Como bien dicen, siendo un SC imposible que sea Turbolook original. Los 911 Targa (y Cabriolet) no lo fueron hasta el modelo 85, ya con el 911 Carrera 3.2. Lo de poner separadores no es buena idea...piensa que en la ITV te permiten máximo llevar 30mm de más en total, es decir, un separador de 15mm en cada lado y con esas medidas no vas a cambiar mucha cosa. 30.000€ lo encuentro caro, tendrías que hacerles ver a la familia todo lo que hay que hacer. Cuando veo estos precios por estas unidades me doy cuenta del buen negocio que yo hice con el mio hace un año.
Juanlo, 30k por ese Frankenstein es muchisimo dinero Y lo,peor, si ha estado parado, por mucha funda que le hayan puesto, hay que reconstruir pinzas y puede que bomba nueva, la inyeccion a rezar para que no haya oxido en los internals, ruedas nuevas, a ver todas la gomas, manguitos y silentblocks, etc Quiza por 20, y aun asi lo veo caro a pesar del mercado alcista
Yo lo encuentro caro por ese precio, de todas formas y solo bajo mi punto de vista, no entiendo porque algunos se obsesionan en devolver siempre el coche a su estado original, para mi unas modificaciones bien hechas de Turbo look y sobre todo poniendo llantas Fuchs originales hacen que el coche sea una preciosidad, sea o no original. Ese coche tiene muchas piezas por las que se podría conseguir un buen dinero en el mercado de segunda mano, que podrían ayudar para que se pareciese a un SC ensanchado. Yo me preocuparia por el reecondicionamiento del motor, frenos, suspensión y demás... Como te han comentado por ahí no descartes el mercado americano, tiene muy buenas unidades, e incluso podrias conseguir un 3.2 que te dará menos problemas que el SC y ademas compensaria la potencia menor que tienen las unidades americanas. Aunque ya se que te estás bien aconsejado por (1969 carrera) si tienes alguna duda mándame un privado y puedo darte mas opciones de transporte que mire hace bien poco, y con el mercado de Porsche en California, buena suerte
No, entre las más de 130 opciones disponibles para 911 SC, estaba la M491 Turbolook. Lo que no estoy seguro es a partir de que año estuvo disponible, 1980 o 1981 y si para todos los modelos, yo sólo lo he visto en SC coupe, pero... Era una opción muy cara en la época, para eso te comprabas un 930 de verdad! Por eso se hicieron muy pocos 911 SC WTL, en su gran mayoría para EEUU o Alemania. El 3.2 Turbolook ya era diferente, se convirtió en modelo propio en catálogo y entró en la cadena de montaje, salía más económico de producir que montarlo como opción y bajo pedido en el departamento exclusive. Saludos.
Gracias, Yo también soy de los que pienso que si queda bie, por qué no?. Para gustos hay colores... Gracias por tus comentarios
Buscando, buscando, he encontrado una foto de un motor que lleva esa pieza, a la izquierda, que no se lo que es, y que yo creía que era el Compresor del AC, que suele ir en el lado derecho. Alguien sabe lo que es?
El compresor del aire es el que esta a la derecha,aunque veo le falta la correa,porque es posible este averiado o sin gas. Este otro "compresor" es para la contaminacion y la mayoria de propietarios de Sc se lo desmontan.
