Subasta de un Porsche 911 de 1986

Pues tiene pinta de ser azul.

P. D.- fotos sacadas de Internet.

 

Pues tiene pinta de ser azul.

P. D.- fotos sacadas de Internet.[/QUOTE]

Eso tiene mas pinta de spray negro mate.....

 

Ese azul tan oscuro y sólido (o spray negro?) no es posible para 1977.
En la goma trasera del vano motor que ha desaparecido se ven rayas rosas debajo.

Se vé la chapa con el código en las fotos! Pero está tan borrosa que no se adivinan los tres primeros números de la serie estampada XXX X X.
Magenta habría de ser 009 X X, y no estoy seguro si es un 9 o un 0, tiene pinta de 0, podría ser cualquiera acabado en 0 como el black 700...o:


Azul es complicado, el más posible sería Arrow blue 305 de 1977 y no parece que lo ponga, no sé vé bien, eso sí, menos rare que el Magenta pero muy apreciado también.

El Magenta era color nuevo en 1973 (MY74), aquí un rarísimo 911 targa Magenta de presentación de la nueva serie G en 1974, versión low cost con llantas de chapa :



Respecto al motor, por lo poco que se vé, podría ser de 3.0 Carrera..o de SC, pero de nuevo no se vé ná, alguien tiene fotos mejores?

Saludos.

 

Alguien que lo haya visto puede poner números de chasis y de motor? Gracias

 

Buenas tardes:

El cuentavueltas del salpicadero es el que llevaban los carrera 3.0, con marca hasta las 8.000 (8) y con la zona roja que empieza en las 6.600 rpm, a diferencia de los SC y carrera 3.2 en los que la marca acaba en las 7.000 (7) y la zona roja empieza entre las 6.200 y 6.300 rpm.

Un saludo.

 

cierto y el velocímetro hasta 250km/h como corresponde al año 77

 

Por cierto....
Parece que de momento suspenden la subasta hasta la resolución de demanda del antiguo propietario.

http://aviles.es/web/guest/inicio/-...ta-reclama-su-propiedad-ante-el-juzgado/12305

esto trae cola....

 

No, tanto las versiones 911 Carrera 3.0 de 1976 como las de 1977 llevan velocímetro graduado a 300 km/h.



Saludos.

 

eso dependia del perfil de los neumaticos, no?

 

No, para los diferentes perfiles de rueda y medida de llanta disponibles (60-70 standard 55/50 opción) en el C3 se procedía al recalibrado interno del velocímetro, pero era el mismo con diferente referencia según calibrado:

930 641 532 00 para perfil rueda standard 60.
930 641 501 00 para ruedas opcionales con perfil 50.

La factoría lo llamaba "adapted speedometer" e iba junto a la opción M correspondiente de llanta/neumático.

Para el C3 serie J MY 1977:

Standard ATS 15" 185/70 215/60, opción de neumático 205/55 225/50, en 6 y 7".

Opciones:

Fuchs 15 " 185/70 215/60 o 205/55 225/50 en 7 y 8".
Fuchs 16" 205/55 225/50 en 6 y 7".

Saludos.

 

Curioso que delante en 15 no montaran 195/65 - 15 como pasaron a hacer luego, sino 185/70 - 15. demasiado poca seccion para frenar fuerte y sobre todo demasiado perfil que conlleva deriva

 

Era previsible...era algo que hubiese echado para atrás a varios potenciales pujadores...

 

Hola,
según tengo entendido el MY76 lo lleva graduado hasta 300km/h pero el MY77 únicamente llega hasta 250km/h (de hecho el mío así lo lleva)

Si te fijas en el de la subasta tiene también 5 números no 6 (50, 100, 150, 200 y 250 km/h)
Un saludo

 

Hola.

Pues razón no te falta con los C3 franceses, puede ser diferente los MY76 de los MY77 si, no estoy seguro pero yo diría que es cosa de la normativa de ese país y por eso montaban los de 911S.

Los velocímetros son una cosa sensible a las normas de cada mercado, así pues los había en millas para países anglosajones, con doble escala (km/millas) como opción de fábrica , los 911 japoneses de los años 70 llevaban una raya roja en el velocímetro a partir de 50/60 km/h, etc., incluso por normativa federal, de 1979 a principios de 1981 en muchos Estados de los EEUU se montaron velocímetros graduados a 85! millas de velocidad máxima.

El importador francés Porsche (Sonauto) es el que ordena a la factoría como quería la configuración del 911 que casi siempre varía por mercados, por ejemplo, en el pais galo para los 993 nunca existió la llanta 16", sólo 17" standard, etc.

Buena apreciación, si pese a la azarosa vida de esa ud. nunca le han cambiado el velocímetro ya tenemos una pista de cual puede ser su país/mercado de origen.

Saludos.

 

Buenos días Pol:

Muchas gracias por la documentación gráfica que pone a nuestra disposición, y enhorabuena por su Carrera 3.0. Como curiosidad: ¿el motor de su Carrera sigue conservando la turbina de 5 aspas?. Se lo comento porque en su día fue muy criticada ya que al parecer no refrigeraba lo suficiente. Cuando salió la variante SC, Porsche escuchó las críticas e instaló la turbina de once aspas, lo que fue aprovechado por muchos propietarios de los Carrera para cambiarla. Y cosas de la vida, hoy en día, la turbina original resulta muy apreciada.

Un saludo.

 

Éste es un Carrera 3.0 MY 1977 targa de origen alemán, el número 110 fabricado de la serie J y con sólo 28 k km de origen, nunca alterado ni modificado, lleva el velocímetro graduado a 300 km/h de fábrica :



Como decia vá por mercados, pero en principio para los de origen alemán es el de 300 km/h en los MY1977.

Saludos.

 

Con estas aportaciones, este post se está convirtiendo en una guía del comprador del Carrera 3.0. Gracias a los dos. Por cierto, de este modelo manejo la cifra de 3.691 unidades fabricadas. ¿Coincide con la de Uds?. ¿Tienen desglosadas las unidades que corresponden a cada una de las variantes coupe/targa?.

Un saludo.

 

Me autocito. Revisando el post, he visto que las cifras sobre las que preguntaba ya han sido aportadas por 9eleven en este mismo post.

Gracias.

 

Jijiji está a punto de salir el nuevo número de la revista Porsche nacional 9Republic, en el hay un extenso artículo y reportaje sobre un C3 Diamond Metallic muy especial que se encuentra en nuestro país, allí podrá encontrar algo de historia del modelo y todos los números de producción.

Se la recomiendo

Saludos.

 

Gracias, maestro.

Un saludo.