Me alegro. Sería una cagada por lo menos para mi. Odio eso de los coches nuevos. Hace mes y medio que he vendido mi 997 GT3 3.8 y estoy dándole vueltas a los alerones. Iba de cabeza a buscar un 997 Gt3 RS 3.8 pero tus buenos comentarios sobre los 991 GT3 me han hecho recapacitar en la idea de 991 GT3/RS.
Sinceramente, el GT3 991 es un pepino espectacular. Lo tiene todo. Un chasis super afinado, un motor que en la parte alta no tiene parangón (cuando no se rompen , creo que con los Type G ya lo han solucionado), y en mi opinión este motor se ha de llevar con PDK para no arriesgarse a pasarlo de vueltas en reducción, ya que un motor de estas características, con cambio manual es fácil el pegarle alguna pasadita por error. Y como tengas un problema y Porsche vea que hay pasadas de vueltas, adiós a la garantía. Además el PDK es un cambio que me ha dejado altamente sorprendido por lo bueno que es.
https://rennlist.com/articles/porsches-mezger-six/ How one of Porsche’s best engines evolved alongside one of its worst.
En todos los coches que llevan el truño de start/stop se puede desconectar por suerte. Mi 981 lo lleva y lo primero que hago al subirme y arrancarlo es desconectarlo y conectar el PSE. Paras en un semáforo y parece que se te cale, es insoportable. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Lo que no entiendo es que en todos los coches que conozco venga activado cada vez que lo pones en marcha, hasta en el smart. Creo que lo suyo sería que se se conectase es star-stop a demanda no por defecto. Una de las cositas que me gusta del 500 abarth es que no lo lleva.
El smart brabus tampoco lo lleva En BMW hay especialistas en reprogramar y se puede reprogramar el start/stop para que cuando se arranque el coche quede como en la última posición en que estuvo. Es decir, si lo llevabas desconectado cuando dejaste el coche, cuando lo vuelvas a arrancar estará desconectado y viceversa
El 991 gt3 no, no trae ni modo más económico de conducción, el normal en el gt3 es el Sport en cualquier 911
