Cambio aceite 944 S2

Hola, voy a cambiar el aceite al coche aunque no le he hecho más de 300 kilómetros desde la última vez, pero ha pasado más de un año. Le voy a poner Valvoline 20w50 vr1, pero tengo dudas de cuánto comprar. He visto que la capacidad del cárter son 6,5 l. ¿Hay que llenarlo del todo o valdría con una garrafa de 5 l y otra de 1 l? Porque son los únicos tamaños. Gracias!


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

Si la capacidad es de 6,5 pues debes comprar

1 de 5 litros
2 de 1 litros

Y te queda medio litro para rellenar

 

También puedes comprar 2 envases de 5 litros, y guardar el sobrante para el siguiente cambio.

20W 50 ??
Para estos bichos y debido al uso que le das al coche, creo que un 10W 40 es màs adecuado.

 

20w50 es lo que llevaba, se lo ponía el anterior propietario al que bien conocéis, USUARIO. Pero sí, 10w40 puede ser suficiente


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

Y otra cosa, seguramente cambie el filtro también. El que le pongan en el taller es suficiente o debería comprar uno yo, he visto por ahí que recomiendan de la marca Mahle. Gracias, y por cierto, ¡Felices fiestas!


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

Si el aceite que lleva es sintético 100%, no hace falta cambiarlo ya que no se degrada con el tiempo. Eso sucede con los aceites minerales. Pero si te hace especial ilusión cambiarlo, pues adelante. :)

En cuanto a la viscosidad, desde hade más de 20 años Bruce Anderson, el mecánico asesor para estos coches del Porsche Club of America, recomienda 20W-50. Los aceites más finos, como el 10W-40 se emplean en los modelos más modernos, con tolerancias menores que las de los 944.

Saludos

 

Actualmente lleva Valvoline 20w50 mineral ¿no valdría un semisintético 10w40 (he visto el Castrol GTX) para el poco uso que se le da al coche? Veo que hay muchas teorías


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

Aceites valen todos, pero si el coche tiene poco uso y se pone un sintético fino es más que probable que aparezcan fugas (cárter, retenes delanteros del motor, etc.)

Si vas a usar poco el coche, mejor seguir con aceite mineral 20W50 y cambiarlo una vez al año, como vas a hacer.

Las fugas son bastante caras de reparar.

Saludos

 

En los 2 Porsche que tengo les pongo Valvoline VR1 20W50 mineral y los cambio cada 2 años.

Salut!

 

Felices fiestas!
Si el Porsche toda su vida ha utilizado aceite mineral, mejor no cambies a sintético ya que con el aceite sintético arriesgas que se disuelve peligrosamente todos los sedimentos que se han creado y petrificado a lo largo de 25 años. En cambio si el coche esta acostumbrado al sintético, sigue con el y amplia holgadamente los plazos que no tienes por que preocuparte. Yo tengo el 10-40 y alguna gota suele dejar en el suelo... pero es normal.. al 944 le gusta marcar su terreno....

 

Efectivamente.

A mi personalmente, lo que recomiende un tipo, que está a miles de km de aquí, me la trae floja.

 

La recomendación del PCA es 20W50 mineral, no sintético, e interesa especialmente por representar la mayor cantidad de 944 (y de Porsches en general) concentrados y activos en un único mercado del mundo. Al hacer muchos más km y usarse más a diario en general, allí aparecen las averías mucho antes que en otros mercados.

Un buen ejemplo de esto es el tensor de cadena de los árboles de levas del 944S2, que Porsche ni menciona en los intervalos de mantenimiento pero, que resultó ser problemático cuando, tras muchos, muchos km y horas de uso, los patines se desgastaban y se enganchaba la cadena rompiendo culatas y doblando válvulas.

La recomendación del PCA de usar lubricante mineral 20W50 en estos coches no es ni subjetiva ni caprichosa, sino que se hace tras miles y miles de observaciones en motores que han rodado muchos km, alternando incluso con eventos de competición. Hay artículos publicados en las revistas Panorama y Excellence sobre este tema para quien los quiera buscar.

No es cierto que al 944 "le guste marcar su terreno". Eso corresponde más a los "aircooled" que llevan el doble de aceite en el cárter. Si un 944 deja manchas son fugas que pueden y deben repararse lo antes posible, ya que el motor "sólo" lleva 6 litros y medio. Las más típicas son:

1) Las de los retenes delanteros del motor, que se cambian cuando se hace la distribución;
2) Las de las juntas del culatín de válvulas, que requieren volver a calar la correa de distribución;
3) Las del retén principal posterior, que se puede reponer al cambiar el embrague

Saludos y ¡felices fiestas!! :beer:

 

Vollblut, muchas gracias por tu aclaración y opinión que valoro altamente.
Lo tendré en cuenta al próximo cambio.
Yo le he puesto siempre sintético debido a que realizo solo pequeños recorridos de unos 10 a 15 km y un par de veces al mes como mucho.
Tengo entendido que al ser sintético 10-40, se lubrica rapidamente el interior del motor y sufre menos en comparación que un aceite mineral.