Cirfras de producción 944

He encontrado una web en la que se presenta un gráfico de unidades vendidas de 944 y 968 a lo largo de los años. Los datos están sacados del libro de Peter Morgan "Original Porsche 924/944/968":



Me llaman la atención varias cosas:

• El año de gloria del 951 fue 1986.
• En el año modelo 1988 se vendieron más turbos de 220 cv que de 250 cv.
• Durante los años 89-91 se vendieron muchísimos más S2 que turbos.
• Del 86 al 95 la caída de ventas fue muy fuerte y bastante constante.

 

Interesante aportacion GTX.

 

Gràfica muy interesante.
El éxito comercial de la época y la valoración del modelo como clásico siguen criterios muy dispares

 

Pues sí, y es curioso que el 968, aún siendo un gran coche, no pudiese remontar las ventas de la saga 944.
Normalmente, cuando hay un nuevo modelo o una renovación en profundidad del anterior se recuperan las matriculaciones. No fue el caso.

 

Unos comentarios en rojo. :)

 

Interesantes datos y conclusiones, gracias.

Una duda: ¿en 1991 todavía no se vendió ningún 968 (entiendo que sí se fabricaron ya en ese año, me suena además haber visto publicidad creo recordar del mes de mayo)?
Yo el más antiguo que conozco debe de ser de enero de 1992 más o menos (el mío es de abril), con matrícula de Madrid.


Saludos a todos

 

Efectivamente, la publicidad del 968 salió en primavera de 1991. Yo mismo fui a pedir un folleto que aun conservo al concesionario que había antes al lado de mi casa y la fecha de impresión es de agosto de 1991, que era cuando se puso a la venta como modelo del año 1992.

Por tradición, Porsche empezaba la fabricación de los coches del año siguiente en septiembre, a la vuelta de vacaciones de los operarios.

En las especificaciones del folleto indica "Datos técnicos, equipamiento de serie y opcional 1992."

En EE.UU. el 968 no estuvo disponible hasta 1992.

 

Una pregunta, en estos casos, tiene alguna relevancia por coleccionismo o precio que un coche sea del año 82, que se inició la producción?.O sea del último año de producción?

 

Estos coches están poco valorados en general. Incluso las series más limitadas, como el 944 Turbo S o el 944 Turbo Cabrio tiene poca valoración adicional respecto a los modelos más comunes.

Las más cotizadas son unidades únicas por pedigrí deportivo, como los 944 Turbo de circuito para la Turbo Cup, o los 968 Turbo S de fabrica, pero más por su rareza que por estar al principio o final de la producción de la serie.

 

Gracias por las matizaciones a mis dudas, Vollblut. :amiguitos:


Saludos a todos

 

Fue más limitada por la demanda que por la oferta, no? :D

 

Hombre, en honor a la verdad, con el éxito de la Turbo Cup en Europa y EE.UU., creo que las 1.000 unidades del Turbo S se les quedaron cortas, y por eso se fabricaron más.

De hecho, el 944 Turbo de 250 CV de 1989 sigue estando muy cotizado en América.

Luego vino el declive principalmente por las alternativas más competitivas en precio y el mayor atractivo del 911 por el mismo dinero.

Las últimas versiones como el Turbo Cabrio costaban 100.000 DM y fue más difícil venderlas que cuando empezó la serie del 944. El Turbo Cabrio se fabricó únicamente en 1991 y el mío por ejemplo no se matriculó hasta 1992.