Si 200.000km nos parecen muchos...

Mi mujer vendió hace años su Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv acabado Sport con 240.000 kms con turbo y embrague de serie (es un coche con muchísimo par para el motorcillo y accesorios que lleva). Tengo un amigo con un Seat Leon FR que andará por los 350.000 kms y lo mismo, turbo y embrague de origen.

 

Alucinante, cuando el mantenimiento se hace como se debe, las cosas duran más.

En mi Golf MK3 GTI llevo el embrague de serie, y tiene ya 240.000 kms también. Eso sí, lo compré a su dueño desde nuevo, y esas cositas se notan

 

:[angel]

y me atrevo a decir que ese 944 S2 también ha tenido, en algún momento, que abrir el motor para cambiar los patines que en esos motores, precisamente, no eran demasiado resistentes.

Vamos, que no es un motor virgen.

 

Si en 450.000 km lo único que le ha hecho al motor es cambiarle los patines de la cadena, bravo! :pompones

 

Estupendo pero, ¿le dabas caña?

Un Porsche es para darle caña. :)

Entonces el motor demuestra lo que vale. Los embragues son "material consumible." ;)

Hombre, podréis discrepar pero en mi opinión sacar la tapa de balancines para cambiar un patín no es "abrir motor."

Abrir motor es de levantar la culata en adelante.

 

+1

____________

 

Eso es mi 944cab ...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

Exacto, mi Saab 900 turbo cabrio ronda ya los 300 mil km y he cambiado embrague cada 120 mil aprox (el ultimo con 280 mil)

Y al coche se le hace todo lo que pide y lo que no pide también (excepto detalles de pintura, que paso)y a la vez se le da caña que para eso está.

 

Nos es un Porsche pero me alucina la cantidad de km

http://ww3.autoscout24.es/classified/288298706?asrc=st|as

 

Eso es mi Volvo 940 Polar!




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

Que barbaridad, entre los dos casi 900.000 kms
Los haces tu o los compras altos de kms?

Es que asi a ojo, si sacas una media de 45 kmh por hacerlo facil, son 20.000 horas, a 8 horas la jornada laboral, equivalen a 2.500 dias de conductor profesional, unos 10 años

 

Aun veremos quien afeite los coches "parriba", poniendo en vez de quitando

 

Passat TDI 1997, 450.000km, primer embrague y primera distribución (la distribución es por una apuesta :D)

 

Nosotros con una Chrysler grand voyGer de trabajo, 380000 km y ni un problema.

 

No! He comprado el 944 tenia 190k , y el Volvo lo tengo desde este año, compro a 450k, casi nuevo!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

Los diesel con muchos km es algo normal, ¿no?

 

Mi ex Julay Coupé recorrió 385.000 kms hasta que murió por accidente y solo cambio de aceite. Ni distribución le cambié.

El Merche de mi padre, 480.000, cero problemas, aún sigue dando guerra a manos de otro.

Y puedo darte una docena más de casos.

Yo no he conocido pasar por talleres por averías hasta que compré mi primer Porsche.

 

A mí nunca me ha dejado tirado ninguno de mis 944.

Pasar por taller pasaban porque los apuro mucho, mucho, y eso conlleva más mantenimiento.

Aun así son coches a los que se les hacen muchos km sin tener que abrir el motor.

 

Tengo un Mercedes 300d w124 con 850000, consume un poco de aceite como 1l cada 3000km pero por lo demas si lo conduces te asombra con su suavidad.Lo compre con 500000 y tampoco le he cambiado el embrague.