Refloto el hilo, que ha estado parado un tiempo, aunque yo sigo trabajando en mis coches. Algunos datos, 65, 66, 67, 69, 71, 72, 74, 82, y 84. 2 912, 3 Targa, 3 Modelo S, 4 techos practicable. Unos muy buenos, otros buenos, regulares y lamentables. Una de las fotos muestra dos molduras, van bajo el cuadro de instrumentos. una del modelo 65, y otra del 66. Los cambios del modelo 65 al 66, no están reflejados en casi ningún manual ni libro publicado, por elj.
en los libros del DR.B. Johnson, los mas completos en la materia. y repito los cambios son innumerables. La estrategia de la casa Porsche de ir mejorando los modelos funciono esa época a tope. Si se pudieran conservar los dos coches, se podría escribir un libro sobre el tema. El verde es un 912, color Verde Irlandes, el preferido de la familia Porsche, y el color de la unidad 1.000.000. el siniestro es un Carrera 3.2, con el motor recién hecho, partiendo de un cigüeñal nuevo, y que probándolo, sufrio el accidente.
Soy bastante reciente en este mundo/foro y agradecerte el hilo y que o reflotes. Envidia sana de lo que tienes/haces y de los muchos que aportan que me parece alucinante.
Vaya colección! Me encanta leer lo que escribiste, se nota que disfrutas con pasión de los coches y de irlos restaurando poco a poco. Gracias por el reflote y espero con ansia más actualizaciones. Algún día me gustaría llevar a cabo un proyecto como los tuyos y en posts como este se aprende un montón!
Esto de subir fotos, lo llevo francamente mal, Este es un 912 de 1966, yo soy el tercer propietario, el primero vivía en Ferraz 22, en Light Evory e interior en piel color rojo. Como esto ultimo, hablando del año 66 tenia connotaciones políticas negativas, supongo, se retapizo en Skay negro, por un excelente , por lo que hay, tapicero de la época , con la ventaja de que hizo un buen trabajo y dejo el cuero rojo debajo de este, en los asientos. Es mi coche casi de diario, funciona muy bien, comodo sencillo, y en las concentraciones de fin de semana aguanta todas las colas, no se calienta je je. La foto esta hecha en el Museo Automovilistico de Malaga, al que aprovecho a recomendaros una visita.
Con la actualización que ha habído en el foro subir imágenes es facilísimo! Yo lo que hago es copiar la imagen y pegarla (Ctrl+V) en el mensaje.
Yo soy muy veterano y la revolución tecnológica me llego tarde. hago esfuerzos para no quedarme descolgado, pero al no ser muy asiduo, me falta practica.
Gracias por todo tu conocimiento y dedicación, mi padre tuvo un 912 del 66, que llevaba techo corredizo eléctrico y 5 velocidades con la primera atrás. aún tengo algún tapacubos de chapa de la época, y unos tapacubos metálicos que imitaban unas Fuchs
Don Jaime! Tiene que olvidar el síndrome de Diógenes vá a tener que vender algunos para poder remontar otros. Si. En Septiembre de 1965 llegan los MY66, la primera evolución entre comillas, los pequeños cambios no son sólo algunos menores mecánicos o de interior, exteriormente sólo se distinguían del anterior MY 65 por el nuevo anagrama trasero "911" en diagonal, pero llegaban novedades, el limpia trasero pasaba a ser una opción por primera vez en un Porsche, el volante de madera es ahora opcional, en el catálogo de opciones aparecen: , las llantas cromadas, termómetro de temperatura exterior, lunas tintadas, retros Talbot, cinturones de seguridad, asientos elevados, más colores disponibles, tapicerias, etc. Incluso hasta tres juegos de maletas diferentes, era el asentamiento total del nuevo 911 y 912. Y si el Irish Green y sus matices/evoluciones, (Oak green, Moss green, British racing green) era el color preferido de Ferry Porsche, (no de toda la familia, que era extensa y con muchos miembros de gustos diferentes.) Ferry Porsche en 1988 llegando a trabajar a Zuffenhausen: El 928 verde oscuro que aparece detrás y acaba de aparcar era su coche personal. Es curioso que los gustos no suelen coincidir con los "colores" de tu empresa o corporativos, para don Enzo Ferrari el color preferido en su berlinetta particular era el azzurro, azul oscuro, no rojo.. Saludos. Pd. Si no puede páseme las fotos y yo se las cuelgo
Hlola Josep, efectivamentea mi también me parecio extraño lo del color, pero Josep Arweck, Editor de la revista Christopholus, en su ultimo numero, lo cita como el color preferido de la familia. Familia que además de ser extensa, tenían unas marcadas diferencias que fueron objeto de fuertes disputas entre ellos. Vamos, como todas las familias. No es síndrome de Diógenes, es mas bien un objetivo trazado hace muchos años, pero que debe de ir adaptándose a las circustancias de cada momento. Que si, que hay que vender algo. Tus aclaraciones, como siempre , acertadas.
El mio mtambien tiene cinco velocidades con la primera hacia atrás. Gertrag era el fabricante y nombre por la que se le conoce. De manejo algo delicado, por lo que como yo digo, es un coche que no se puede prestar. Si alguna vez quieres desprenderte del material, avísame.
Desconocía este hilo y ha sido una agradable sorpresa el encontrarlo. Impresionante colección, se nota pasión por la marca pero sobre todo por el modelo. Enhorabuena por el buen gusto de tener un precioso 912 como coche de diario... Saludos
Yo también acabo de ver el hilo, menuda colección de clásicos. Auténticos bellezones. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Como ferviente admirador de la marca, incondicional y apasionado, mi icono fue siempre el 2.7 RS. Asi que sobre la base de un 2,2 S de 1969, que estaba algo transformado, me hice mi replica. LLeva el motor de un Carrera 3,2 y su instalación eléctrica también. Problemas, pues algunos, muchas piezas del habitáculo, son del otro Carrera siniestrado que puse mas arriba, este ultimo, estaba como coche donante, y asi se le considero mucho tiempo. Como el nuevo proyecto es intentar recuperarlo, he tenido que desnudar su interior para reponerlo, al modelo original, que aunque tardara en estar en orden, tiene que tener sus piezas originales. La organización es muy importante. Motores, piezas, recambios, Manuales, Herramientas, el que aparezca por el foro, es un milagro.
Hola compañeros, una enorme alegría ver este hilo no lo conocía, enhorabuena Jaime por tus adquisiciones y sobre todo por compartir tus conocimientos e inquietudes , lástima que todos no podamos aportar tanto y corresponder. Me siento un poco identificado contigo restauro vehículos en mis ratos libres y ahora después de acabar con uno de los legendarios americanos me pondré con un 911T del 70, le tengo señalizado espero que en 15 días esté en mi propiedad, osea que me temo, andaré por aquí próximamente. Saludos.