porsche 968...???

Creo que estás un poco perdido con el tema del autoblocante. Dudo que haya muchos 968 con autoblocante electrónico, es más, no conozco ningún caso

 

Hola, si lees lo que pongo es que los que tienen autoblocante de recien comprado el 968 es mecanico, y cuando comento de gente que habla del autoblocante es en general (sin referirme al 968) es que prefieren el electronico por lo que comento...y mi pregunta es a un 968 que no tiene autoblocante se le podria poner un autoblocante electronico???
Saludos

 

No sé de ningún caso. :[question]

 

Gracias enri.
a veces es tan complicado explicarse uno por el foro...

 

Tengo un 968, eso sí cabrio.

No he entrado en circuito con él ni he ido a saco como para levantar 2 ruedas de un lado :D:D.

Ahora bien, lo típico que has entrado " colado " en una curva...simplemente girar el volante y punto, sin problemas.

Opino desde mi escasez de pilotaje que para llegar a un punto en el que sea determinante un autoblocante, madre mía como tienes que ir..ufff.

 

No, no se podría debido a que la escasa electrónica del 968 pudiera gestionar un autoblocante electrónico con todo lo que ello conlleva. Date cuenta que un autoblocante electrónico es gestionado a través por una centralita a la que llegan multitud de señales que vienen de otros tantos sensores que analizan inercias, velocidades, etc.

Por tanto, all 968 sólo se le podrá montar mecánico.

A veces si, mucho. Pero vamos, no le des mayor importancia.

Exacto. Si vas paseando, incluso rodando ligero por carretera o por circuito, un autoblocante no te hará falta. Si entras al circuito, es una cosa fundamental. Eso lo podemos corroborar quienes vamos habitualmente al circuito. La diferencia es abismal.

 

Hola, eso ya me lo figuraba lo de que habia que poner al coche en un estremo fuerte para que "saltara" a funcionar el autoblocante...pero en tu opìnion y ya centrados en el 968, te parace que el que lleva se puede considerar brusco y por tanto peor el remedio que la enfermedad??
Saludos

 

Ni se nota cuando entra. No te enteras en absoluto.

 

Cuando entra sobre mojado sí que te enteras, créeme.

 

Imagino que te refieres a que se nota dinámicamente y no físicamente. Eso es evidente ya que en lugar de quedarte parado en una curva (mientras la rueda interior se "chupa" todo el par a la vez que patina), deslizas y sigues avanzando.

 

Hola, Pablo.

Dicho de otro modo: (para terminar diciendo lo mismo)

-En un coche SIN autoblocante, en cuanto una rueda se queda con menor (o ninguna) adherencia, esta se "lleva" toda la fuerza del motor, mientras que la que si tiene adherencia no recibe fuerza del motor, por lo que la situación se asemeja a pisar el embrague mientras el motor está revolucionado.

-En un coche CON autoblocante, aunque una rueda patine (o se quede en el aire), la otra sigue recibiendo par, en un % según este tarado este, por lo que el coche sigue siendo "empujado" (aceleración) o "retenido" (retención) por el motor.

No sé si he logrado explicarme. :poli:

En este enlace tienes un vídeo de como comprobar si lleva o no autoblocante:

http://www.youtube.com/watch?v=66P8XeJdYjs&feature=youtu.be

 

Sasto!

Más claro imposible.

 

Hola muy buenas noches vendo un 968 perfecto estado de motor y general con Itv en vigor más información por Wasap precio 18.000 euros algo negociables un saludo mi Wasap es 638562634

 

Hayyyyyyyyyyyyy tifani creo que te confundes de sección...

 

:[question]:[question]:[question]:[question]
¿Porque es mucho más incomodo?

Se me ocurre porque no tiene plazas traseras, aunque el "normal" tampoco es que te valga de mucho...

 

Hola.
Poseo un 968CS desde hace casi 3 años. Si bien es verdad que no he llevado ningún 968 normal, no encuentro para nada incómodo mi CS. Es más, lo encuentro sorprendentemente confortable para el tipo de vehículo que es. En salidas de porsches, he llegado a hacer 500 km en un día, con casi 200 de curvas continuas y no he acabado destrozado de la espalda o riñones ni mucho menos.
Saludos.

 

Toda la saga del chasis 924/944/968 es extremadamente "rutera" y ergonómica en la conducción.

Esto sin duda ayudó mucho a ganar su categoría en LeMans y quedar 6º y 7º absoluto en su día en esta gran prueba de resistencia.