Tirones y ralentí muy alto en el 924

Ya lo sé que el mecánico no ha servido para nada... Total, lo llevé allí para que me revisara la inyección (que no hizo), y para que me canviara los discos delanteros. Y el muy ****, en vez de pedir unos discos delanteros macizos para Porsche 924, mandó el disco al recambista para que ellos lo buscaran, pero sin decir que era para Porsche (que sería más caro). Después de 3 o 4 semanas me confesó que nada de nada. Pedí los discos a mis suegros, que tienen un taller de plancha y pintura, y en 3 días tenía los discos en casa...

Y del tema del motor y la inyección, todo el mundo me dice lo mismo: motor eterno, inyección simple y fiable.

Revisaré el post que me has dicho. Ahora he vuelto de mi "Centro Porsche" favorito (una WUR y dos válvulas de ralentí, 10€ :D ), y entre hoy y mañana limpiaré la WUR y la cambiaré. O quizá antes toco la "carburación"? Porqué cual sería el tornillo a tocar para afinar la mezcla, el de la mariposa, o el del distribuidor de gasolina?

Muchas gracias por vuestra ayuda! :)

Marc

 

Si consigues más WURs tan baratas avísame, que ahí hay negocio. :D

 

Interesante y buena idea la de conseguir la pieza en el desguace para desmontarla. Que le pides?, como la pides? "¿tienen una WUR para un porsche 924?
Intentaré buscar una.

 

Hola Xx,

En el desguace que voy ya hay confianza de cuando íba a buscar piezas para el 850 (me llevé un 850 casi entero, sólo dejé allí la carrocería :P), y simplemente le digo que "voy a buscar piezas de 924", y luego allí saco lo que quiero. O sea, que si volví a casa con una WUR fue por pereza, ya que podía haber cogido la 2a, pero es un coñazo de desarmar... :P

Marc

 

Yo no le diría al del desguace que te diese "un wur de 924". Aunque puede haber de todo, yo creo que la mayoría se quedarían así :eek::confused:. El WUR viene del inglés "Warm-up regulator" y además es una pieza específica de la K-Jetronic. Mejor dile regulador de fase de calentamiento, que es la traducción más conocida en español.

 

jejeje, lo sospechaba, aún así, pidiéndosela en español, seguro que le suena a chino... veremos si hay suerte. gracias

 

El Nuevo

Hola soy Didese y vivo en USA ara un ano que compre aqui un Porsche 924 lo lleve al mecanico por que no funcionava le cambiaron bujias cableado y el "timerbel" (no se bien como se escribe) despues de sacarlo del taller funciono un a semana y empezaronlos problemas, el primero es que cuando uiintento subir de rebluciones no sube huele mucho a gasolina y por supuesto cuando intentas meter la segunda se ahoga, el segundo problema es que a veces la valvula del radiador me tira todo el antifrize afuer no se por que, y aqui en USA no encuentro ningun mecanico que sepa tocar este tipo de coches cerca, asi que decidi meterle mano yo mismo no se mucho de mecanica y las palaras tecnicas a veces me suenana a "chino" pero tengo muchas ganas de ponerlo que funcione bien y de aprender agradeceria toda ayuda muchas gracias.

 

Hola amigo Didese, creo que tu primer problema es la mezcla de combustible y gasolina que es demasiado rica, en el distribuidor de gasolina, hay un agujero deves introducir una llave allen de 6 y girar al contrario de las agujas del reloj, prueba muy poco a poco es muy sensible, tu segundo problema entiendo que te tira el liquido refrigeración por la valvula termostatica del radiador, mira haber si esa valvula lleva una junta de cobre, quizas te falte y pierda por ahi el agua al coger temperatura

 

Gracias

Exactamente regulando la valvula solucione el problema principal ya no huele a gasolina y rboluciona perfectamente, la valvula del termostato no tiene ninun cbre ni nada asi que ire a buscar a ver si encuentro lo que le falta, espero que sea eso muchisimas gracias por tu ayuda ire contando como va :)