Pila de hidrogeno en mi 944...

Mi unica experiencia con una pila de hidrogeno fue para descarbonizar un motor diesel , que tenia colectores,egr y demas con mucha carbonilla. Lo conectaron a la maquina durante media hora,dandole unos acelerones cada 5 minutos. Los primeros acelerones soltaron muchisima carbonilla,dejando un cerco negro debajo del escape. los ultimos ya soltaba menos. Si el resultado final fue el esperado o quedo mucha carbonilla dentro no lo se , porque el coche ya no lo tengo. Si le inyecta oxigeno a la mezcla esta sera mas rica y la explosion tendra mas poder calorifico , con lo que en teoria , tendria mas potencia. Otra cosa es la practica...........

 

Esto no tiene NADA que ver con lo que cuenta el autor de hilo, por favor. ¿Todo vale ya?

 

pero eso no le inyecta oxigeno lo que le inyecta sera hidrogeno pienso yo.

 

Lo que inyectaba no lo se , porque supuestamente descompone el agua en oxigeno e hidrogeno y no se cual de los dos elementos es el que inyectaba en la admision. Tal vez tengas razon y sea hidrogeno. Lo desconozco.

 

Otro invento y español :
[ame="https://www.youtube.com/watch?v=1SlA6JGP2Vc"]Entrevista Txabi Chamorro-Energías Libres:Motor Agua 70% Caldera 100% AHORRO & Creencias Limitantes - YouTube[/ame]


Desde luego las compañias de coches nunca nos daran algo que no les sea rentable , tenemos que ¨drogranos¨diariamente con la gasolina , ( que sino el mundo se para) :mano

 

Si te lees el apartado correspondiente si que tiene que ver... por cierto de paso decir que ahi cuenta como funciona dicha tecnologia. Y el porque....

de paso te cito algun texto que puedes encontrar...

"Un motor de gasolina, o de explosión, para funcionar utiliza un combustible que se quema mezclado con el oxígeno del aire, en presencia de una chispa que provoca la ignición dentro de la cámara del cilindro, y así se genera el movimiento del pistón, que se traduce en giro del motor que finalmente se transmite a las ruedas.
Ese combustible lo más habitual es que sea gasolina, obtenida por refinado del petróleo, pero también se pueden utilizar otros combustibles. Un motor de explosión se puede adaptar sin demasiados problemas, principalmente con cambios en el sistema de inyección, para funcionar con un gas, en lugar de con gasolina. Ese gas puede ser GLP, gas licuado de petróleo, una mezcla de butano y propano, GNC o GNL, gas natural comprimido o licuado, o sea metano, o incluso hidrógeno."

POr ceirto y de paso decirte que tu liquido con burbujitas que no crees en ello... http://www.autobild.es/reportajes/toyota-mirai-asi-funciona-coche-hidrogeno-239453


Y con la informacion aportada no estoy diciendo que vaya mejor o peor ;) solo son datos ;)

 

Veo que no entiendes nada. Una cosa es una pila de combustible, que utiliza H para producir energia eléctrica, que es la que mueve el coche, tal como cuenta el enlace que pones y otra muy distinta y disparatada, es inyectar en la admisión algo para mejorar el rendimiento. Para eso está la inyección de oxido nitroso, si quieres...

¿Que se puede construir un motor que quema H? Si. Que sirve de algo un tubo enchufado en la admisión procedente de un líquido que burbujéa? NO.

 

Yo no soy mecanico ni mucho menos ingeniero.
Lo único que puedo aportar es mi experiencia con dicha pila de combustible de Hidrogeno. Mi resultado fué malo ya que apenas pude notar bajada de consumo. También me hicieron una reprogramación ( supuestamente para que funcionara bien la pila ) mal que encima de dió averias para luego tener que dejarlo como estaba. Me costó mucho dinero y tiempo.

 

Reitero que en el bmw 525tds del 2000, el misterioso liquido burburbujeante ha funcionado perfectamente, a mi bolsillo me remito De 200 euros al mes a unos 120....acabo de recoger el 944 y llenare el deposito a ver que tal...

 

Vamos por partes. Una pila de combustible produce electricidad a partir de un combustible, como el hidrógeno, pero en vez de quemándolo, como en un motor de combustión interna, mediante una reacción química entre el combustible (el hidrógeno en este caso) y un oxidante (oxígeno). Dicha reacción tiene un rendimiento muy superior a la reacción de combustión que se produce en un motor de combustión interna, también entre un combustible y un oxidante. De ahí la ventaja de la pila de combustible frente a un motor de combustión interna siempre que dispongamos de hidrógeno gas.

Por lo que se explica en este hilo, el artilugio ese, lo que hace es producir hidrógeno a partir de una reacción de electrolisis: Utilizas una corriente eléctrica para descomponer químicamente agua en hidrógeno + oxígeno y se utiliza el hidrógeno para quemarlo en el motor. Esto mismo también ocurre en una batería vulgar cuando la cargas: produce hidrógeno.

Primero: ambas cosas, pila de combustible y “artilugio tipo cuba de electrolisis” no tienen nada que ver. Bueno, algo sí, pero no es lo mismo en absoluto.

Segundo: El proceso termodinámico del “artilugio” es ineficaz porque necesitas más energía en la electrolisis con la que produces el hidrógeno a partir del agua que la que eres capaz de obtener en tu ineficaz motor de combustión interna quemando el hidrógeno producido. De no ser así habríamos inventado el motor de agua con el que el hombre viene soñando hace siglos.

El problema por el que hoy en día las pilas de hidrógeno no mueven todos los coches sobre la faz de la tierra es que el hidrógeno solo existe combinado químicamente y no como gas puro en nuestro planeta en condiciones normales. Producir hidrógeno gas puro requiere mucha energía, es caro y finalmente el ciclo termodinámico total (desde la producción del combustible hasta su utilización) es ineficaz. Sigue siendo más barato quemar otros hidrocarburos que la naturaleza nos regala: petróleo o alcohol por ejemplo.

 

Está claro que tienes mas paciencia que yo

 

Es que en temas como este no puedo evitar entrar al trapo

 

da gusto cuando alguien sabe de lo que habla y, además, sabe explicarse

 

también indicar que a veces con un poco de interés en informarse no hace falta que vengan a explicártelo.

Evidentemente tiene algo más de trabajo, que sólo creerse lo que te cuentan los interesados en venderte el aparato....pero normalmente vale la pena el sobreesfuerzo.

Sobre el aparato en cuestión, sólo el hecho que le llamen "pila de hidrógeno" para confundir claramente...ya dice mucho del tema.

 

Después del intento fallido en el 944 (pila demasiado pequeña) voy a probar con mi 928s...la montaron ayer, es enorme y un bulto en el maletero...pero bueno espero que valga la pena por ahora parece que la aguja del consumo se mueve menos...jeje...ya os pondrė los resultados...adjunto foto.

 

http://hipertextual.com/2015/05/pseudociencias-manual-magufo#

:D

 

http://ingeniatic.euitt.upm.es/index.php/tecnologias/item/549-pila-de-hidrógeno

 

Mi consejo es que te mires bien el bulto que te ponen en el maletero, no sea un dromedario!
:drooling
Para más información te remito al centro nacional del hidrógeno:

La pila de combustible CONSUME hidrógeno (H+) como combustible y otro elemento comburente/ oxidante- y GENERA electricidad.

¿Tienes documentación sobre el "bulto" que te ponen en el maletero? ¿La puedes compartir?

 

http://www.hhometamorfosis.es/ y su factura correspondiente.

 

Disculpa que insista, es solo para clarificar.
La pila de combustible no tiene nada que ver con un generador de hidrógeno (o pila de hidrógeno, como la mal llaman).
Para generar hidrógeno desde el agua se debe "deshacer" uno de los enlaces más sólidos de la química inorgánica. En la molécula del agua el oxígeno tiene enlaces covalentes polares con cada hidrógeno.
No voy a complicar el tema con fórmulas químicas ni de energía pero quemar H+ (hidrógeno) para dar energía mecánica mediante un motor otto de 4 tiempos y generar electricidad mediante un alternador para obtener nuevamente por hidrólisis (que disocia nuevamente agua en OH- y H+), Hidrógeno, tiene una eficiencia inferior al 50%

La adición de hidrógeno a la combustión mejora la "calidad" de ésta ya que el hidrógeno (cuidado, es explosivo) no deja restos carbónicos por tanto "descarboniza" la cámara donde se quema.

Insisto en que el proceso antes descrito disminuye la eficiencia del ciclo y por tanto no puede mejorar el consumo. A mi juicio de ninguna manera.

Dicho lo cual soy el primer defensor de que cada uno se ponga lo que quiera donde quiera. :drooling