Dudas swap 944 2.5 163cv

Joer!!! Pues el otro día haciendo limpieza casi tiro una por que estaba hasta el moño de verla dando vueltas por las mesas del taller, jajaja, mañana la guardo en una cajita limpia,

 

hay algún turbo plug and play (o casi)?
yo estaba pensando en meter un gt3076 pero para llegar a 350 no es necesario.
no obstante quizás la mejor opción sea una megasquirt no?

 

Turbo tienes que montar k26/8 (1000€ sin saber como está, y no hay a la venta ahora)
El garret 3076 creo que si entra pero habría que ver la conexión que debes montar para la lubricación, ya que se comparte por un brazo de soporte motor (inventos)

No conozco bien la megasquirt pero si te metieras en un berengenal semejante, la megasquirt estoy seguro que se queda corta, nadie con un 44 vitaminado a lo bruto lleva mega.

Llevan centralitas vírgenes más complejas con todo el cableado separado del coche y por supuesto programación a medida

 

el tema del turbo.... todos se adaptan, pero está claro que para esa potencia no hace falta ir a ese turbo, pensaba sacar más cvs pero habéis conseguido que prefiera sacar menos y perder menos fiabilidad también... jajaja quizás un 2871. los engrases habrá que hacerlos a medida, nada grave.

para sacarle 350cv o 400 va sobrada una mega, la ms3 ya es la hostia.... no creo que esta última te limite a 400cv.

 

Pero, ¿has probado un 944 de primera serie en perfecto orden de marcha? :[question]

Vale que no es un Turbo pero tampoco es precisamente lento y divertido lo es un rato. Yo he tenido ambos a la vez unos años y justamente porque es más ligero y básico el primera serie, es más "kart" y ya con dirección manual es un auténtico placer de conducir.

Posiblemente te estés precipitando a cambiarlo sin conocerlo bien. Con los coches clásicos a menudo "menos" puede ser "más".

 

la verdad es que no lo he probado, pero tampoco es lo que busco, no busco un coche de fin de semana con 163cvs, no puede ser que un porsche no sea mi coche más potente.

estoy convencido de lo que voy a hacer... jajaja

 

Te has dejado algo.... que también será un proyecto muy muy caro [pastagansa]:.
Suerte con tu nueva aventura

 

Para el tema electrónica habla con un chico que se llama en el foro rush no se que , es patrocinador . Hace muchos cursos fuera y el alomejor te puede arrojar algo de luz .

 

Pues nada!!!!

Valor y al toro!!!

Prepara para el primer año unos 15k más el coche, el segundo año "La cosa" parece que se relaja, y el tercer año te das cuenta que te falta sacarle punta a todo lo que has montado y como te viene a la cabeza aquello de..."ahora no me puedo volver atrás" dejas de hacer cuentas, vas pidiendo y montando TODOOOO lo que hace falta para hacer un auténtico matagigantes...

Suerte en el viaje...:beer:

 

Despues de leer todo el post, me pregunto: ¿No seria mejor hacer eso sobre la base de un 944 S2? Por ejemplo, uno que estubiera en mal estado, que se pudira conseguir a buen precio...Claro está ya puestos se empieza con un un 951, sin importar su estado, y listos. Se cambia todo lo que haga falta para que llegue hasta donde uno quiere y se acabó...

No sé! Según las aportaciones parece algo complicado de narices y costoso a más no poder, por lo qual yo tampoco lo haria, pero en fín.... Seguiré por aquí para ver que se va cociendo!

Un saludo!

 

Justo por ahí empezaron mis elucubraciones, por eso me decante por un turbo directamente, además un motor del 86 que fue el que venía más reforzado por que derivaba el bloque de un primera serie, de origen ya venían muy forjados,

tuve la mala suerte que se me cayeron los contrarotantes en el camino Y me obligó a cambiar el motor entero.

A partir de ahí, todo fueron mejoras y todo va viento en popa menos mi cartera,

 

el tema es que este ya lo tengo.

por otro lado no pienso gastarme 15mil € ni si quiera con la restauración entera.

otra opción es la de motar un 5cil turbo de audi antiguo no? como lo veis? tengo entendido que encajan bien ahi, será adaptar algún soporte y poco más.

 

Hagas lo que hagas, no dejes de contárnoslo, y de poner fotos.
Yo ya pillo sitio

 

Con todos mis respetos, pienso que no sabes lo que dices.

El 944 fue evolucionado a lo largo de 15 años por ingenieros de Porsche que no sólo lo modificaron sucesivamente a conciencia, sino que probaron las modificaciones en competición. El objetivo era que el coche compitiera en LeMans, y se consiguió con muy buenos resultados.

Pretender meterle otro motor para ganar potencia es dar al traste con muchas horas de ingeniería que resultaron en el coche equilibrado y eficaz que es el 944 en cualquiera de sus versiones -salvo quizás el 944S al que no se le notan apenas las 16V. Si bien es cierto que EE.UU. al 944 Turbo le ponen motores Chevrolet LS1 tampoco es una opción barata.

Decir que no te piensas gastar una cantidad equis ni siquiera en la restauración entera es no tener conocimiento de lo que cuesta restaurar un coche de estos. Sólamente en piezas e incluso con material de recuperación, entre poner al día la mecánica y adecentar la estética ya te han dado bastantes pistas sobre lo que te va a costar. Y no será poco.

Si realmente quieres un coche más potente de fin de semana y tiene que ser un Porsche, mejor te sacas este pobre primera serie de encima y te gastas el presupuesto de la "restauración" en algo más acorde con tus preferencias. Un 996, por ejemplo.

Perdona, pero empieza a cansarme ver descuartizar a estos magníficos coches para hacer engendros solamente porque se pueden comprar baratos.

Suerte con tu decisión.

 

Completamente deacuerdo!

 

creo que no sabes el estado de mi coche ni lo que ya le he hecho ni por supuesto lo que me he gastado ni lo que me falta por hacer, por supuesto lo hago yo todo y ya he saneado por completo toda la carrocería, la cual solo falta hacer trabajos de pintura, las piezas las tengo todas menos los interiores y dos pijadas más.

y sin que te parezca mal, con mi coche hago lo quiera y si no te apetece ver descuartizar estos coches no entres en posts como el mío, espero que no te parezca mal.

 

BUeno dejando de lado disputas / opiniones.

Como has podido apreciar hay mucho amante de lo original, pero tambien tienes amante de las modificaicones, asi que el swap que vayas hacer poca info vas a encontrar por aqui e tirado de buscador y no tienes info al respecto, por eso te animo a que seas el primero!!!

Animo ya nos contaras como acaba al final el tema ;)

de las cosas mas hevys que e leido por aqui es el turbo en el caiman...

 

El cual va a ser descuartizado (eso van contando por ahi) , ya que ni se puede homologar , ni nadie paga lo que costó ...

Me quedo en este tema. Va a estar "entretenido"

 

Asi? Van a descuartizar porque? A roto motor? Ese coche es perfecto para utilizar en circuito...

Obviamente todo el que modifica su coche es para disfrute no para hacer negocio... Eso esta clarisimo las unicas mods de preparadores son con sellos como ruff etc.. Que aunquue hagan cosas fea del cagar le suman un valor. Y ojo no digo que todo sea feo solo algunas cosas


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Cierto!! No lo sabemos....peroooo...como somos optimistas hemos hecho las cuentas que tienes el 944 primera serie NUEVO!! RECIÉN SACADO DEL CONCESIONARIO!!!

Convertir un primera serie en un 951, MÍNIMO 15000,

Te lo certifico ante notario.

En tu viaje a Mordor, TE ACABAS DE CARGAR A GANDALF "el gris"

No te lo tomes a mal, pero te aconsejamos al 100% por tu bien, y nadie mejor que vollblut,
Por parte nuestra, como si le pegas fuego.

Aquí te están intentando ayudar por tu bien, desde el máximo respeto.

Un saludo, y suerte