Revisiones cada cuanto, aceite, filtros, bujías.

Si es verdad el cojinete tiene cierta grasa en el interior pero esta se debilita y depende si el cojinete es abiero o cerrado, lo intentare poner de forma ilustrativa para que se me entienda...

Desmontando el IMS:




POdemos ver que sale aceite del interior del cojinete... el sellado del cojinete se a debilitado...

Aqui podriamos verlo desde el interior del motor... como puedes ver le da el aceite directamente al reten debilitando este con las altas temperaturas y presiones...



Aqui podemos ver que passa si no nos damos cuenta.. quedando bolas aplastadas y todo ...



los cojinetes habituales podemos ver los 2 tipos que hay segun año del motor... el de origen y el ceramico. (aqui se ve la grasa como viene lubricado de origen



Ahora bien si se hubiera puesto otro tipo de cojinete no habria habido problemas...



Esto podemos verlo aqui en esta pagina de teoria de SKF (fabricante de cojinetes) que nos explica que cojinete poner segun el tipo de carga del mismo...

http://www.skf.com/es/products/bearings-units-housings/ball-bearings/principles/bearing-basics/basic-selection-criteria/loads/index.html

Y finalmente llegamos al que yo comentaba.. Que se utiliza para grandes esfuerzos...





Espero que asi se me haya entendido mejor.

 

Tienes razón,ahora hay bastantes soluciones para el IMS,hace unos años no habían tantos y a unos precios...


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Y de todos, ¿cuál es el que montaríais?

 

Si lo consigue el ultimo sin dudas, es el llamado solucion definitiva y lo es, reemplaza el ridiculo rodamiento por un sistema similar al utilizado en el motor mezger, el cual se lubrica con presion de aceite y no requiere rodamiento alguno.
El unico problema es que al menos cuando lo lanzaron al mercado habia que hacer la certificacion con LN engineering para que le vendan ese tipo de kit, quiza ahora se consiga sin problemas.

 

Actualmente hay varias webs donde se puede comprar, vale un poco mas que los otros pero sin duda es la mejor solucion.


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Hola, ya hace casi un mes que lo tengo y he hecho 2200 kms.
Suelen bajar de aceite?, miro el nivel y está ok, pero estaba acostumbrado a la varilla, no al control por salpicadero.

 

Pues precisamente mientras he estado leyendo este hilo estaba esperando en RBM Sport a que me hicieran el cambio de aceite que le hago siempre a mitad entre revisión y revisión, es decir a los 15 mil kilómetros. Así que me apunto al grupo de cambios más frecuentes :ayyyynss

Por un precio de risa además, es que merece la pena totalmente, sin mancharme las manos mientras me tomo un café. Además estos pedazos de cracks me han solucionado un problemilla con el cinturón del conductor que ya estaba pensando en cambiarlo, y con un spray lo han solucionado, el cinturón no recogía.

 

flltro también?, y la de los 30.000 kms lo llevas a concesionario?.

 

Por supuesto, filtro también.

Efectivamente, lo que son las revisiones normales las paso en el conce oficial, por aquello de tener el libro sellado en el conce. Eso sí, si toca cambio de pastillas, o discos, y cosas así voy a RBM Sport.

 

Ese una buena opción, pero algunas veces el sello de un servicio oficial pata negra es igual de válido o más y hoy entras en Google rápido sabes.
Es una cosa que tengo que pensar.

 

He tenido mas de 30 coches, todos estrenados por mi y siempre he hecho los mantenimientos según lo especificado por los fabricantes y en servicio oficial. A veces he tenido que rellenar entre cambios y hasta la fecha en ninguno de ellos he tenido ningún problema de motor. Por esto seguire teniendo en cuenta los intervalos fijados por el fabricante, que creo que son los adecuados. No me interesa gastar dinero inútilmente, por si acaso...

 

:idolo:

Gracias por contribuir a que se llene el parque nacional y otros podamos disfrutar de los coches usados

(a no ser que hagas como el de la subasta y aún los conserves todos!)

 

pues si, grácias!
Yo he tenido más de 30 también...pero todos de segunda mano...el único que compré nuevo rompió la culata..

 

Hola, no soy experto en el tema pero pongo 2 ejemplos reales de ambito industrial:
Compresor de aire, actualmente con aceite sintetico se cambia cada 4000h de funcionamiento (imaginaros cuantos Km son), cambio de filtro aire cada 2000h
Compresores de frio, al ser circuito cerrado, no se cambia (se controla, pero si el equipo no tiene problemas suele estar bien)
Me baso en mi experiencia profesional y entiendo que se podra extrapolar en parte a los motores de coches


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gte y alex, cuando tengáis 75 años como yo, también habréis tenido mas de 30 coches.

 

Iba con mi cuñado el otro día en su Fiat Panda 1.2, y va y me dice que lleva 60.000 km sin cambiarle el aceite, que está harto del coche y lo quiere cambiar (lo usa para el trabajo y tiene 270 mil Km) pero que no lo quiere cambiar hasta que se rompa. Así que ahí estaba dandole candela al coche (70-80 mil km al año) a ver si se rompía... pero nada, hasta que hoy va y se pega una piña y deja el coche siniestro. :boxed. Pero eso sí, el motor no se ha roto por no cambiarle el aceite. :D

Yo por mi parte, en todos mis coches suelo cambiar el aceite cada año o cada 10-15 mil kms como mucho. Eso de 2-3 años de intervalos de mantenimiento lo veo excesivo y más para un 911, Boxster,etc, que normalmente no se conduce a dos mil vueltas, ni tratando de gastar 8 litros a los 100.

P.D. Mi cuñado esta bien. Por la tarde ya estaba en el concesionario comprando el nuevo... al fin.:cool:

 

[QUOTE=JFCarpo;1329527]gte y alex, cuando tengáis 75 años como yo, también habréis tenido mas de 30 coches.[/QUOTE]

¡¡ Que bien... otro de mi quinta !! :[angel]

Luis

 

Yo 50 tacos y dando guerra. La ilusión de levantarse por las mañanas y saber que vas a conducir un buen coche es lo mejor para mi.

 

Yo 44 y no lo creo que tenga esa edad ya. Mentalmente tengo otra mucho menor....jajaja. Eso me han dicho siempre mis parejas y me lo creo.

 

Jajajajaja no dejes el concepto de ti en manos de tus parejas.
Yo me divircie con 40 años, he tenido muchas historias con mujeres y parejas estables.
Desde hace algo de mas de dos años creo que he encontrado a la mujer más compatible y la quiero.
Cada una tendrá una opinión te lo aseguro.
Con 50 años mi primer Porsche, nunca es tarde.
El camino se hace poco a poco.
Empecé con un Renault 5 Tl en el año1984.