FROM LOST TO THE RIVER - mi experiencia de matricular un Porsche 993 Carrera en España

Enhorabuena, ya había visto tu coche cuando lo presentaste en el foro, muy didáctico este hilo con toda la info por si algún día nos animamos a traer un coche de fuera - cosa que no descarto en absoluto.

 

El problema es que el segundo coche lo recojo muy cerca de Dover y retroceder otros 250km aprox por UK para coger el otro ferry no me motiva en absoluto, a parte de que no son ferrys diarios, tampoco hay disponibilidad de fechas o me obligaría a quedarme más tiempo en UK.

Después de analizar todo, muy a mí pesar lo que me interesa es coger el ferry de Dover a Calais y tragarme toda Francia.
La diferencia de precio de viajar por el Eurotunnel o coger el ferry me compensa por solo 1 hora más de trayecto.


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Enhorabuena por el coche. Una pregunta, ¿ matriculaste el coche en Reino Unido antes de traerlo? De ser así, ¿ puede hacerse eso sin residir allí? En España para matricular un coche hay que residir.
Saludos y a disfrutarlo

 

Respuesta 5 estrellas.

Y si el vehículo no está en tablas. Pongamos un SC o anterior?

 

Esto es una clase magistral. Muchas gracias.
Supongo que es aplicable en todo el territorio nacional, no?

Saludos

 

Hola Enhorabuena por ese 993, se le ve espectacular.
Yo estoy de acuerdo con cryddaboy66 en pagar el impuesto por lo que se ha pagado por el coche, hace unos meses he matriculado mi 3.2 y ha sido el 12% de la compra (creo que no te corresponde el 14%).
Actualmente no te escapas y mas con pagos por transferencias (poca gente acepta billetacos) Como comenta un compañero, yo también, hace años, matricule otro usando de las tablas el modelo que mas se acercaba y tampoco gusto mucho....

El proceso de matricular un Historico es casi el mismo, te ahorrar el COC o certificado de contraseña, pero necesitas un certificado de un club, unas pruebas de laboratorio y un dictamen de Industria que sube todo unos 600 a 800€ y lo alarga de 3 a 6 meses.... Buff.

 

Hay un tiempo máximo para matricular un coche traido desde el extranjero por una persona que viene a vivir en España. No me acuerdo si son 3 meses, 6 meses... En mi caso, llevo 12 años en España, así que estoy más que caducado ;-)

 

Precioso el 993!!

 

Lo hice a través de una empresa británica que se llama 'Be Wiser Insurance'. El teléfono de atención al cliente es +44 844 499 9417.

 

el mio lo compre en uk y le saque el seguro en seguropordias, llamas por teléfono desde uk y le sacas seguro, no te ponen ninguna pega en unos 10 minutos tienes el seguro en el correo que les facilites, yo una vez me lo enviaron fui a un locutorio de la zona a imprimir los papeles, luego en aduana de andorra me pararon y no hubo problema, el coste del seguro fue unos 60euros si mal no recuerdo 5 o 6 días.

por otro lado una reducida a mi me costo 250euros con un homologador que controla bastante, aunque se de algunos que por 100-150euros la tienes también. pagar 500 o 600euros por una reducida me parece una burrada.

por otro lado muy interesante todo lo que se expone en el hilo, yo posiblemente si todo fuera bien este verano vuelva a uk a por un hermanito mayor para el 986

saludos!

 

Dónde se pueden mirar los valores en tablas para una posible importación?
Gracias

 

https://atc.gencat.cat/es/utilitats/simuladors/simulador-vehicles/index.html

 

Muchas gracias. Desconocía que existía una manera de importar un coche con contraseña de homologación no europea en España que no fuera histórico. Entonces, ¿me puedo traer un 993 de USA por ejemplo?

 

Orden HFP/1258/2017, de 5 diciembre,

por la que se aprueban los precios medios de venta aplicables en la gestión del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados, Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones e Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte.

(BOE, 22-diciembre-2017)

 

Genial!! Hoy he llamado a Sergi de SDF pero no podía hacer nada al respecto, mañana llamaré a seguriopordias


Por otro lado, si queréis hacer ficha reducida de algún coche os paso el contacto que lo hace a 70€ aprox.
Es el más económico que encontré.


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Ya sabía que este post iba a crear falsas esperanzas en los muchos que pensais importar un 993/964 de los USA.

Si has leído bien el post original, entre la diferente documentación que se ha de entregar, hay una llamada "'Certificado de Correspondencia con Contraseña Española". Pues bien, exactamente de eso se trata: Un tercero debe certificar que la norma con la que se fabricó el vehículo es similar/corresponde con la norma exigible en España. Y eso es posible con los vehículos homologado en Japón, como era el caso de este vehículo, que tienen la misma normativa de homologación que en Europa.
Por desgracia los vehículos USA han sido fabricados y homologados para otra normativa. Entonces ningún organismo te realizará ese Certificado de Correspondencia con Contraseña Española.

Muchas gracias al creador del post por contar tan detalladamente su experiencia y a Belmaseto por su clase magistral. Estos posts son los que enriquecen el foro.

 

Aclarado, muchas gracias.

 

En primer lugar, muchas gracias a todos los que me habéis felicitado por el coche - sigo encantado. Creo que esta pasión por los Porsche es para disfrutar, y el día que dejo de disfrutar el coche estará en venta. Pienso pasarlo en grande mañana en la quedada Madrileña...

Como podéis imaginar los que han seguido este hilo, me quedé impresionado por el post arriba de BelMa (gracias, BelMa, por tu opinión ;-). Parecía que había hecho el tonto en pagar impuestos donde no hacía falta y me quedé con un nudo en el estómago. Como consecuencia, me puse en contacto con la gestoría para pedir aclaraciones, y me contestaron como sigue (estoy parafraseando su correo de respuesta):

"1. Hacienda obliga a pagar siempre por el valor que sea superior, el de Tablas o el del importe pagado. En este caso fue el de la factura. Como bien dice la gestoría, menos mal que lo hicimos así porque Hacienda revisó la liquidación (al ser un vehículo de alta gama); Hacienda comprobó que se hizo bien contrastando la factura con las transferencias bancarias, y luego dio luz verde a la matriculación. Si hubieramos puesto un valor muy reducido la multa habría sido devastadora. Sería fraude, ni más ni menos.

2. El tipo impositivo a aplicar sobre la base imponible es el 14,75% para un vehículo que no acredite las emisiones y sea de categoría M1 - como es el caso de este coche, según indica en el apartado J de la Ficha Técnica."

Adjunto la tabla que me facilitaron en la gestoría.

Entonces digo que me he quedado muy tranquilo con el proceso. Claro que nadie quiere pagar impuestos donde no hace falta (eso lo hacemos todos los días, ¿no? ;-). En mi caso he pagado los impuestos, tengo el coche 100% legal, y Hacienda me ha dado un papel para poder probarlo. Si otros quieren implementar estrategias arriesgadas para reducir impuestos, adelante.

Otra vez gracias a todos por el input.