Fallo arranque 968

Pues como pone el título, tengo el coche en el taller (CP) desde hace bastante tiempo y no dan con la tecla.
Os cuento la historia por si podeis darme una idea de lo que puede suceder.
El coche estuvo muchos años parado, pero se le hizo una revisión y puesta a punto concienzuda. Se cambiaron muchas cosas, entre ellas la bomba de gasolina y sus filtros. El coche iba como la seda, hasta que lo meto a unas tandas en Motorland y tras varios fallos en apoyo, se para y para el taller.
Al haber estado parado tanto tiempo, el depósito se limpió algo, pero al parecer con los meneos en circuito se desprendió bastante porquería y fastidió la bomba.
Se cambian nuevamente la bomba y filtros y me llaman para recogerlo. Voy y el coche no arranca. Lo malo es que aleatoriamente arranca cuando quiere. Se envió la centralita a revisar y dicen que esaba bien, por lo que lo recojo y al dia siguiente ya no me arranca. Vuelta al taller y vuelta a fallar cuando quiere.
Desconozco lo que ha podido suceder, porque nunca había dado un solo problema.

Han probado con otro sensor de rev, con otra bobina y con ellas también falla cuando quiere.
Le llega señal a la bobina, pero no hay chispa.
Por si sirve de pista, al recoger el coche tras el fallo, el fusible de los limpias habia fundido estando en el taller.
Lo malo es que no falla siempre y así, imagino, es más dificil detectar el fallo.
Si a alguien se le ocurre algo se lo agradecería, porque ya no sé qué pensar.
Gracias.

 

Hola.
Que le cambien el filtro interior del depósito de combustible. Tiene ref. 928 xxx xxx.
Esta ubicado a la salida del depósito hacia la bomba. Va roscado y se afloja en una llave fija de 17mm.

Accesoriamente a lo anterior, yo no fiaría de esa centralita.

 

¿Falla también en frío o siempre en caliente?

 

El filtro del depósito está cambiado a la vez que el resto de filtros. Gracias.

El fallo siempre ocurre con el coche en frío, tras 12 horas por lo menos.
En caliente lo he podido probar poco por desgracia, pero no ha fallado en ninguna ocasión.

 

Entiendo lo justo del tema, pero el problema tiene que ser eléctrico y me inclinó por la centralita, pero dicen que está bien.
En el taller se les está poniendo en marcha y estamos esperando a ver si falla el lunes para meterle el osciloscopio para ver la señal que le manda a la bobina.
Le llega la señal, pero el mecánico todavía no ha comprobado si es la correcta. El tema es que no hay chispa. Quitaron el desconectados de batería y mi miedo es que se produjese algún chispazo accidental y me Friese algún elemento de la centralita.
El fusible que saltó de los limpias puede ser una casualidad, pero da que pensar. Lo raro es que ese es de 30 amp y los de 7,5 no se fundieron.
Espero que vuelva a fallar y puedan hacer las comprobaciones, pero ya llevamos mas de un mes así.

 

Nose si te sirva de algo, yo tengo un s2 que en frío prácticamente no parte y a veces parte a la primera .. Hice varias cosas de las que hiciste tú, cambie sensores etc, al final para que parta en la mañana le desconecto la válvula idle .. o de relanti, ahí parte siempre.. En caliente no tengo problemas, luego de andar unos minutos apago el auto y la vuelvo a conectar.. Ahí en todo el día casi no tengo problema

Te entiendo igual yo me volvi loco, al menos para mi la solución provisoria es la descrita arriba .. Aunque quizás esa no sea tu falla, pero vale la pena probar

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Hola. Yo tengo un 944,2.7 atmosférico . Empezó a hacerme fallos parecidos, el coche andaba, y derepente, se paraba. Volvías a encender, y todo perfecto. Así igual estabas unos días, hasta q otra vez....parado. Al final fue la centralita...
Si puedes probar con otra...
Suerte

 

¿Tu 968, lleva alarma?

También sería interesante probar con un módulo de alarma distinto.

 

Lleva el módulo de la alarma, pero está desconectada. El mecánico dice que no están los cables de la alarma. Desde luego que yo no pensaba ni que tenía el módulo.

 

Puede ser que diera problemas el módulo de alarma y por eso la desconectaran.
Si no es así, ¿porqué quitar algo que iba bien?

Otra posibilidad que se me ocurre, es que la instalación (cableado) se dañase (¿porqué faltan los cables de el módulo?) y el coche no arrancase. Hablo de cuando el coche aún era del anterior propietario. A partir de ahí, algunos optan por "desacoplar" componentes para intentar dar con la solución.

¿Dónde compraste el 968? Me refiero a ubicación geográfica, no a la población o ciudad.
Recuerdo que desde Murcia, hace un tiempo, me pidieron precio de un módulo y cables de alarma. No llegaron a comprar las piezas. De esto hará como algo más de un año. ¿Podría tratarse de la misma unidad?

 

El coche lo tengo desde el 95 y no ha fallado nunca. Lo compré directamente a Porsche.
Este coche salió casi dedicado para competición y ha funcionado de vicio hasta que entró al taller por el atasco de la bomba de gasolina.
Lo raro es que falle cuando le viene en gana.

 

Supongo que has cambiado el relé...

 

¿Qué relé? :confused:

El coche está en el Centro Porsche e imagino que lo habrán comprobado todo, pero te agradecería cualquier pista para comentarlo con el mecánico.
Gracias.

Lo malo del caso es que al fallar aleatoriamente es dificil saber si las pruebas son decisivas o son por pura casualidad.

Edito para decir que ya he mirado el relé al que creo te refieres (REF. 99361522701) . Lo comentaré, pero quiero pensar que lo habrá comprobado. Gracias.

 

Creo que se refiere al de la DME. Está situado en la caja de relés, en el vano motor, en el lado del conductor, bajo una tapa negra de plástico.
El relé es de color negro y lleva grabado en altorelieve "DME".

Mi consejo: cámbialo y si no es esa la causa del fallo, guarda el que quitaste del coche y mételo en la guantera. Suelen fallar y es bueno llevar recambio.

 

Es que el fallo del relé suele ser aleatorio

 

¿Cuándo se le hizo la distribución por última vez a este coche?

Saludos

 

seguro que el módulo de alarma está desconectado?

a mi ex-s2 me pasaba algo parecido y fue el módulo de alarma... arrancaba cuando quería...

saludos

 

A mi en el 951 me pasaba en caliente y por lo visto era el acumulador de presion del deposito de gasolina.

 

Un coche de competición con alarma???? :[question]:[question]:[question]

Aqui hay algo que no cuadra...