongo las gafas del revés, como Rappel, y voy a hacerme un café.

 

+ 1, totalmente de acuerdo con lo que dices. Añadiria una cosa, supongo que muchos de los que tenemos coches de 25-30 o 40 años con 130.000, 150.000, 200.000 km hemos pensado alguna vez en lo mas profundo de nuestro ser (o no tanto...), que nuestros aircooled tienen en realidad mas kilometros de los que marca el marcador... Pero entre la duda razonable o la verdad objetiva tendemos a creernos la duda razonable...... Somos asi de inocentes para algunas cosas......
Saludos



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Los aircooled son motores fabricados con unos margenes de tolerancia mayores (por eso de que no trabajan siempre a una temperatura constante) de ahi su dureza. Pienso que la gran parada de muchos aircooled es innecesaria, y que es mas por consejo del taller que evidentemente le intere$a o por decision del nuevo propietario para decir: reestreno motor.

Yo tengo una moto con motor aircooled y creo que de todos los vehiculos que han pasado por mi casa es el que menos problemas ha dado, ...y menos mantenimiento ha llevado.

 

Exacto. Opino igual.

 

Pues yo los 2 últimos urilitarios que e tenido les e hecho mas de 550000 km uno motor 1.9d y el otro 1.3 mtj , al final los e cambiado por desgaste de piezas asientos etc , máximo cambio de embrague y motor de arranque , ni gran parada ni nada parecido jaja eso si ni circuitos ni nada parecido jaja

 

Totalmente de acuerdo y luego se crean unas leyendas urbanas de grandes paradas con unos kilómetros y unos años que es de risa.

 

Ya, pero la pregunta no es si los motores rompen sino cuántos caballos pierden antes de tener que repasar pistones y cilindros.

Los "aircooled" van perdiendo progresivamente potencia hasta que hay que hacer "la gran parada."

En el PCA americano la cifra mágica de "repasar motor" para un 3.2, por ejemplo, eran los 100.000km (80.000 millas). Por algo será. ;)

 

911 SC 1981 USA. Coco Brown.

Casi medio millón de km, 293.000 millas, mala pinta no tiene, lo vende por 20k$:









Y dice que pese a que no tiene la correa puesta, funciona hasta el AA.

Saludos.